新能源汽車在近幾年是越來也吃香，就連去年我國汽車銷量28年來首次下滑，新能源汽車銷量也沒受多大的影響，還是屢創新高。這主要得益於我國對於該領域的優惠政策——發補貼、送牌照！

所以不少車主把自己的錢包樂呵呵的交給了新能源車企了~

但是大夥有沒有想過，在這優惠政策下，有沒有更值得關注的事情！今天小編就給大夥挖一挖純電動汽車的優惠政策是否真的值？

對於官方工況續航是否屬實？

下面以測試案例說明。

選擇目前市面上比較熱門的四款純電動車分別是全新榮威Ei5、比亞迪秦ProEV500、帝豪GS和北汽EU5。本次測試氣溫和環境在室外溫度-2℃~6℃，地點在北京。

續航里程是受很多因素影響的，比如電池容量、能耗管理、自身重量、能耗管理、風阻大小、道路情況等，官方給出的工況續航里程，雖然模擬了實際情況，但始終是理想值，實際上續航只有85%。

充電樁是否能及時解決充電問題？

近幾年，我國充電站的建立逐漸增多了，充電樁相較於以前也比較可觀，也有相關app查找充電樁數量，那是不是就能真正解決充電問題呢？

有一次小編去上班，開到一半時急需快充，在app上查找充電樁，過去一看全滿！開去下一個，也是這樣！！而且由於電池特性大部分車主會選擇慢充，難不成我要等4~6個小時？情況如此，小編只好叫救援，上班也'妥妥地'遲到了，真悲催~！

電池壽命和維護費用你真的瞭解？

電池的使用壽命區別於充放電的次數，一般1000~2000次的充放電為目前的平均值，按每天充放電1次來計算的話，電池壽命在3年~6年左右，如果長期選擇快充，電池壽命會大打折扣，而且還是在不考慮天氣溫度的情況。一旦電池發生問題也只能更換，價格大概在幾萬到十幾萬，再看看自己汽車價格，就不知道你是否願意承擔了！

折損率怎麼樣？

現階段的純電動車市場處於初具規模，對於市場的保障率的問題還沒成熟。

給大家舉個例子。如純電動車特斯拉Model S 新車銷售價為70~85萬左右，三年後二手車銷售價為35~45萬，將近40萬左右虧損，折損率高於同價位的汽油車。相對於其他品牌的純電動，特斯拉的保值率還算是不錯的了。

綜合以上的問題，大夥相信對純電動車有了新的看法。當然，在這裡小編還是要說一下，發展新能源的方向一定是正確的，我們需要的只是時間罷了！