閱讀時間：5分鐘
視頻：0
閱讀難度係數：1（1為最容易理解，5為最難理解）
一直以來，傻豹豹賽車工作室堅持讓更多的機會留給身邊的車迷，讓車迷們自己去體驗屬於自己的賽事。所以在上週末剛剛結束China GT浙江站中，我們帶上了一位來自廣州的車迷John，作為一位臨時的前方“戰地”記者，（他）首次到訪浙江國際賽車場，與我們傻豹豹賽車工作室一起報道此次比賽。我們一起看看這位前方記（車）者（迷）發來的一些回顧與感想吧。
—— 傻豹豹 Felix
上週末，我有幸與傻豹豹賽車工作室一起參與了China GT浙江站的比賽。本站是賽季第二站——浙江站，與我常去的珠海國際賽車場相比，浙江賽道的低落差非常大，直道不長，彎道較多，因此賽道觀賞性很強。而在主看臺的觀眾能獲得很好的觀賞角度，可以直接看到許多彎角，相當的贊（給賽道打高分！你有機會一定要來體驗下）。
賽況激烈，讓人大呼過癮
因為這是一條新賽道，加之彎多起伏大的賽道特性，對車手的駕駛技術提出了非常高的要求，也出現了非常多的賽道狀況。特別是在週日GT3組別的第四回合比賽中，前排發車的兩臺奧迪R8賽車在一號彎失誤，讓JRM保時捷車隊的Chris van der Drift（前PCCA冠軍）/李超車組乘機領先；但頭車並沒有做出具有競爭力的圈速，從而沒有拉開與後車的差距，成為了領隊的“火車頭”，令前五名首尾相接，火藥味十足。最終JRM保時捷車隊的Chris van der Drift/李超車組獲得GT3組第四回合冠軍。浙江站多變的賽況和激烈的較量，自然讓現場觀眾大呼過癮，相信激烈的競爭會延續到7月6-8號舉行的北京站。
現場氣氛熱烈，賽車運動逐漸普及
週日的第四回合比賽吸引了非常多觀眾前來觀戰，讓我感到驚喜的是，現場不止有二三十歲的車迷，還有許多家長帶著自己的小孩前來觀賽，更有出現了一些老人家在觀眾席上。在比賽前，許多小孩子爭著和米其林的吉祥物必比登合影；
比賽中，在賽車的轟鳴聲裡隱約聽到小孩子“第一名！加油！”的吶喊聲。這是一個非常好的現象，體現出中國的賽車文化正在逐漸普及，在人們的印象中從燒錢貴族運動變為大眾運動。初次觀看比賽的觀眾們或許不知道這臺車是哪個品牌和車隊、這個車手是誰，但這些都不重要，聆聽刺耳動聽的引擎轟鳴聲、親眼看到一次次精彩的超越、目睹獲勝車手登上頒獎臺的最高處，就已足矣。
其實賽用輪胎並不簡單！
在週日的米其林輪胎活動上，米其林亞太區賽事總監Patrick Dias先生向我們介紹了米其林在幹胎上植入的WEC同款電子芯片“RFID”，這款芯片是能夠對輪胎進行實時監測，通過固定的維修區傳感器，可以對輪胎數據進行收集，並且方便賽事仲裁的監控。在未來，此項技術將會投入民用，告知車主輪胎的使用狀況，避免意外的發生。
此外，Patrick先生還重點提到米其林參與賽車運動不單單只是為車隊提供輪胎，還有很更重要的目的是把比賽作為輪胎新技術的試驗場。通過比賽對新技術積累經驗，當技術成熟之後再投放到民用車輪胎上。正如Patrick先生多次提到的米其林秉承著“從賽道到街道”的理念。
賽事的背後，是無數人員的努力
因為我是第一次來到浙江國際賽車場，第一次現場體驗China GT，第一次採訪車手及技術人員，我在賽場上獲得的信息都是非常直觀的，但也對我提出了很高的要求。每一場比賽開始前都要充分了解車手及車隊的信息（就是我們常說的“做功課”），以及賽道特性、車隊排名；比賽過程中，我除了要關注比賽動態之外，還要完成攝影師的任務，拍攝一幕幕精彩瞬間；比賽結束後，還不忘立即把比賽結果和圖片發送到社交媒體上。點點滴滴，看似簡單的現場報道操作，實際上像是一場耐力賽一樣，是一個漫長的流程，一環扣一環，哪個地方掉鏈子了就會影響到後面的操作。
經過這兩天的工作，我體會到一場賽事的成功舉辦，除了有車手在場上的拼搏，還離不開車隊成員的徹夜維修、賽會裁判的實時監控、馬修們的賽道清理、媒體記者的趕稿推送。正是許多工作人員的默默付出，加上觀眾們的熱情捧場，才會造就出一場精彩的賽車盛宴。
完
歡迎車迷與我們互動交流，如您對此文有任何的意見和建議，可以通過傻豹豹賽車工作室的微信公眾號反饋給我們。希望不吝賜教，非常感謝！
本公眾平臺作品的所有文字版權歸傻豹豹賽車工作室
閱讀更多 傻豹豹賽車工作室 的文章
