綿遂內城際鐵路自規劃以來
一直受到了遂寧市民的關注
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綿遂內城際鐵路設計時速250公里/小時，起於成蘭鐵路安州站，經綿陽市區、三臺，遂寧射洪、船山、安居，資陽安嶽至內江接內自宜鐵路，正線全長299.1公里。
6月12日，綿陽召開專題會議，研究加快推進綿遂內城際鐵路項目工作。“綿遂內城際鐵路事不宜遲。要搶抓新一輪鐵路特別是高鐵建設的重大機遇和川渝兩地加強基礎設施互聯互通的重要契機，按照‘四向拓展、全域開放’的要求，全力推動綿遂內城際鐵路早日開工，加快建設東西向鐵路主幹線，著力構建對外開放大通道。”綿陽市委副書記、市長劉超提出明確要求。
6月6日—7日，四川黨政代表團赴重慶學習考察，雙方簽署《深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃》，明確要深化基礎設施、開放平臺等8個領域的合作，特別提出要加快推進重慶經遂寧至綿陽城際鐵路等基礎設施的互聯互通，這為綿遂內城際鐵路開工建設帶來了重大機遇。
綿遂內城際鐵路是綿遂內自宜（綿陽-遂寧-內江-自貢-宜賓）城際鐵路北段，已納入《國家中長期鐵路網規劃》和《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》。線路縱穿成都平原、川東北、川南三大城市群，北與西成客專、在建的成蘭鐵路相連，中與遂渝鐵路、達成鐵路和規劃的成南達客專相通，南與在建的川南城際鐵路相接，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分。
該線路北與在建的成蘭鐵路、西成客運專線相連，中與達成、遂渝鐵路、成渝高鐵、南綿鐵路相交，南部與成貴鐵路和規劃中的渝昆鐵路相連，共同構建了川渝地區快速鐵路網，是連接成渝經濟腹地二級城市與成都、重慶兩大中心城市之間的快速通道，更是經宜賓到昆明至東南亞，經內江到貴陽至北部灣，經遂渝線到重慶直達華中、華東、華南，經綿陽到蘭州至新疆，經廣元到西安至東北地區的戰略大通道。該城際鐵路線路北與在建的成蘭鐵路相接，經綿陽與成綿樂城際鐵路及擬建的西（安）成（都）客專線、南綿鐵路相連在遂寧和達成、遂渝銜接。建成之後將成為連接成渝經濟腹地二級城市之間，以及沿線地區與成都、重慶兩大中心城市之間快速便捷的通道。
1.2015年9月21日，國家發展與改革委員會發布了“《關於成渝地區城際鐵路建設規劃（2015～2020年）的批覆》發改基礎[2015]2124號”，綿遂內宜城際鐵路“被納為成渝地區骨架網。
2.2016年2月，中鐵二院完成
《新建鐵路綿陽至遂寧至內江鐵路線預可行性研究》的編制工作。3.2017年4月11日至12日，省政府在宜賓召開了全省鐵路建設工作會議。會議對2017年全省鐵路建設重點工作進行了研究部署，要求積極發揮省級融資平臺作用，推進綿陽至遂寧至內江鐵路PPP模式實踐。
4.2016年7月，省發展改革委召開綿遂內鐵路項目面向社會資本的推介會。
5.目前，省發改委正在開展PPP項目業主的比選工作。下步將持續推進該鐵路PPP模式實踐，明確項目業主和投資、建設、營運方式，為加快實現開工建設創造條件。
PPP模式
什麼是PPP模式：PPP（Public—Private—Partnership）模式，是指政府與私人組織之間，為了提供某種公共物品和服務，以特許權協議為基礎，彼此之間形成一種夥伴式的合作關係，並通過簽署合同來明確雙方的權利和義務，以確保合作的順利完成，最終使合作各方達到比預期單獨行動更為有利的結果。
好處：公私合營模式（PPP），以其政府參與全過程經營的特點受到國內外廣泛關注。PPP模式將部分政府責任以特許經營權方式轉移給社會主體（企業），政府與社會主體建立起“利益共享、風險共擔、全程合作”的共同體關係，政府的財政負擔減輕，社會主體的投資風險減小。
綿遂內鐵路小常識
綿陽至遂寧至內江城際鐵路（簡稱綿遂內鐵路），屬國家《中長期鐵路網規劃》、《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》規劃的綿遂資內自宜（綿陽-遂寧-資陽-內江-自貢-宜賓）鐵路北段，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分，已列入四川省“十三五”規劃建設項目。項目北接建成的成綿樂、在建的西成客專、成蘭城際鐵路，中與達成鐵路、遂渝鐵路相通、南與內自宜城際鐵路相連。
路線走向：綿遂內宜城際鐵路起點為成蘭鐵路綿陽市安縣站，向東南經綿陽，沿涪江而下，經綿陽市三臺縣，遂寧市射洪縣、船山區、安居區，資陽市安嶽縣至內江市。
功能定位：以城際客流為主，兼顧長途跨線客流的城際鐵路。
建設規模：全線長約261.8公里，正線雙線。
估算投資：417億元
設計時速：250公里/小時。
綿遂內鐵路意義
綿遂內城際鐵路屬於國家《中長期鐵路網規劃》《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》中規劃的綿遂資內自宜（綿陽-遂寧-資陽-內江-自貢-宜賓）鐵路北段，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分，已被列入四川省“十三五”規劃建設項目。
綿遂內北端與成綿樂、西成客專相連，在遂寧與成達萬客專、遂渝鐵路相接，南渝與成渝客專、內宜瀘鐵路相通，在川內形成連接成都經濟區、川南經濟區，通往成渝經濟區，乃至珠三角的重要鐵路幹線。
據介紹，未來五年，成渝地區建設的8條城際鐵路，將按“骨架網”和“輔助線和市域線”兩個層次佈局，形成“5骨架18輔助”的城際網。該城際鐵路規劃輻射成都、綿陽、自貢、遂寧等市區，規劃建設包括綿遂內宜城際鐵路、達渝城際鐵路、成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路、成都-新機場段等。
遂寧射洪縣
建成後綿陽到遂寧、遂寧到內江、內江到宜賓的最短用時將有望縮短到半小時。綿遂內城際鐵路建成後將結束百萬人口的射洪縣不通火車歷史。
綿遂內城際鐵路建成
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