2月受新冠肺炎疫情影響，中國航班量驟降，國內機場準點率大幅提升。國內機場出港直飛航班10.63萬班次，同比減少72.06%；出港準點率高達95.32%，同比提升28.52%。上海浦東機場成全球最準點的大型機場。根據飛常準APP《2020年2月全球機場出港準點率報告》數據顯示：
- 全球大型機場出港準點率TOP10榜單，上海浦東機場成全球最準點的大型機場。
- 中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，5家3000萬級以上機場航班量同比縮減70%以上，重慶江北機場最準點。
- 中國大陸地區，烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長178個小時。
全球：大中型機場
上海浦東機場成全球最準點的大型機場
2月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中，中國航班量大幅下降，國內各機場準點率出現明顯提升。其中上海浦東機場以95.17%的出港準點率成為全球最準點的大型機場，其起飛平均延誤時長為10.36分鐘。臺北桃園機場、東京羽田機場分列2、3位。
在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中，8家中國機場上榜。廈門高崎機場以97.70%的出港準點率成為全球最準點的中型機場，其起飛平均延誤時長為4.87分鐘。重慶江北機場和上海虹橋機場分列2、3位。
大型機場指月實際出港航班量> 6000班次；中型機場指月實際出港航班量在2000-6000班次
亞太：大中型機場
亞太中型機場TOP10榜單 中國8家機場上榜
2月亞太大型機場出港準點率TOP10榜單中，中國境內2家機場上榜。榜單前三甲依次是上海浦東機場、臺北桃園機場和東京羽田機場。
在亞太中型機場出港準點率TOP10榜單中，中國8家機場上榜。榜單前三甲依次是廈門高崎機場、重慶江北機場和上海虹橋機場。
中國大陸：3000萬級以上機場
5家3000萬級以上機場航班量同比縮減70%以上 重慶江北機場成準點冠軍
2月中國大陸11家3000萬級以上機場航班量同比均縮減了50%-70%左右。其中西安咸陽、昆明長水、南京祿口、杭州蕭山和北京首都機場航班量同比減少高達70%以上。準點率方面，重慶江北機場以96.95%的出港準點率成為準點冠軍。上海虹橋機場、廣州白雲機場分列2、3位。同比去年，南京祿口機場準點率提升最快，提升了65.36%。
武漢天河機場暫停運營，本期不列入中國大陸1000萬-3000萬機場準點率排名統計中
中國大陸：200萬-1000萬級機場
宜昌三峽機場暫停運營 鄂爾多斯伊金霍洛機場最準點
2月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中，鄂爾多斯伊金霍洛機場以99.10%的出港準點率排在首位，航班量同比減少85.98%。本期湖北的宜昌三峽機場暫停運營，無出港航班。
宜昌三峽機場暫停運營，本期不列入中國大陸200萬-1000萬機場準點率排名統計中
中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴重機場
烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重
2月烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長達178個小時。其次是天津濱海機場和西安咸陽機場，分別受到174個小時、169個小時影響。
數據說明：
Ø 時間：2020.02.01-2020.02.29
Ø 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班
Ø 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班
Ø 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班
Ø 大型機場：月實際出港航班量> 6000班次
Ø 中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次
Ø 出港準點航班：實際起飛時間- 計劃起飛時間< 30分鐘
Ø 到港準點航班：實際到達時間- 計劃到達時間< 30分鐘
Ø 出港準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班總量× 100%
Ø 到港準點率：到港準點航班量 ÷ 實際到港航班總量× 100%
Ø 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量
（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間 -計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）
Ø 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和 ÷ 實際到港航班總量
（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間 -計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）
Ø 中國大陸機場：按照民航局公佈的2019年旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。
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