喂個雞解密
看了很多人的評論，感覺好像要是離了滴滴人們就打不到車了，就無法出行了一樣，還真把自己當成壟斷企業了。誠然，滴滴是網約車最成熟最有影響力的平臺，但不代表你無可替代，現在的智能出行方式有很多，離了滴滴大家只是習慣上受影響而已，但習慣是可以改的，不就是一個APP的事兒嘛。
現在力挺滴滴的用戶，老是在混淆一個概念，把滴滴直接當成了網約車的代名詞。認為讓滴滴倒下就是讓網約車倒下，這是典型的道德綁架，滴滴憑什麼代表網約車，它除了能代表自己外誰都代表不了。滴滴只是網約車的一個平臺而已，它和美團、高德、滴嗒、曹操等網約車沒有區別，只是它做的更強更大而已。沒有了你滴滴，人們的出行不會受任何影響，重新下載個軟件就是了。
另外，很多人甚至認為這是社會成心在黑滴滴，藉助樂清事件，揪住它們不放。我感覺持這種觀點的人是非觀有問題，這是很明顯的滴滴監管不到位造成的間接殺人，為什麼之前接到異常舉報不處理？承諾兩小時內回覆卻一天都沒回復？為什麼警察在試問車號和司機手機時阻止不給？最好搞明白這個事件的來朧去脈之後再談理性吧。
如果滴滴公司解散，我感覺這倒也是個不錯的結局，可以以敬效優，可以殺猴給雞看，讓其它網約車引以為戒，避免重蹈滴滴覆轍，這也算是給整個行業一個生動的教訓，逼迫他們審視自己的運營，強化監管的責任，我感覺滴滴倒下沒什麼不好。
元芳有看法
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如何看待滴滴宣佈裁員 15%？會產生怎樣的影響？
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漆小小
生而為人的酣暢淋漓
對滴滴：
滴滴到底怎麼了？該來的總會來，滴滴這次的大裁員在年前已經發酵了許久，我理解這次的裁員是出於成本控制效率提升的考慮，首先活下去。滴滴的發家業務是網約車，基於生態的考慮在不斷擴展出行+的業務版塊從而構築自己的護城河，盤子很大野心很大，許多新興業務確實也不得不佈局。自從網約車安全事故頻頻把自己置於風口浪尖，許多隱匿於冰山之下的問題不斷暴露，停掉了唯一真正具有共享經濟意義的順風車業務，安全是不得不抓了而這是個無盡的黑洞，網約車業務從市場份額上看已經壟斷了出行賽道然而無論是供給側還是需求側其實沒有處理得很好。
滴滴營運的成本包括外部的用戶投入和內部的員工投入，外部的用戶投入包括司機側+乘客側，目前打車市場的局勢是供不應求，自從完成了對各個競品的兼併實現了流量池的跑馬圈地，滴滴對於需求側的乘客補貼事實上已經降到了一個較低的水準並不對公司的營運成本造成多大壓力。相對應的供給側的司機則是另一番景象，在滴滴以為完成了一統江山的階段性勝利後一個又一個的競品冒了出來，網約車的本質是提供服務，對於服務數量與質量的控制是安身立命的基礎，所以這方面的補貼是必須要投入的。以上，外部的用戶投入中乘客側可以忽略不記，而司機側的補貼是不能少的，在日趨惡劣的大環境下實現成本控制只能從內部的員工投入切入。互聯網行業的高薪有目共睹，由於生態佈局和業務擴張在組織建設和人員管理上粗放，因此盤點業務抓住得以安身立命的核心業務、盤點人員提高組織人效是必然而然的事情，實現瘦身長遠看來對滴滴來說是一件好事。
玉露
我所在的城市開始限行，每天限行兩個號，我的車週五限行，限行了怎麼辦？五公里路步行回家唄，走到半路了老婆打電話怎麼還沒回來呢？我說不是限行了嗎？我走路回家的，她說你怎麼不騎共享單車和打車呢？我說忘了，在我的心裡邊出行要麼步行要麼開車，其他的方式給忘了。
可見習慣對於一個人來說有多重要，所以如果滴滴突然關閉，對於經常習慣滴滴的人來說肯定是非常不習慣的。但是替代滴滴的模式很多，也很方便簡單，公交車地鐵，出租車，共享單車甚至其他類似的平臺都能很輕鬆的替代他，所以滴滴要做的就是一定不能讓大家習慣了其他的出行模式，否則要在把市場搶回來難度就太大了。還有如果滴滴突然關閉，出租車一時半會會供不應求，打車難會再現。
習慣有的時候甚至比錢更重要，比如我們買某個商品門口賣8塊你一般都不會去市中心買6塊的，所以我們創業設計商業方案的時候一定是方便第一，方便能讓人很快的養成習慣，滴滴如此，淘寶如此，美團如此，快遞物流第三方平臺“51快配”也是如此，發貨寄快遞發個訂單就可以了到貨再付運費。 
找順風車返空車51快配
影響就是，滴滴存在時社會存在的問題依然存在，滴滴不存在之前的問題，重新成為問題……
呵呵呵呵呵呵呵呵hi
其實滴滴就是個別人斂財的一種手段，沒有滴滴增加出租車數量會比滴滴更好，畢竟出租車還是比滴滴好管理，就拿現在來說滴滴出這麼多事就沒能把滴滴怎麼樣，這說明一點有利益鏈在裡面，要沒有利益鏈在裡面滴滴的總裁早該逮了，假如沒有滴滴只是出一個叫車APP就好了，照樣方便乘客，出租車可以像APP交一點服務費，我想出租車也是樂意的。
隨風114246967
我想問一下，如果沒有滴滴是不是沒有這種事發生，還是發生了大家不知道。買個馬桶回家用著經常壞是不是不要用馬桶了，統統到草叢中拉。有公安局為什麼還會有殺人案發生，是不是不要了。不是不要是要更加完善，一家企業出現一些錯誤就要封殺別人，你們敢保證普通的出租車就不會出現這種問題嗎?坐地鐵還有人打架殺人呢!全封了行嗎?我們還是要客觀一點，強制要求改善及處罰。比如加強完善一些駕使員的審核流程等都是可以的，保留好的東西，去掉差的東西。
吉他老人
你覺得滴滴司機很掙錢嗎？要不你試一天，你真的以為滴滴司機是靠這個養家餬口的嗎？在去調查一下，我以前就是一個滴滴司機，靠開滴滴養不了家，只是出來掙包煙錢，玩玩，我們這裡滴滴司機群沒有幾個靠這個過日子，因為錢都滴滴公司掙了，剩下的錢是養不了家的，你不相信你可以試試，在來評論。
加油《2018》
真要到了解散的地步 那就解散好了 可以重新評估推出新的網約車 滴滴只是網約車一家 你做的不夠好肯定要停業 其他家沒有違規可以照常營業 希望美圖等等其他平民網約車平臺利用這次在吸取教訓的同時 全面進駐 吃蝦的多了 那就要看服務了
欲語還休186
滴滴突然宣佈倒閉，基本上只有壞處，沒有好處，1，各地的的士馬上漲價，2，打車時間變長，導致無法預約車輛，3，國家稅收減少，因為長時間打不到車，直接選擇其他交通工具，例如地鐵，公交車。4，類似於殺人強姦案件，並不會減少，每年全國這種事件很多，只是被金錢壓下來了。
倔強的小芳芳
缺了你地球不轉了？很多人都說滴滴為人們出行提供方便，節省了時間。但從這倆起事件中看到了什麼，對乘客的個人信息和隱私的侵害，平臺的不及時或者說是冷漠，企業決策層的道德缺失。
司機可以對乘客貼標籤，方便他們的齷齪行為，誰給你的權利！出事以後警察都不能及時得到司機信息，人命在他們眼裡算什麼？第一次出事以後就說要取消標籤的功能，要整改，然後第二次出事，事後說假車牌各種操作各種公關，上竄下跳玩的不亦樂乎。在這兩次事件中，這些高層真的反思過嗎？恐怕沒有，他們想的是自己的利益受損了，怎麼規避怎麼推卸，什麼道歉，毫無誠意，參考第一次的道歉聲明。企業是為了掙錢，不是做善事，這是正常的，但是沒有底線沒有原則的企業少了你我搖旗吶喊
