在中國汽車市場，國產品牌和合資品牌的競爭永遠都是不公平的，究其原因是因為中國汽車工業起步太晚。不過，隨著SUV熱潮的到來，國產品牌憑藉時尚的外觀、超高的性價比、大空間佔領了部分SUV的陣地。此外，在國家新能源政策的調控和激勵下，國產品牌的新能源車型也得到了長足的發展。反觀轎車市場，也只有吉利、奇瑞、比亞迪、長安等一些國產品牌還在堅守，而且銷量也遠不及合資品牌。
就是這樣的大環境下，江淮推出了一款緊湊級轎車——嘉悅A5。我們都知道，江淮在商用車領域做得非常成功，在SUV市場也有所耕耘。不過在轎車市場，除了新能源車型外，江淮也就只有3年前上市的A60中型車撐場面，銷量表現也非常平平。所以江淮嘉悅A5究竟能不能助力江淮打開轎車市場呢？有車試駕給你答案。
嘉悅A5是由許多大廠設計師共同設計，比如前阿爾法·羅密歐品牌設計師師丹涅利（Daniele Gaglione）、原藍旗亞和瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio、原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli，比如六邊形+直瀑式前中網造型就很有瑪莎拉蒂的味道。
嘉悅A5的前臉設計絕對算得上是全新的設計，前中網12根豎置鍍鉻裝飾條配合稜角分明的前中網造型，看起來非常的“兇悍”。
前大燈組採用遠近光分體式設計，並全系標配LED光源。新車並沒有配備日間行車燈，兩條示寬燈位於遠近光燈上方，看起來好似兩條“白眉”。
前保險槓左右兩側霧燈區域沒有配備霧燈，而是採用類似導流口的黑色塑料飾板做裝飾，雖然只是起到裝飾作用，但也營造出了不錯的運動感。
車身側面掀背式的設計是嘉悅A5的亮點之一，我們試駕的這臺頂配版車型，採用了黑色車頂+紅色車身的雙色設計，看起來非常的年輕時尚。車身採用雙腰線設計，力量感十足。而上揚的腰線，也為車身營造出了俯衝的視角效果，時刻保持戰鬥狀態。
在車身C柱位置，我們可以看到一條銀色鍍鉻裝飾條從後門三角窗位置貫穿整個C柱，一直延伸至尾廂蓋。這樣的設計有些類似如今日產車型上的設計，比如西瑪、天籟、軒逸等等都採用了這樣的設計，為車身添加了幾分運動感。
嘉悅A5作為一臺掀背車，後備廂蓋與後擋風玻璃連為一體，可以整個掀起來，提升了後備廂空間的利用率。
嘉悅A5輪胎採用的是朝陽品牌的SU318a輪胎，輪胎規格為215/50 R17，這是一款主打溼地抓地力、耐磨損和靜音性的輪胎。
車身尺寸方面，嘉悅A5長寬高分別為4772X1820X1492mm，軸距為2760mm。相比國產品牌緊湊型轎車而言，嘉悅A5在車身長度以及車身軸距方面佔有一定優勢。
車尾貫穿式尾燈設計符合年輕消費者的審美，而且一定程度上提升了車輛的辨識度。尾部排氣採用雙邊共兩出的排氣設計，在視覺上為車輛增添了“幾匹馬力”。
同外觀一樣，江淮嘉悅A5一改江淮傳統汽油車的內飾設計，而是採用簡約的、充滿未來科技感的設計風格。內飾也大量採用了橫向線條，使車內看起來更寬。
新車配備了7英寸全液晶儀表，以及一塊10.4英寸的多媒體中控屏，科技感十足。
如此科技感十足的內飾設計，自然少不了智能互聯繫統，嘉悅A5搭載了一套J-Link智聆車聯網系統，並具備在線升級、網絡電臺、網絡音樂、在線視頻以及收看電視等功能，可玩性非常高。
語音控制方面，嘉悅A5採用的是科大訊飛車載語音3.5，其識別精準、喚醒也非常方便，只需說出“你好，智聆”即可喚醒，並且支持自定義喚醒語。此外，這套語音控制系統可實現的功能也非常豐富，比如語音導航、播放歌曲、調節空調、開關車窗/天窗等等，它都能實現。
嘉悅A5可以通過手機App對車輛進行遠程操控，比如遠程控制車輛啟動、開關空調、開關窗、查看車輛信息等等。因為試駕車型為廠商提供，所以手機沒有進行車輛綁定，無法展現更詳細的控制頁面，敬請諒解。稍後我們還將出一篇關於江淮嘉悅A5的駕艙數字化實測文章，感興趣的朋友請持續關注。
在安全配置上，嘉悅A5全系標配博世9.3版本的ESP車身穩定系統。本次試駕車型還配備了TPMS胎壓監測系統、TESS爆胎應急安全系統、CSS兒童遺落安全系統等功能。而像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動座椅、座椅加熱、電動後視鏡、後視鏡加熱、感應電動尾門、自動空調、自動駐車、電動車窗、全景影像、定速巡航等配置，在嘉悅A5 夢想版車型上都有配備。不過遺憾的是L2級自動駕駛輔助系統不會再首批上市車型進行配備，據瞭解，嘉悅A5之後還會單獨上市一款裝配L2級自動駕駛輔助系統的車型——嘉悅A5 探索版。
嘉悅A5前排座椅採用一體式設計，看起來非常像賽車用的座椅，運動感十足。座椅採用皮革做包裹，手感較為細膩，前排主駕座椅配備了前後上下四項電動調節，而靠背則採用手動調節。
後排座椅設計紋路與前排座椅相同，並且也是採用皮革進行包裹，座椅填充物比較厚實，乘坐非常舒適。嘉悅A5還配備了中央頭枕，為中央乘客的乘坐舒適性以及安全性提供了保障。
嘉悅A5在車內用料方面非常厚道，比如中控臺上方採用大塊的搪塑軟質材料進行覆蓋，中控臺下方以及車門板均加入了鋼琴烤漆塑料飾板，提升了內飾的高級感。而像中控臺以及門板扶手部位都採用了大面積的類似織布樣式的皮革進行包裹，提升了日常用車的舒適度。
得益於較長的車身以及軸距，嘉悅A5縱向空間表現非常不錯。老規矩，在前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測得後排前後兩個椅背之間的距離為880mm，這樣的後排縱向成績擊敗了有車以後PT8-120同級91%的車型。
身高184cm乘坐者進行實際乘坐體驗時，調整前排座椅至合適位置時，頭部距車頂也還有3指左右的距離。
前排主駕駛位置保持不變的前提下，坐在後排的體驗者頭部基本快要捱到車頂，腿部空間有一拳的距離。從實際乘坐體驗來講，嘉悅A5坐下一個184cm大個子綽綽有餘，因此完全可以滿足我們日常的用車需求。
儲物空間方面，嘉悅A5前後門板均可以放下4支350ml瓶裝礦泉水，前後中央水杯架也均可以放下2支350ml瓶裝礦泉水。
另外，在擋把前方還有一個可以放置手機的無線充電儲物槽。前排中央杯架旁有一個較深的儲物槽，可以用來放鑰匙或者卡片。後排也配備了一個儲物槽，可以用來放置手機等小物件。
後備廂空間方面，得益於掀背式設計，嘉悅A5後備廂開口非常大，而且後備廂高度利用率非常不錯。此外，後排座椅靠背也支持4/6比例放倒，放倒後可實現純平，提升了後備廂空間的實用性。
在電源接口方面，前排除了配備了無線充電板外，還配備了2個USB接口和1個12V電源接口，後排也配備了2個SUB接口，基本可以全車人的充電需求。
我們所試駕的車型搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率為110KW（150馬力），最大扭矩為210N·m，與之匹配的是可模擬換擋的CVT無級變速箱，整套動力系統輸出非常平順。
嘉悅A5共有三種駕駛模式，即普通模式（D擋）、運動模式（S擋）和手動模式（模擬6擋）。在普通模式下，發動機轉速儘可能的會保持在一個較低的轉速區間，日常城市道路行駛時，轉速基本可以保持在1500rpm左右，為提高燃油經濟性提供了先決條件。至於手動模式，日常用到的幾率不會太大，當然在下山或者需要用到發動機制動的時候，可以使用手動模式將擋位調至低擋，拉高轉速以達到制動效果。
當切換至運動模式（S擋）時，轉速會立馬提升至2100rpm，油門響應變得非常靈敏。高轉速帶來的好處就是可以很快進入最大功率輸出的轉速區間，提高車輛的動力響應。
在日常城鎮以及高速路段駕駛時，車輛在0-80km/h提速過程中動力輸出較強，過了80km/h後動力輸出逐漸減弱，而且高轉速所發出的噪音可以非常清晰的傳遞到車內。目前，官方給出的0-100km/h加速時間為10.5s。之後我們拿到試駕車，還會對它的加速、剎車性能進行詳盡測試，敬請關注。
為了保持舒適性，嘉悅A5方向盤左右存在少許虛位，這樣做的好處就是方向盤在輕微晃動時，並不會改變車輛的運行方向，提升了行車舒適性。方向盤還有三種轉向助力模式可選，分別為舒適、標準、運動，方向盤轉向手感也有輕到重逐漸遞增，指向精準度並不會發生改變。
在底盤懸掛方面，嘉悅A5採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後E型多連桿式獨立懸掛，懸掛調校偏舒適。實際體驗上，在遇到像減速帶這種比較大的顛簸時，懸掛可以充分吸收振動，使傳遞到車內的振動不會顯得太過生硬。而且懸掛對於車身又有一定的支撐性，在快速過彎或者快速變道時，不會出現非常誇張的車身側傾，一定程度上兼顧了運動性。
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