隨著新國標的出臺，各地對新國標的態度卻呈現兩種態勢，更多的是對超標車進行禁售、罰款等方式，但也有地方嚴格執行新國政策，對超標車不會“一刀切”。
目前，採取禁售、罰款等方式的地方有：
江蘇：某地電動車一條街全部關門，起因是江蘇省工商部門組織抽檢電動車門店，一旦查到超標車，立即查封並處罰款，經銷商無奈只好選擇暫時停業整頓。
北京：祭出“史上最嚴”電動車整治舉措， 7月1日起，北京市工商局將聯合多部門對仍在違規銷售電動車的商戶，工商部門將依法嚴厲查處，情節嚴重的將被吊銷營業執照。同時，工商部門強調，只有符合國家標準的電動自行車，才能允許銷售。
浙江：5月29日，溫州執法部門針對經銷商、電動車門店進行突擊檢查，一旦發現超標電動車後，直接上封條扣走。
江西：6月1日起，上饒對超標電動車進行嚴管，凡是銷售非目錄產品、改裝電動車的，一經發現，商家最高處罰30000元。
山東：在菏澤城區規劃整治區域內，對超標電動車經銷商及銷售網點全部清除，嚴格電動車交易市場和經營行為監管，禁止銷售超標電動車及配件。
菏澤《2018年菏澤市電動車專項治理工作方案》聽證會現場
從目前多地對於超標車的態度來看，在未來一段時間內，對電動車管理的措施只會越來越嚴格，而且無所謂是不是在過渡期。
與之形成鮮明對比的是南寧、太原等城市。在其他城市嚴管超標車的時候，它們沒有“一刀切”，而是充分聽取民意，給了經銷商足夠的時間來適應政策的要求。
新國標出臺以後，南寧第一時間發聲指出“對於超標電動車的管理，不會一刀切”，隨後還發布了電動車管理徵求意見稿。
今年5月1日開始，《太原市電動自行車管理條例》正式實施，《條例》重點突出電動自行車的源頭管理和登記管理，而不是單方面地屠戮經銷商，既保障了電動自行車駕駛人的行駛安全，又可以有效的管理超標車的實際現實問題。
目前，市場上百分之八九十都是超標車，經銷商想在短時間內消化所有超標車幾乎不可能，國家正是考慮這樣的現實情況，給予11個月的過渡期，目的就是為了讓超標車可以從容退市，但是實際情況呢，許多地方不在源頭上解決問題，無視過渡期，不考慮民意，強制要求禁售超標車，最後使得經銷商和消費者成了最大的受害者。
但是我們也看到，也有一些像南寧和太原這樣的城市，考慮民意，給經銷商時間來調整，尊重市場自身規律。
同樣的政策，不同的地方，不同的態度。一樣是經銷商，不同的結果。
話說，經銷商朋友們，現在你們過得好嗎？歡迎留言，你們心裡的苦，全球電動車網知道。
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