本田汽車最近頗不平靜，因為發動機液壓油位增高的問題而停售了CR-V，思域和UR-V的1.5T發動機同樣也面臨此類的境遇，可以說本田遇到了史上最嚴峻的挑戰。而“機油門”之前，本田思域和CR-V都是消費者加價排隊購車的存在，特別是冠道和UR-V作為中型SUV也是一車難求，它們之上本田還有更高端的SUV嗎？
答案是肯定的，它就是廣本歌詩圖！一款中型跨界SUV，定位比冠道更為高端，本田把它定義為奢華運動跨界車，競爭的是豪華品牌的中型SUV，如奧迪Q5和凱迪拉克XT5等，歌詩圖於2010年10月正式亮相，其實廠家也沒有過多宣傳它的定位，有人說它是中級車，也有人說它是SUV，這種模稜兩可的做法，使得歌詩圖的定位有些模糊，而且價格可以說是驚掉了一地下巴，為39.88-42.88萬元，主打3.5L發動機。
結果自然是慘不忍睹的，僅為兩位數，在豪華品牌的同類競品面前，它顯得是如此的微不足道（品牌是硬傷）。一直到了2012款，歌詩圖才換裝了2.4L發動機，並且拉低了售價，為25.98-28.68萬元，終於在銷量上有了起色，最高的時候能月銷5000+，本田用低價（相對3.5L版本）換來了可觀的市場回報。
但是降低售價與本田想提高品牌溢價能力的初衷是相違背的，在推出2014款的同時又增添了3.0L版本，並把2.4版本上缺失的AWD（四驅）系統增加上了，售價也相應的提高到32.98-33.58萬元，結果又一次見證了本田的“溢價能力”，銷量又大幅度下滑。
歌詩圖在2016款之後便再無更新，一直沿用了2.4L和3.0L兩個版本，銷量也是一如既往持續下滑，在2017年基本上都是月銷個位數，更有甚者月銷僅為1臺！
論尷尬程度，比本田思鉑睿有之過而無不及，到現在，思鉑睿的月銷成績仍能保持在數千臺左右，而歌詩圖早已退出了大眾的視線……
這款車也是秉承了本田的一貫風格，駕駛體驗更像是一款轎車，操控性不錯，油耗也比同級競品有優勢，但是本田車隔音差、油漆薄、做工一般和懸架較顛的特質也被傳承了下來，而且造型設計很奇葩，不像寶馬X6一樣討巧，很難命中消費者的命門，逐漸沒落也是在所難免。在這個SUV盛行的時代，歌詩圖慢慢淡出了大眾的視線……
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