有趣先知道
在當今世界這個複雜多變的汽車市場裡，雖然有奔馳、寶馬、奧迪這樣的德國三駕馬車，也有本田、豐田、日產這樣的日本三巨頭，但一些發展中國家的汽車品牌也在飛速的發展和進步，在這些品牌之中，尤其以中國的市場最為明顯。
2017年，全球的汽車銷量突破9千萬臺，中國就佔了25%，並形成了吉利，長安，長城三足鼎立的格局。隨著我國國力的增強，以及影響力和號召力的不斷擴大，誰說在未來的汽車領域，我們的汽車品牌不能成為世界品牌？
今天，壹車熱評，就來和你聊聊最有可能在世界汽車領域崛起的自主品牌。
想成為世界品牌，它所必備的第一要素是什麼？沒錯，就是全球銷量！
根據2017年汽車品牌全球銷量排行榜可以看出，前十名的世界汽車品牌，它們的銷量都是250萬臺以上（寶馬以203萬臺排第12，奧迪以187萬臺排第13）。這個排名是以單品牌銷量作為統計基數，比如大眾不包括旗下任何子品牌。數據源自海外F2M網站全球數據庫綜合，部分國家可能沒統計到，跟廠家公佈會稍有誤差。
再來看我們的自主品牌，2017年表現最好的便是吉利，124.8萬臺的銷量排在中國第1，世界第21位，但與第20位的JEEP卻差了整整20萬臺。誰能成為世界品牌？單從銷量來看，吉利最有可能，但卻任重而道遠。
想要成為世界品牌的第二要素——影響力
我們中國球迷總喜歡稱呼中超裡的某些所謂的強隊，只在窩裡橫，出門成棒槌。目前國內三大汽車品牌的處境來看，哪怕是排在第一的吉利，也存在著這個窘境。
從英國最大的經銷商製作的《世界汽車銷量分佈圖》可以看出，佔領全球汽車市場的依舊是豐田、本田、福特、雪佛蘭、標誌、雷諾等，其中豐田在49個國家都居於領先地位。
哪怕是中國神車五菱（2017年共銷售154.8萬臺），在世界市場面前依舊像個小學生。而在乘用車領域排名第一的吉利，它的銷量卻也幾乎全來自於國內。雖然我們擁有領克、WEY和紅旗這樣的豪華品牌，但中國消費者仍然很難選擇超過20萬的中國品牌車，更別說世界上其他國家的消費者了。
想成為世界品牌的第三個要素——發展戰略及平臺
從2018年吉利、長安、長城這三家自主品牌各自宣佈的戰略發展計劃及品牌的操作來判斷，長城依舊是致力於打造哈弗和魏派在國內SUV市場的霸主地位，並開始拓展新能源領域。
2017年長安雖然坐上了第二把交椅，但他們去年11月正式宣佈啟動全新新能源戰略——“香格里拉計劃”。其中最主要內容是將於2025年開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。由此可見，長安汽車今後幾年的發展思路依舊是在國內市場。
2010年8月2日，吉利正是完成對沃爾沃轎車公司的全盤收購。此後藉助於沃爾沃這個平臺，吉利推出的新車無論是品質還是外觀，都明顯領先其他國產自主品牌。
2018年2月23日，吉利以約90億美元的價格收購了奔馳母公司戴姆勒近10%的股份。吉利已成為國內唯一一家同時擁有兩個世界品牌汽車公司股權的自主品牌，在收購戴姆勒公司股份時，李書福也在德國的汽車會議上表示：“在歐洲市場建立品牌一直是我們的目標。”由此可見，吉利的雄心壯志已然呈現。
而我們現在很多自主車企，他們依舊沉迷於找個設計師，以推出一款甚至於幾款爆款車型為己任，很少有像吉利這樣重視企業的平臺化戰略發展。
吉利與沃爾沃聯合開發的CMA（緊湊級平臺）DMA(中級平臺)，將吉利的產品開發能力直接提高至中國汽車自主品牌第一的位置。平臺化戰略所帶來的好處，開發成本的直線下降。這對於一個汽車企業來講，意味著少則數億多則數十億的投入。
一款新車外形最大的成本在於模具，非標準化零部件的開發，最核心的開發平臺能夠適用於多少個級別的產品，能夠在此基礎上開發出很多款車型，並對控制新產品的開發成本起著至關重要的作用。單從這一步來講，吉利已經走在了其他自主品牌的前列。
不僅如此，吉利還學會了大眾品牌的一個拿手本領，家族系發展，俗稱“大眾化套娃”。它最大的價值在於非標準化配件標準化，簡單的說就是讓不同的車型儘可能多的使用標準化過的非標準件。
例如吉利的帝豪GS、帝豪GL、博越這三款車型，我們能夠看到它們的前臉已經初具家族化特徵，並且這三款車型在內飾上基本上保持一致。這樣最大的好處就是新開發一款車型，對應的內飾、外觀等許多需要重新開發的零部件，只需要開發一次就可以滿足三款車型的需要。
綜上所述，最後壹車熱評預測，在未來的國產自主汽車品牌中，手握沃爾沃和戴姆勒兩件法寶的吉利汽車，將依靠著中國這個全球最大也是最具潛力的市場，不斷髮展，一步一步拓展海外並最終走向世界。而他們現在所做的一切，也在證明他們正一心一意地想打造出一個全新的世界品牌——吉利
壹車熱評
時間的慢動作
從目前中國的情況來看，最有可能的應該就是吉利汽車了，2017年全年銷量一路飄紅，2018年一月份更是創歷史新高。關鍵是吉利的產品線是均衡發展的，轎車，SUV兩條腿走路，據說今年還有MPV要推出，到時產品線將更加完善和豐富。而且收購了沃爾沃以後，造車工藝技術也有了長足發展！長城汽車雖然賣的也不錯，但是產品線過於單一，假如哪天SUV不像今天這麼火爆了，對於長城來說不可想象。當然，吉利也不是完美的，吉利的汽車銷量主要集中在中低檔產品，高檔車型目前銷量不容樂觀，對比國外大型汽車公司，差距還是很大的，希望吉利在高檔車型上能獲得更大發展。總的來說，吉利汽車是最有可能成為比肩大眾等車企的企業了！
