在目前的汽車市場中，韓系車的銷量可以說是日漸衰落，市場份額也是大不如前，但是也不妨礙大家欣賞韓系車的設計，畢竟韓系車的外觀設計上可是與日系車有的一拼，同樣是國人心中比較喜愛的類型。然而最近一款最醜起亞被外媒曝光，那獨特又具有個性的設計讓人一眼就認出了它的前世，為何如今又重回市場了呢？
秀爾重生，還是原來的味道
說起起亞Soul這款車，也許不少的朋友並不瞭解。這款起亞其實早在2010年的時候就被引入國內生產並銷售，那時大家親切的稱呼它為秀爾。但是它卻一點都沒能秀起來，由於設計沒有受到大家的喜愛與欣賞，短短三年後，這款車就已經停產了，並漸漸的退出了中國市場，成為了起亞歷史中為數不多的失敗品。
然而時隔多年以後，起亞再次重啟了這個車型，或許是因為近兩年奇瑞小螞蟻、長城歐拉等醜萌電動車型的走紅給了起亞不少的信心，因此起亞也將這款極具個性的車型也作為電動車重生了。
全新起亞Soul EV雖然已經是多年以前的車型了，但是外觀設計在醜萌這條路上還無人能夠超越，新車依舊是保持了以前方方正正的造型設計，只是車頭採用了封閉式前格柵，充電接口位於前臉區域。同時，前大燈採用分體式設計，LED日行燈貫穿整個前臉。側面採用了分色的車頂設計。而車尾的變化相比上一代則比較明顯，採用整體為C字型的尾燈組設計，尺寸比較誇張連接至車頂。可能有些朋友還是無法欣賞這樣的設計，但是類似這樣醜醜的設計卻是能夠受到不少人的喜愛。
內飾反差萌，像極了寶馬MINI
如果說外觀的醜萌讓大家對這個車印象很深刻的話，那麼它的內飾絕對能讓你對它刮目想看。全新起亞Soul在內飾設計上與外觀形成了強烈的反差，與外觀方方正正的設計不同的是，起亞Soul的內飾上採用了許多圓弧式的設計，包括橢圓的中控設計，圓弧式的空調出風口，圓形的換擋旋鈕，甚至連方向盤上的多功能按鈕都是圓形的設計，整體的風格看起來與寶馬MINI有點類似，圓圓的內飾看起來也是非常的萌。
除了圓潤的內飾設計以外，全新起亞Soul EV的電動車身份也十分的讓人矚目，畢竟在我們的認知中，彷彿起亞還沒有量產的純電車型。而起亞Soul EV作為一款純電動車，其續航以及電機自然也是我們必要了解的信息。據瞭解，起亞Soul EV搭載了一臺最大功率204Ps的電機，電池組總容量為64kWh，官方公佈的純電續航里程為475km。使用直流快充給電池組充電，可在75分鐘內由30%電量充至80%電量，總體來說也還是處於今年純電動車發展的平均水平，續航能力在合資純電中還算不錯，但也無法在一眾純電動車中脫穎而出。
燃油車無力迴天，全靠純電動車扭轉局面？
可能不少人覺得起亞發佈純電動車的消息比較的突兀，但殊不知這也是起亞的無奈之舉。今年以來，起亞的銷量依舊在持續走低，已經持續下降了3年的起亞汽車依舊沒有好轉的跡象，就算是今年以來，起亞採用了多種措施希望扭轉局面，導入了多款車型，包括新一代智跑、KX5、K3等，燃油車的銷量依舊沒有起色，於是起亞只能把振興銷量的希望放在了新能源汽車市場。
在今年的廣州車展上面，起亞將該車型帶上了車展，並且展示了未來的電氣化戰略計劃，起亞的決心可想而知。在車展上面，起亞更多是表現出了對未來汽車電動化、智能化的變革的趨勢，雖然這款車目前還沒有在國內市場上市的消息，但是卻很有可能會作為起亞電氣化戰略的第一步而重回國內的舞臺，相信這款車一定能給國人帶來全新的購車體驗吧。
雖然曾經的起亞Soul因為無人欣賞的外觀設計而飲恨退出中國市場，但是如今作為電動車重生的全新起亞Soul EV卻未必沒有與國內的新能源汽車一較高下的能力，並且目前人們的審美不再像以前一樣一成不變，每一種美都會有人欣賞，所以起亞Soul EV若是登陸國內市場的話，說不定會帶起另一股醜萌的潮流。你覺得起亞Soul EV的設計風格怎麼樣？
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