在不久前的成都車展上，華晨中華V7聯手2018北京時裝週，在車展上可謂是出盡風頭。在賺得滿滿的回頭率的同時，更為跨界時尚提供了更多的可能。畢竟在現在的年輕化汽車市場，車企們不僅要有好產品，還要有更為時尚的營銷策略。而在昨日，馬拉車市受邀參加其在重慶舉行的媒體試駕會，此次試駕會給馬拉車市帶來了非常深刻的印象。
在持續高溫的夏天，重慶首次迎來降溫，微涼的天氣讓我們感受到秋天的來臨。在我們到達試駕場地後，馬拉車市就對中華V7深入瞭解了一番。不得不說，經過華晨中華與寶馬集團及奧地利麥克那斯泰爾公司一手打造，就如本次主體“功夫不負有心”，一款好的SUV產品就此誕生。華晨中華V7整體外觀造型前臉高挺、車身寬大、型面飽滿、線條剛勁有力，蓄勢待發猶如一匹氣質高昂的戰馬隨時準備衝鋒陷陣。車標配上“T”字形鍍鉻條，與星點式中網形成強烈對比，一條中網下輪廓鍍鉻條拉向雙翼展式日間行車燈下方，與之銜接。臉頰處的進氣格柵與霧燈融為一體，整個臉部激進中又凸顯時尚元素。一個腰線從前輪眉毫不土泥帶水的拉向尾燈處，下壓式後車頂更顯整體流線型。尾燈由兩條燈帶拉向中部，點亮整個尾部的“豐滿”。
內飾方面可以說在它的定價中屬非常豪華，整車內飾傾力營造智能豪華氛圍，小面積的鍍鉻和個性紋理飾件點綴使車內略帶動感和青春氣息。駕駛區域人機互動簡潔智能，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶多模式組合，儀表使得整個駕控感受強調十足。搭配抬頭顯示，讓駕駛者以更安全的行駛姿態抵達目的地。以中控10.4寸多媒體觸控屏為中心，漸漸向兩側發散的線條勾勒出整個內飾體感，張弛有力的獨特線條於自於古代禮器“尊”，與外飾前臉設計元素不謀而合。換擋桿沿用寶馬的雞腿式檔杆，使整個中控盡顯豪華之風。
全車內飾採用大面積雙色軟質皮革包覆，局部採用壓接仿手工異色縫線設計。座椅芯部採用幾何打孔圖案設計。加上內飾氣氛燈的渲染，增加了整車內飾的科技感和豪華感。消費者可接觸區域採用軟質處理，儀表板表面區域採用皮革包覆工藝，並設計精美縫紉扎線。
空間上面表現極為良好，無論在行李廂空間方面還是在豐富實用的儲物空間方面，華晨中華V7在同級別競品中具有絕對優勢。
智能配置方面，華晨中華V7擁有超級車聯網，全時互聯。M8X模塊化平臺集成T-BOX+平臺數據中心，利用車機+手機+互聯網編織超級車聯網，集成車輛遠程控制、在線娛樂、電動尾門等功能，交互能力更強大，用車體驗更加人性化。M8X平臺還具備自動駕駛技術，主要包括緊急制動輔助、前碰撞預警系統、盲區監測系統三項主動安全功能。作為智能化汽車時代，華晨中華V7積極加入其中，以更親民的價格感受更高端的豪華的體驗。
動力方面，華晨中華V7搭載1.6T渦輪增壓發動機，該發動機是在原寶馬王子發動機基礎上最新技術升級的衍生產品。升級後功率150kW，扭矩280N•m，百公里加速8.7秒，大幅領先同級別車型。匹配格特拉克7速溼式DCT變速箱，技術成熟可靠，駕駛過程中，換擋平順，無頓挫感，換擋時間趨近於零，且無動力中斷感。在百公里加速體驗項目上，馬拉車市的成績為8.35S，當然我們的成績還不是最好的，最好成績為8.07S，對於一款中型SUV來講，它已是同級別最好成績了。而此款發動機的排放標準已達國6B，不再擔心未來因排放不達標的問題，影響車輛正常使用。
在本次場地試駕的其他項目上，它的表現也是非常優秀。華晨中華V7底盤調教汲取了寶馬X1的運動風格，偏向於給駕駛員的修正空間，注重操控的穩定性，U型彎項目，車頭放一大杯水，過完整個U型彎，水一滴不撒。S彎項目上，它猶如一條蛟龍，遊刃有餘，這充分展示了華晨華中V7良好的操縱穩定性。懸掛採用前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式，在過交叉軸時，不會感到很強的晃動感。
馬拉車市總結：
在SUV市場競爭日益激烈的今天，華晨中華V7的出現勢必讓同級別競爭車型為之汗顏，作為一款擁有混血基因的它，其售價區間在10.87-19.47萬元，它能讓消費者以親民的價格擁有豪華的出行體驗，期待華晨中華V7在這2018年的最後幾個月力厚積薄發，馬拉車市也相信一款好的汽車產品終會經過市場的考驗，贏得消費者的認可。
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