外觀：融會家族設計理念
從命名方式看，CS55的定位低於CS75，從4500/1855/1690mm的車身尺寸，2650mm的軸距來看也印證了這一點。但從設計語言上看，CS55更像是一輛縮小的CS95。這並不難理解，畢竟CS95作為長安SUV家族的後期產品，設計理念上已經有所更新。
如果要尋找CS55與CS75設計層面的聯繫，前臉細長型並融入粗壯CHANGAN字體的格柵最為明顯，但狹長的前大燈包括燈腔結構則與CS95更為相似。前槓所佔前臉的比例，以及造型特點也同樣與CS95頗為接近，底部的銀色飾板以及兩側C字型LED日行燈看來也將成為長安SUV家族新的設計符號。
內飾：年輕化意圖更明顯
如果說CS55外觀的年輕化設計受到家族式設計的“制約”，那麼在設計內飾時設計師就徹底的放開了手腳，從設計手法到配色都將年輕化理念徹底的貫徹。
中控臺採用對稱式設計，多材質的疊加層次感豐富，紅色縫線、飾條以及仿碳纖維飾板的使用體現對細節的用心刻畫，唯一美中不足的是，仿碳纖維飾板的仿真度偏低。中控屏兩側空調出風口採用豎列式造型，不知是不是借鑑了一些雪佛蘭的風格，觸控屏的清晰度、操控靈敏度都表現良好，集成的百度CarLife功能也是時下不可缺少的互聯配置。中控屏下方為空調控制面板區域，頂配車型配備了雙溫區自動空調，按鍵佈局清晰合理，還配備了PM2.5活性炭過濾+低溫等離子發生器，需要時可以快速調節車內空氣質量。
看多了液晶儀表盤，CS55傳統的機械式雙盤儀表並不會讓人感到驚喜，中央配備的採用液晶顯示屏顯示的行車信息較為豐富，主動式胎壓監測算是越級配置了。三輻式多功能方向盤也是長安家族很多車型上共享的“單品”，真皮材質的包裹觸感良好，紅色縫線的點綴呼應著中控臺上的紅色飾條。真皮座椅同樣採用了黑紅雙色搭配，共同營造出內飾的年輕、運動氛圍，頂配車型主駕駛席配備電動調節以及腰部支撐，前排配備座椅加熱功能。
試駕感受：強調雙方面舒適感
作為一款針對年輕消費群體的城市SUV，CS55的強項並非越野能力，即便它配備了陡坡緩降功能。駕駛過CS55之後，用一個詞概括便是——舒適，這種舒適是雙方面的，既有動力遊刃有餘帶來的駕駛舒適，也包含乘坐方面的舒適。
CS55配備BlueCore最新的1.5T全鋁發動機，最大輸出功率為115kW，峰值扭矩225Nm，參數上看，這臺排量並不算大的發動機還是給人比較大的期待的。傳動方面，匹配了愛信新款6AT變速箱，其特點是注重換擋的響應速度，並且強調燃油經濟性。
小排量渦輪增壓發動機作為目前的主流之選，起步階段的加速能力都無需擔心，CS55亦不例外，初段加速輕快，變速箱也迅速完成升擋，也可以感受到發動機與變速箱間的配合非常默契。CS55提供3種駕駛模式選項，除了標準模式外還提供了舒適模式以及運動模式，其中運動模式下可以相對明顯的感受到變速箱不同的邏輯，發動機的轉速也相應提升。
中後段加速表現超乎預期，雖說在油門力度增大後CS55也會有些許的反應時間，但相比同排量的其他車型來說，CS55的反應速度應當算是很快的了。長安品牌在自動駕駛方面在自主品牌中算是比較領先的，因此自適應巡航的使用感受還是非常愉快的，操作也非常簡潔易上手，配合碰撞預警以及車道識別功能，給予駕駛者很大的安全感。
說完駕駛層面的舒適感受後，再來聊聊CS55乘坐方面的感受，前增強型麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，經過美國耐世特EPS的調校後，穩定性極佳，高速併線時車身的側傾控制的很好，更為重要的是，明顯感受偏硬的懸架調校，面對震動的處理又非常細緻，配合厚實的座椅，舒適度非常值得肯定。此外，CS55對NVH的嚴控也得到了理所當然的靜謐效果，全車共有30餘處隔音降噪設計，並有50項針對控制風噪的設計方案，全方位的控制行駛中的噪音。
寫在最後：
與自家老大哥CS75相比，CS55作為一款針對性更強的產品，有著相對更為時尚、年輕化的外觀/內飾造型，同時全面豐富的配置也賦予其駕駛、乘坐雙方面的舒適感受。
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