05.23 HW19709XST系列 變速器簡介

HW19709XST系列變速器是中國重汽自行研製生產的雙中間軸系列全同步器變速器。變速器主箱採用了雙中間軸斜齒、全同步器結構，副箱採用行星減速機構，承載力強。該變速器具有結構可靠，操縱靈活、輕便等優點。

目前該變速器適用於功率範圍在336～440馬力之間的重型車輛，是目前國內、國外重型工程用車的首選變速器。

警告：

1.為避免個人損傷或造成設備故障和損壞，請按指定程序操作變速器；

2.在車輛起動前，駕駛員應坐在駕駛員座位

上，將變速桿置於空擋，並使用手剎車；

3.在車輛進行工作之前或發動機運轉時離開駕駛室，應將變速桿置於空擋，並使用手剎車鎖死車輪；

4.當停放車輛或離開駕駛室時，應將變速桿置於空擋並使用手剎車；

5.在車輛氣壓沒有升至正確水平情況下不要釋放手剎車進行換擋操作；

6.變速器處於空擋位置時嚴禁不要長距離滑行，否則會造成變速器損壞；

7.取力器操縱時，按下取力開關後，應立即將離合器踏板踩到底，稍等片刻，取力器正常工作後再鬆開。

一、主要性能參數

最大輸入扭矩：1900Nm

最高輸入轉速：2600rpm

各擋速比表：

質量：395kg 加油量：12L（12.5L） 總長：915mm

注：1、質量為不包括潤滑油和離合器分離裝置；

2、所指長度為離合器前止口端面到輸出法蘭端面；

3、括號內加油量為加裝取力器時的油量。

二、編號規則

三、結構

HW19709XST系列變速器是由主箱、副箱二段式結構組成，主箱有4個前進擋、一個爬擋和一個倒擋，副箱有2個擋，一共組成9個前進擋和1個倒擋。

1.HW19709XST變速器主箱、副箱結構

1、主箱及副箱結構

HW19709XST變速器主箱採用雙副軸結構，兩根副軸相間180°，副箱採用行星減速機構。動力從輸入軸輸入後，分流到兩根副軸上，然後彙集到主軸，最後通過副箱行星減速機構輸出。

在理論上每根副軸只傳遞1/2的扭矩，所以採用雙副軸可以使變速器中心距及齒輪厚度減小，從而縮短整個變速器的軸向長度，減輕變速器的重量。

主箱換擋操縱採用同步器，為增加同步器可靠性，主軸定位方式需重新設計，改變以往主軸浮動的設計：利用主軸前軸承與輸入軸和副箱行星架總成相互配合實現主軸徑向定位。採用輸入軸進行主軸軸向定位，利用固定在輸入軸上的軸承座圈和行星架上的滾針軸承進行主軸徑向定位。主軸浮動量的減小，增大同步器變速器可靠性。

副箱採用行星減速結構，其傳遞扭矩大、傳動比範圍大，傳動比的範圍大，使用壽命長，結構緊湊，能夠方便的實現中心輪包括太陽輪和內齒圈的浮動，同時輸出軸定位可靠，並且當副箱處於高擋時，行星結構整體繞軸心轉動，行星輪只有公轉而沒有自轉，此時行星機構的傳動效率幾乎是100%。