鐵五師/王新明《白浪情》網友群
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鐵道兵汽車兵，緊握方向盤，在大江南北，邊疆高原，戈壁沙灘，在施工現場，車輪滾滾，灰塵滾滾，一路勇往直前。山是汽車兵移，土是汽車兵運，他們運輸戰備物資，施工材料，日夜奔馳，是鐵道兵重武器”兵種”。汽車兵付出的辛勞，作出的貢獻，在鐵道兵史冊上留下了濃墨重彩的一筆。
我所在的師直機械營，有一個汽車連隊。在四川攀枝花的時候，連隊裝備的是青一色解放牌翻斗車。那時的汽車沒現在先進，電瓶電力不足時，發動車還比較困難，副司機手拿搖把，在汽車水箱前插進去，左手扶著保險槓，右手使出渾身力氣，搖把搖得呼呼轉，正司機在駕駛室，適時適量加油，要折騰三五分鐘才能發動著車。
1974年，我們鐵五師進入新疆，修建南疆戰備鐵路。師直汽車營打前站，負責全師安營紮寨的物資運輸。在新疆的冬天，天寒地凍，零下三四十度，冬天發動車十分困難，儘管車裡的機油都加了防凍液，但冬天發動車要用噴燈把發動機前前後後考熱，用個把小時才能發動車。駕駛員們個個把四皮（皮帽，皮毛大衣，皮毛鞋，皮手套）穿戴上，一早起來保養髮動汽車，那刺骨的乾冷，真的十分難受。
記得有一年冬天的一個夜晚，在我隔壁辦公室的運輸科何助理說，23團隧道施工急需抽水機和通風機，他派了汽車營的司機，要我（裝備科）開機械調令，去吐魯番大河沿師倉庫領機械設備抽水機和通風機，施工現場急需，任務十分緊急。要及時運輸到施工現場。從大河沿到奎先隧道口150多公里，不料，車開到托克遜的戈壁灘上拋錨。當時駕駛員一無通訊，二是公路上沒有人煙，天氣十分寒冷，汽車兵只好捲縮在駕駛室內。後因隧道急用抽水機通風機，團裝備股半夜裡又打電話催促，運輸科後半夜又派二臺車沿途搜尋。到凌晨才發現這臺車和設備，司機差點被凍死。後來師運輸科專門下發文件，汽車冬天行車，必須2臺以上結伴行車，防止意外發生。在南疆鐵路前100公里施工中，大河沿的大拉溝施工，上百萬的土石方，限時三個月拉通大拉溝，機械營的汽車，全部更新成日本的五十鈴翻斗車和部分捷克大脫拉翻斗車。那三個月的施工，真的是忘命趕工期。施工現場架上七八個大探照燈。機械裝載司機，推土鏟運機司機，汽車司機，二十四小時，白天黑夜連軸轉，車來車往，多拉快跑。汽車司機們一天下來，灰塵滿面，汗水淋淋，腰背肩膀鑽心的痛。下班後，連洗臉洗腳用水都十分困難，連隊用水施工用水都是派油罐車去拉水。那艱難困苦的軍旅歲月，可想而知，終身難忘。特別值得一提是機械營營長陳國武，大拉溝施工的三個月，他就吃睡在工地上，後來因為長期在現場組織施工，勞累過度，一次，陳國武營長在工地突發腦溢血，汽車兵戰友十分心痛營長，怕送陳營長去師醫院的路上顛簸，用大脫拉汽車裝滿二十噸土，送營長去醫院搶救。
我軍校畢業後，在師機械汽車訓練隊當教員，前後培訓了近300名機械汽車司機。我自豪的說，我也是汽車兵中的一份子。鐵五師一共2000多臺汽車，近3000名汽車司機，佔了全師兵員的四分之一。汽車兵的貢獻有多大？全師的生活物資，工程物資，所有施工的土石方，都是汽車兵手握方向盤寫成的青春記錄，南疆線的傑作，記錄著汽車兵不可磨滅的功勞。
汽車兵手握方向盤，目視前方的英姿，永遠留在我心中。
2019年1月4日於長沙
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