陳了P
理論上來講，這種方法是可行的，畢竟也屬於擴大電池容量了。
但是，用增大電池組的方式來解決行駛里程不足的問題還是有待商榷，它面臨著不少的問題。
第一，費用。
對電動汽車來說，一部整車動力電池的成本是相對較大的，而增加一組電池，無形中購車成本就增加了很大一部分。
第二，車身自重。
電動車電池本身就比較重，而增加電池無疑又加大了車身重量，這使得汽車的負載增加，能量消耗加大，也會影響到整車的動力性能。
第三，空間。
電池不是說隨隨便便就可以加上的，原車電池的放置都是經過精心設計的，進行了最優的選擇，不會影響到駕乘空間和儲物空間，而額外增加電池的話，車內空間就不能保證了。
參考汽車油改氣，就是選擇在後備箱內增加了氣罐，說不對用車產生影響是不可能的。
第四，安全性。
增加電池的放置位置，可能會對行車產生危險，比如電池更容易受到碰撞，加上整車負載的增加，容易對控制器和電機造成負荷增加，長期以往，安全性得不到保證。
總的來說，解決續航里程問題，還是要更多的再電池容量上下工夫，絕不是加電池這麼簡單。（文/Myautotime）
Myautotime
這個想法很容易在三輪電動車上實現， 因為它的空間比較大，有容得下這一組蓄電池的地方。而兩輪電動車想想就好因為你根本沒處放的下這一組電瓶。如果加裝一組蓄電池是有利弊關係的。
首先來說利能夠增加電動車的續航里程，效果肯定會很明顯。
弊
費用高，車身自重增加，容易燒壞電機和控制器。一組電瓶的價格還是比較昂貴的，另外車輛自重也會增加，最主要的是雖然說整體電壓沒有變化但電流已經發生了變化，這樣就很容易造成控制器和電機的負荷增加，如果加上長距離騎行電機的溫度肯定會升高很快這就很難保證電機的使用壽命。
所以加裝時還有另一個辦法，將兩組蓄電池分開使用一組蓄電池用作備用電源如果車輛出現行駛無力時，可以通過控制開關將長用電源切斷打開備用電源這樣就會減少電機的負荷。
有很多朋友會說科技如此發達如何不在電動車上加一個反充裝置呢？邊走邊給車輛充電其實以目前電動車的價位這項技術普通電動三輪車用不起。比亞迪電動大巴已經擁有次技術，請注意它不是永動機只是將車輛的多餘能量通過裝置反衝到電池。而現在的油電混合三輪車和搭載一個發電機的電動三輪車都已經在市面上能夠購買。但請記住車輛無法永動因為那樣違背了能量守恆定律，一切以車輛能永動為藉口的宣傳都是騙人的。
騎士分享
可以，加上一組電壓和容量一樣的電池，可以與原來的電瓶並聯，理論上容量增加一倍，續航里程也可以增加一倍，但是加多一組電池你得考慮空間大小了，另外花錢也不少，請關注：容濟點火器
另外增加的電池組必須是電壓相同才行，如果電瓶容量相同可以並聯同時供電，也可以分別供電，在五金交電商店買兩隻30安的空氣開關[每隻10元左右]，相兩組電瓶負極連接在一起，將每組電瓶的正極通過空氣開關再輸入電動車供電線正極，空氣開關編1號、2號，先將1號開並打開供電，2號開關關閉，當電動車行駛到電不足了時，1號開關關閉，2號開關打開供電，這樣自己心中有數，車子到底能跑多遠。電瓶充電時可以分開充。空氣開關在電流過大或短路時能自動''跳閘''，以保護電機及電瓶。多年前家庭、工廠用電保護用熔斷性保險絲，現在全部用空氣開關替代，很多電動車上都有空氣開關。
電瓶的容量大小與電動車行程關聯，一般12～14安時（AH）的電瓶，一人中速乘騎的可行駛40～45km，二人乘騎可行駛25～30km，一人乘騎高速可行駛30～35km.這還要取決於電動車的電瓶新舊程度以及電瓶容量的大小。
容濟點火器
有人已經加上了，到汽車之家的江淮IEV論壇裡找，充電電流也增加了，續航也增大了，用的原車放備胎的空間。
手機用戶62508484986
可以的。但要注意1.加裝的電池組要與原裝電池組電壓相同。2.最好安個轉換開關，兩個電池組分別使用。3.選擇好改裝電池組的倉位，合理，安全佈置線路。4.最好用鋰電池。鋰電池體積較小，重量較輕，便於找到隱蔽，合適的安裝位置。這是一個不錯的想法，祝你改裝成功。
沈大哥
是完全可以的。我看了大家發的文章，感覺不少人是從理論上論述的多，實際應用上分析的少。我因業務關糸，多年來一直是騎電動自行車出行，跑周邊各縣收購廢舊鋰電池及其充電器，最遠的單程約80公里。解決電動自行車裡程不足的辦法就是多並電池。方法如下：1、考慮電動車的載重及穩定問題，在車後部新建左右各一個框架，如搭兜狀。使電池正好裝入嵌緊，下部墊減震泡沬塑料。2、做一副並聯線。方法是找一個與電動車供電插頭匹配的插座，焊兩條或多條與電池相接的插頭（注意正負極要統一：正極焊在一起接插座十，負極同樣。）。3、把插頭線分別插入電池組，插座與電動車供電線相插。4、使用完後，拔開連線，各充各電。這樣做的好處有以下幾點：1、使用方便，簡單可靠。2、里程大為增加。不是兩個電池組分別單獨供電所能相比的。比如A組電池單獨可以跑30Km，B組32Km，A、B組並聯使用要大於62Km——至少多跑5Km。這是電池的特性決定的：如48V10AH電池，10A放電要能達到1小時，5A放電則至少2小時15分。兩個抬著比一個扛著走的路長。3、還可以廢物利用：如使用時間長了的鋰電池，容量下降到標稱值的60%就歇菜了，一充就滿，一放就保護。因為老了，沒有大電流放電能力了。但如果相似的兩個並聯，那再利用一年半載的還是沒問題的。
大花貓71373869
想要提高電動車行駛里程，首先需要確定原車電瓶的額定容量和電壓。我們最常見的電瓶都是鉛酸蓄電池，以12V.24V.36V48V/10ah/20ah為多。確定了自己電動車電瓶的功率電壓後就可以進行新電瓶的採購了。個人建議最好選擇原車電瓶同品牌的，額定電壓一定要相同，容量最好一樣。還要購買好電瓶線。準備好了之後就可以組裝電瓶組了，先把新電瓶放到電瓶倉，然後再把紅色線接新電瓶正極，黑色線接新電瓶負極，注意一定要看清楚（電瓶上的+號是正極，-號是負極)。最後把新電瓶線連接到原車電瓶上，同樣的正極接紅色線，負極接黑色線。全部接好之後就可以實驗行車了。
土登尼瑪a
額外說一句，在並聯電池的時候，一定要確認好極性，不能接錯。並聯的電池與原來電池連接時，有正極和正極連在一起，負極和負極連在一起。同時在工作時要防止短路。因為直流短路的弧光比較大。對人的傷害比較嚴重。希望我的回答對你能有所幫助。
驕然
絕對可以。我這麼做快一年了。方法很簡單。好處特別多。先說好處：一是大大增加里程。雖然加一組電池增加一點總量，但可行駛里程大大增加是明擺著的。二是不怕半道電池故障或突然沒電，壞了一組還有另一組。三是充電快，有利於延長電池壽命。比如我上班用第一組電池，下班則用另一組，每一組都用的不多，晚上兩個充電器一起用，充電自然能很快充滿。方法：以48V為例，標準的電摩座位下完全可以再塞進4塊12v的超威電池。這4塊電池串聯起來就是一組電池。兩組各自獨立。然後從網上買幾根延長線，把插頭和插座都延長到鞍座外，想用哪組就插哪組，很方便。如果你的車沒法把電池藏裡面，如何防盜自己想辦法吧，本貼不多說了。
美好生活48069219
理論上講當然是可以的，加上一組電瓶，相當於擴大了電池的容量，續航里程自然能夠相應增加。但實際操作起來，有太多問題。
第一，空間。電動車本來電池的位置是固定的，在此基礎上很難找到合適的地方安裝另一組電瓶。
第二，安全性。電動車的電池需要經過嚴格的安全性驗證，而且安裝電池的位置也有相應的保護措施，個人安裝的電瓶安全性難以保證。
第三，兼容性。電動車的電池都是由特定的動力電池廠商供應的，很難保證加裝的電瓶是與原電池組採用的是相同的。兼容性不同的話，反而容易導致電池衰減速度加快，減少使用壽命。
電動車出廠後是不準私自改裝的，加裝電瓶顯然違反了相關規定，不能夠上路，所以提高續航里程還是應該從動力電池的技術入手。
