“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句經典的廣告語，在中國流傳了幾十年，大眾陪伴中國人從貧窮走向富裕，國人對著大眾品牌有著不同的感情。
1978年年底中國改革開放的序幕正式拉開，德國大眾是唯一既願意提供最新技術又肯投入資金的汽車公司，時任中共中央委員會副主席的鄧小平同志，同意以中外合資企業的形式，在上海實施汽車項目。
1983年4月11日，一輛手工組裝完成的轎車在上海緩緩駛出，中國首輛桑塔納轎車就此誕生，也讓中國的汽車走向了合資之路。
隨後20年，桑塔納成為中國街道上最風靡的車型，巔峰時在中國汽車市場的佔有率超過60%，並且取得累計將近400萬的產銷量。在人均月收入不足500元的九十年代，一輛20萬的桑塔納絲毫不比現金的保時捷差。
如今中國人均收入也早已翻了幾番，汽車也進入千家萬戶，國內的合資車企也不再是大眾一家，桑塔納神車也逐漸離開了人們的視線。從1983年正式進入中國到2012年退市停產，桑塔納走過29年的時間，陪伴了三代人的成長也見證了中國現代汽車工業的崛起奇蹟。
但國人也始終被桑塔納情懷所影響，對大眾品牌有著莫名的好感，大眾憑著國內對SUV的熱衷，靠著途觀再次佔據了市場。對於家庭為核心的中國人而言，途觀這種家用型SUV也自然脫穎而出，當然有了新車，自然也要好好裝飾一下車內。
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