呼之欲出的運30在"怒懟"誰？我國正在研製的運30戰術運輸機在主要性能指標上是要變成猴版A400M，還是要超越老字號的C130大力神運輸機？
運30模型
要想知道答案，首先得知道運30 的研究背景。我國現有的運8是通過測繪前蘇聯的安12研製出來的，但是安12骨子裡就不是軍用運輸機，它的前身是安東諾夫搞的客機安10。軍用戰術運輸機相比民用客機追求安全和低油耗而言，更加追求它的戰術性，要有出色的短距起降性能和優異的低空低速性能。這也導致安12和它的對手——美國的C130差太多。50年代C130設計之初，就特別重視惡劣環境下的短距起降能力和低空低速性能。而它也不負眾望，C130家族在戰火中證明了自己。
運8/安12運輸機
而我國的運8攜帶了安12的不良基因，也擁有諸多缺陷，其高原和野戰起降性能以及飛行過程中除冰能力有很大缺陷。即使後來的運9也沒有從根本上改變，反而美國的C130系列飛機，從骨子裡就有諸多優良基因，以至於並不急於研發C130的替代型號，而是改進現有機型。
運9運輸機
軍方希望研發一款新型戰術運輸機，徹底改變運8/運9的不利缺陷，運30在此背景下誕生。
在新時代裡，世界上誕生了多款新型運輸機，如歐洲A400M、烏克蘭的安70和安178、巴西的KC390等。由於在珠海展出的運30模型與A400M外形相似，同時A400M採用較大的貨艙，艙寬4米(已經超過了伊爾-76的3.4米)，高3. 85米，長17.70米，容積高達356立方米，最大載重38噸，最大載重航程3800千米，巡航時速780千米/小時，升限11000米，主要戰術技術指標是遠優於美國的C-130J的，因此很多人認為運30會在各方面性能向A400M看齊，有軍事專家也表示運30會介於C130和A400M之間，載重能力要遠遠大於C130。
C130運輸機（兩輪）
小編認為運30會懟C130，並且會在很多指標上超越C130。
首先從外形上看運30模型和C130一樣，主起落架兩邊各有2個負重輪，而不是運8的 4個，也不是A400M的6個，從這點推測運30不會過分追求載重量。
A400M運輸機（六輪）
運30模型（兩輪）
其次，歐洲的A400M是多國研發的，兼顧戰略運輸的一款大型戰術運輸機，而我國已經擁有的運20戰略運輸機，說不定將來還會有安124或這C5級別的重型運輸機，因此，運30主要還是偏向於戰術性能，不會有過大的尺寸。
另外，小編分析，新時代我軍在周邊主要作戰有青藏高原、南海島礁以及最重要的臺灣三個方向。因此新型戰術運輸機需要在高原高溫高溼環境下有優異的起降和低空低速飛行性能。同時有較高的安全性和維護性。對於奪島登陸作戰，小編推測軍方希望運30能夠具備我國將大規模列裝的直20等直升機加油的能力，從目前的信息來看，A400M不不具備直升機加油能力，（這需要加油機有優異的低速低空性能），但是像C130就具備優異的直升機加油能力。
C130大力生神加油機為黑鷹直升機加油
基於以上分析，小編認為運30在“怒懟”C130。
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