陈了P
理论上来讲，这种方法是可行的，毕竟也属于扩大电池容量了。
但是，用增大电池组的方式来解决行驶里程不足的问题还是有待商榷，它面临着不少的问题。
第一，费用。
对电动汽车来说，一部整车动力电池的成本是相对较大的，而增加一组电池，无形中购车成本就增加了很大一部分。
第二，车身自重。
电动车电池本身就比较重，而增加电池无疑又加大了车身重量，这使得汽车的负载增加，能量消耗加大，也会影响到整车的动力性能。
第三，空间。
电池不是说随随便便就可以加上的，原车电池的放置都是经过精心设计的，进行了最优的选择，不会影响到驾乘空间和储物空间，而额外增加电池的话，车内空间就不能保证了。
参考汽车油改气，就是选择在后备箱内增加了气罐，说不对用车产生影响是不可能的。
第四，安全性。
增加电池的放置位置，可能会对行车产生危险，比如电池更容易受到碰撞，加上整车负载的增加，容易对控制器和电机造成负荷增加，长期以往，安全性得不到保证。
总的来说，解决续航里程问题，还是要更多的再电池容量上下工夫，绝不是加电池这么简单。（文/Myautotime）
Myautotime
这个想法很容易在三轮电动车上实现， 因为它的空间比较大，有容得下这一组蓄电池的地方。而两轮电动车想想就好因为你根本没处放的下这一组电瓶。如果加装一组蓄电池是有利弊关系的。
首先来说利能够增加电动车的续航里程，效果肯定会很明显。
弊
费用高，车身自重增加，容易烧坏电机和控制器。一组电瓶的价格还是比较昂贵的，另外车辆自重也会增加，最主要的是虽然说整体电压没有变化但电流已经发生了变化，这样就很容易造成控制器和电机的负荷增加，如果加上长距离骑行电机的温度肯定会升高很快这就很难保证电机的使用寿命。
所以加装时还有另一个办法，将两组蓄电池分开使用一组蓄电池用作备用电源如果车辆出现行驶无力时，可以通过控制开关将长用电源切断打开备用电源这样就会减少电机的负荷。
有很多朋友会说科技如此发达如何不在电动车上加一个反充装置呢？边走边给车辆充电其实以目前电动车的价位这项技术普通电动三轮车用不起。比亚迪电动大巴已经拥有次技术，请注意它不是永动机只是将车辆的多余能量通过装置反冲到电池。而现在的油电混合三轮车和搭载一个发电机的电动三轮车都已经在市面上能够购买。但请记住车辆无法永动因为那样违背了能量守恒定律，一切以车辆能永动为借口的宣传都是骗人的。
骑士分享
可以，加上一组电压和容量一样的电池，可以与原来的电瓶并联，理论上容量增加一倍，续航里程也可以增加一倍，但是加多一组电池你得考虑空间大小了，另外花钱也不少，请关注：容济点火器
另外增加的电池组必须是电压相同才行，如果电瓶容量相同可以并联同时供电，也可以分别供电，在五金交电商店买两只30安的空气开关[每只10元左右]，相两组电瓶负极连接在一起，将每组电瓶的正极通过空气开关再输入电动车供电线正极，空气开关编1号、2号，先将1号开并打开供电，2号开关关闭，当电动车行驶到电不足了时，1号开关关闭，2号开关打开供电，这样自己心中有数，车子到底能跑多远。电瓶充电时可以分开充。空气开关在电流过大或短路时能自动''跳闸''，以保护电机及电瓶。多年前家庭、工厂用电保护用熔断性保险丝，现在全部用空气开关替代，很多电动车上都有空气开关。
电瓶的容量大小与电动车行程关联，一般12～14安时（AH）的电瓶，一人中速乘骑的可行驶40～45km，二人乘骑可行驶25～30km，一人乘骑高速可行驶30～35km.这还要取决于电动车的电瓶新旧程度以及电瓶容量的大小。
容济点火器
有人已经加上了，到汽车之家的江淮IEV论坛里找，充电电流也增加了，续航也增大了，用的原车放备胎的空间。
手机用户62508484986
可以的。但要注意1.加装的电池组要与原装电池组电压相同。2.最好安个转換开关，两个电池组分别使用。3.选择好改装电池组的仓位，合理，安全布置线路。4.最好用锂电池。锂电池体积较小，重量较轻，便于找到隐蔽，合适的安装位置。这是一个不错的想法，祝你改装成功。
沈大哥
是完全可以的。我看了大家发的文章，感觉不少人是从理论上论述的多，实际应用上分析的少。我因业务关糸，多年来一直是骑电动自行车出行，跑周边各县收购废旧锂电池及其充电器，最远的单程约80公里。解决电动自行车里程不足的办法就是多并电池。方法如下：1、考虑电动车的载重及稳定问题，在车后部新建左右各一个框架，如搭兜状。使电池正好装入嵌紧，下部垫减震泡沬塑料。2、做一副并联线。方法是找一个与电动车供电插头匹配的插座，焊两条或多条与电池相接的插头（注意正负极要统一：正极焊在一起接插座十，负极同样。）。3、把插头线分别插入电池组，插座与电动车供电线相插。4、使用完后，拔开连线，各充各电。这样做的好处有以下几点：1、使用方便，简单可靠。2、里程大为增加。不是两个电池组分别单独供电所能相比的。比如A组电池单独可以跑30Km，B组32Km，A、B组并联使用要大于62Km——至少多跑5Km。这是电池的特性决定的：如48V10AH电池，10A放电要能达到1小时，5A放电则至少2小时15分。两个抬着比一个扛着走的路长。3、还可以废物利用：如使用时间长了的锂电池，容量下降到标称值的60%就歇菜了，一充就满，一放就保护。因为老了，没有大电流放电能力了。但如果相似的两个并联，那再利用一年半载的还是没问题的。
大花猫71373869
想要提高电动车行驶里程，首先需要确定原车电瓶的额定容量和电压。我们最常见的电瓶都是铅酸蓄电池，以12V.24V.36V48V/10ah/20ah为多。确定了自己电动车电瓶的功率电压后就可以进行新电瓶的采购了。个人建议最好选择原车电瓶同品牌的，额定电压一定要相同，容量最好一样。还要购买好电瓶线。准备好了之后就可以组装电瓶组了，先把新电瓶放到电瓶仓，然后再把红色线接新电瓶正极，黑色线接新电瓶负极，注意一定要看清楚（电瓶上的+号是正极，-号是负极)。最后把新电瓶线连接到原车电瓶上，同样的正极接红色线，负极接黑色线。全部接好之后就可以实验行车了。
土登尼玛a
额外说一句，在并联电池的时候，一定要确认好极性，不能接错。并联的电池与原来电池连接时，有正极和正极连在一起，负极和负极连在一起。同时在工作时要防止短路。因为直流短路的弧光比较大。对人的伤害比较严重。希望我的回答对你能有所帮助。
骄然
绝对可以。我这么做快一年了。方法很简单。好处特别多。先说好处：一是大大增加里程。虽然加一组电池增加一点总量，但可行驶里程大大增加是明摆着的。二是不怕半道电池故障或突然没电，坏了一组还有另一组。三是充电快，有利于延长电池寿命。比如我上班用第一组电池，下班则用另一组，每一组都用的不多，晚上两个充电器一起用，充电自然能很快充满。方法：以48V为例，标准的电摩座位下完全可以再塞进4块12v的超威电池。这4块电池串联起来就是一组电池。两组各自独立。然后从网上买几根延长线，把插头和插座都延长到鞍座外，想用哪组就插哪组，很方便。如果你的车没法把电池藏里面，如何防盗自己想办法吧，本贴不多说了。
美好生活48069219
理论上讲当然是可以的，加上一组电瓶，相当于扩大了电池的容量，续航里程自然能够相应增加。但实际操作起来，有太多问题。
第一，空间。电动车本来电池的位置是固定的，在此基础上很难找到合适的地方安装另一组电瓶。
第二，安全性。电动车的电池需要经过严格的安全性验证，而且安装电池的位置也有相应的保护措施，个人安装的电瓶安全性难以保证。
第三，兼容性。电动车的电池都是由特定的动力电池厂商供应的，很难保证加装的电瓶是与原电池组采用的是相同的。兼容性不同的话，反而容易导致电池衰减速度加快，减少使用寿命。
电动车出厂后是不准私自改装的，加装电瓶显然违反了相关规定，不能够上路，所以提高续航里程还是应该从动力电池的技术入手。
