聊到柴油車

車價便宜，油耗低，動力強等優勢

時常會出現在老司機和銷售的口中

但是現在消費者在選車時往往都是“挑剔”的

真正到選擇時

對於柴油車卻顧慮重重

對於傳統汽油車

動力好、更省油、質量表現穩定的柴油車

真的值得考慮嗎？

今天我們就來詳細聊一聊

說到柴油車型，必須要先來聊聊柴油發動機。對於汽油發動機想必大家都較為熟悉，整個工作過程經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，其實柴油發動機的工作原理基本也是這樣，只不過由於柴油的燃點較低，其點火形式是壓燃式的，沒有火花塞，不存在有點火系統，這是其最大的區別。那麼柴油車到底有哪些優劣勢呢？

優勢一：熱效率高，勁大更省油

常說效率是第一生產力，柴油機在這點上有著得天獨厚的優勢。由於柴油本身特性，柴油發動機的壓縮比、燃燒效率要比汽油發動機高得多，雖然轉速低，但是在燃燒後，推動活塞的動能更強，有著更大的扭矩表現。這也就是硬派越野車多搭載柴油發動機的原因，通常不需要多高的車速，但是需要強大的低扭輸出。

同時由於壓燃的點火方式，熱效率和能量轉化率要更高，若要獲得相同的動能，柴油的消耗量可以比汽油機少2成以上，這就使得柴油機在實現高扭矩的基礎上，還兼顧低油耗的優勢。

優勢二：結構簡單，故障率更低

越簡單越可靠！這句話在汽車行業非常適用。而柴油發動機在這方面就具有絕對的優勢，沒有點火系統使得其結構更加簡單，同時發動機轉速較低，各類零部件老化程度更慢，耐久度更高。簡單的發動機結構，避免了各類電子輔助配置的干擾，使其故障率普遍更低。

這一點在大型柴油車上體現明顯，尤其是工程車，翻山越嶺、泥土揚塵，身處各種極端的使用環境，以及公戶車的原因，在使用上遠不及私家車的用心程度，但是隨便跑幾十萬公里，依然穩定可靠，這一點做工程的朋友一定深有體會。

優勢三：購車、使用成本低，更省錢

大家都知道，買車的花費是小頭，日後維保的開銷費用才是大頭，這一點養過車的朋友一定深有體會。相比買車，車輛後期的使用及養護費用確實是一筆不小的開支。而柴油車就像一位居家男，時刻為你的腰包考慮。

首先是購車預算，小編仔細分析了各檔次的車型售價，在同排量、同配置下，相比汽油車，柴油車的售價還是更低一些（依不同車型，差價幅度不等）。其次在後期維保費用上，得益於柴油車簡單的結構與較高的質量穩定度，也能在維修上省下一筆不小的開支。其次，較低的油耗積少成多，同樣能保證更低的使用成本。

一方水土養育一方人，柴油的乘用車在歐洲市場的表現口碑很好，而在國內似乎一直“水土不服”，較低的認可度、低迷的銷量，都使得它的各種優勢漸漸被遺忘。但事出必有因，柴油乘用車在國內的如此表現與以下因素不無關係。

平順性低，噪音、震動不能讓人滿意

這幾年汽車技術的發展突飛猛進，與此同時柴油車的進步也相當之大，在噪音和震動方面有著不錯的提升，小編曾體驗過幾款國產柴油皮卡車型，整體提升明顯。

但是選車時，大多數人往往都是挑剔的，巴不得面面俱到，這是一個很普遍的現象，也都能理解。柴油發動機的噪音以及震動確實是偏大一些

，而以挑剔的眼光來看，這一點似乎並不能讓人滿意。

供油不穩定，加油或成問題

還記得北方地區的“柴油荒”嗎？曾經火車停運三天就為等油的報道小編還印象深刻。時隔今日，柴油的供應已經好很多，但是在關鍵時期，還是存在與天然氣同樣的窘況，難加油。

並且，如果是家用車，常常會面臨與各種卡車、貨車同時排隊的加油的情況，要知道大貨車動輒幾百升的油箱，要是碰到前邊幾輛大貨車排隊的情況，加一次油可是真心不容易。

政策所限，上牌困難、審車困難

現在綠牌的各種福利政策確實很惠民，但相反，對柴油車型則是更多的限制，據瞭解，掛牌、過戶困難，行駛時間、區域受限等問題在多地都有發生。很顯然這也是情理之中，在新能源的大趨勢下，傳統動力車型的發展已到瓶頸之期，更何況是備受爭議的柴油車型。

再說說柴油車型的排放問題，在正常工況下，柴油、汽油車的排放都是沒有問題的，但是對於一些年限偏大的柴油車型，尾氣的排放問題就讓人頭疼了。在年審時，尾氣難達標是致命問題，這類車型也成為了黃牛的最愛。

傳統觀念難以改變

說一千道一萬，柴油車型能否被接納，最主要的還是觀念上的問題。突突的排氣管，陣陣濃黑煙似乎還是大多數人對於柴油車型的固有印象。

並且“柴”字好像也成了低檔次、差體驗的代名詞，開柴油車會覺得沒面兒；加0#燃油會覺得沒面兒；和大貨車同時排隊會覺得沒面兒，這是一個很奇怪的現象，但卻也是相當的普遍。

柴油車的生路到底在哪裡？

發展的大趨勢永不可逆，時至今日，我們已經享受到了新能源車型帶給我們的各種便利以及福利。要問未來柴油車的生存空間還有多大？在國內這個特殊的市場，似乎也只剩下長途運輸車、機械車、工程車等車型還有一席之地。

你們覺得柴油車型可選嗎？

柴油車型在國內會被淘汰嗎？

評論區裡嘮嘮吧！