成為一輛“神車”需要什麼條件？要麼顏值出眾，比如本田思域；要麼動力越級，比如本田飛度；要麼老少通吃，比如大眾朗逸；要麼有口皆碑，比如豐田卡羅拉。這些條件但凡某一個能做到極致，那它就能夠成為一輛風靡大江南北的神車，像思域這種不僅顏值逆天，還能挑戰各路鋼炮的車更是妥妥的神車無疑。

北京現代ENCINO有著和思域一樣的先天條件。

馬自達CX-3：終於找到一個和我一樣的“傻X”了

當初第一眼看到ENCINO的官圖時，有一種初戀的感覺，它的外觀實在是太特喵的個性了。純黑車身的車型給人的印象是酷酷的“黑武士”造型；熒光黃和黑色搭配的雙色車身騷氣十足，回頭率爆棚。其它顏色雖然也挺好看，但筆者感覺這兩種顏色更能凸顯年輕人的個性，要麼麼酷酷的，要麼騷騷的。

ENCINO的整體造型偏向圓潤的設計風格，但是高高隆起的引擎蓋肌肉感十足，告訴我們它沒那麼好欺負。18寸的黑色塗裝輪轂彰顯了其運動基因，雙邊單出的排氣更是不會慣著誰。在小型SUV這個充斥著“空間”、“油耗”、“舒適性”的“俗不可耐”的市場，ENCINO簡直就是一股清流。

馬自達CX-3：終於找到一個和我一樣的“傻X”了。

北京現代ENCINO：我不是針對誰，我是說在座的各位都是辣雞！

“小馬拉大車”在汽車圈是常態，2.0T發動機甚至都已經用到了D級車身上。但是，“大馬拉小車”卻不多見，北京現代ENCINO就是其中為數不多的一個。1.6T的發動機可以爆發出130kW，265Nm的動力，百公里加速僅需7.8秒，這個數據在小型SUV中堪稱恐怖。實際行駛中更是感覺車子在拽著你跑，動力的輸出總是源源不斷。

以時下最熱門的豐田CH-R和奕澤為例，未來這兩款車將使用2.0L自然吸氣和1.8L混動兩種動力系統，其2.0L發動機最大功率125kW，最大扭矩209Nm，與ENCINO相比仍然處於下風。其它諸如本田X-RV、本田繽智、日產勁客等車型採用的1.5L、1.8L發動機在ENCINO面前更是羞愧得抬不起頭，就連即將上市的1.4T版本的大眾探歌也不是對手。

北京現代ENCINO：我不是針對誰，我是說在座的各位都是辣雞！

本田X-RV：你強任你強，老子軸距長！

一直以來，韓系車的配置在合資車中都是比較豐富的，ENCINO也沒例外。以售價13.99萬元的ENCINO智聯版和售價14.98萬元的本田X-RV 1.8L舒適版為例，ENCINO的優勢在18寸輪轂、胎壓監測、倒車影像、9.6英寸的大屏、LED大燈、自動空調等配置；X-RV則多了前後排頭部氣簾、全景天窗、隔熱玻璃和可調靠背角度的第二排座椅。總的來看，ENCINO的配置劣勢在於少了兩個氣囊和天窗需要加裝，但它更便宜，配置也更多。不過在安全配置上不夠誠意還是有些讓人介意。

此外，說到X-RV的第二排座椅靠背的角度可調，我想起了它的成名絕技——空間。X-RV的車身尺寸為4270*1772*1605mm，軸距為2610mm，ENCINO的車身尺寸為4195*1800*1575mm，軸距為2600mm，除了車身寬度，ENCINO完敗。

雖然現代和本田的車標有相似之處，但在空間的利用率上，兩者一點都不相似。本田是王者大神，一個小型車能給你整出中型車的空間，比如飛度。而ENCINO的後排空間就顯得有些寒酸了，再加上它那高高“凸起”的中央地臺，坐在後排中間的位置就是煎熬。所以別看X-RV的軸距僅有10mm的優勢，實際它的後排空間比ENCINO寬敞了不止一個檔次。

本田X-RV：你強任你強，老子軸距長！

寫在最後

有些事情就像魔咒，比如每款新車推出之時都要和細分市場的“大佬”比一比，漢蘭達就深受其害。小型SUV市場也一樣，後來者總要和本田X-RV和繽智兩兄弟一較高下，不過目前為止還沒有哪款車敢和它們剛正面。馬自達CX-3勝在操控，豐田CH-R和奕澤的TNGA平臺略佔優勢，北京現代ENCINO則以動力和配置取勝。主流小型SUV都有其各自的特點，不過在我看來，顏值、動力、配置都很突出的北京現代ENCINO更有成為神車的潛質。