10.23 徐直軍：華為不造車 幫助車企“造好”車、造“好車”

C114訊 10月23日下午消息（蔣均牧）華為不造車，而是使能“造好”車、造“好車”，華為輪值董事長徐直軍表示。

他在2019世界智能網聯汽車大會開幕演講中指出，隨著汽車和ICT技術的深度融合，智能網聯汽車成為人類社會新的革命性發展引擎，影響遠遠超過兩個行業本身。

其對人類社會、對汽車行業帶來的巨大變化主要體現有五點。第一，智能網聯汽車將成為持續價值創造的平臺；第二，未來整個社會應該是擁有車與出行服務相結合；第三，將把手機的體驗帶到車上，把手機的硬件生態與應用生態帶入到智能座艙裡面；第四，傳統的汽車基於E/E架構，也即是總線+分散控制的架構，要走向智能網聯汽車則應採取一種分佈式網絡+域控制器的架構；第五，聯網後的車不再是孤立的一個個機械物體而是一類網絡終端，因此車的安全觀念要從傳統安全要走向可信。

注意到ICT行業和汽車的融合趨勢，華為在過去四到五年裡，一直在探索怎麼發揮在ICT行業的技術積累優勢，以促進傳統汽車產業走向智能網聯汽車。而其戰略選擇是華為不造車，聚焦ICT技術，成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商，幫助車企“造好”車、造“好車”。為此，這家公司還專門在5月29日成立了智能汽車解決方案BU，來執行面向智能網聯汽車的戰略。

徐直軍強調，從傳統車走向智能網聯汽車，必須進行架構的改變：“傳統的E/E架構是總線加分散控制的架構，一個車上幾百個控制器，但是走向智能網聯汽車，應該充分融合ICT技術幾十年發展所取得的成果與積累，把車做成分佈式以太網絡+三個域控制器的架構，實現軟件定義汽車，持續為消費者提升體驗。這樣，在汽車的生命週期裡面，持續創造價值就可以通過軟件升級，也可以通過硬件替換來實現。大家很清楚，遵循摩爾定律，電子行業技術快速進步，成本也是迅速降低的。”

具體來說，華為將致力於打造一個MDC智能駕駛平臺、一個智能座艙平臺和一個智能電動平臺。

華為希望通過MDC智能駕駛平臺來建立廣泛生態，最終通過開放合作以促進整個汽車產業走向智能化。華為將發揮優勢雲+AI優勢，打造車雲協同的智能駕駛平臺。 與部件提供商、集成商、應用開發商等合作伙伴建立認證標準和對接流程，打造開放傳感器、智能駕駛應用和執行部件三大生態。此外亦將推動面向智能駕駛的行業標準和立法落地，凝聚行業共識，共同拓展未來產業空間。

其次是打造一個智能座艙平臺，核心理念是讓智能座艙平臺和整個智能終端生態結合起來。華為在中國、在全球都擁有大量的智能手機用戶，整個產業界建立了廣泛的智能終端生態，真正實現了規模化、低成本。它認為應該把智能終端硬件生態、軟件生態、應用生態，引入到智能座艙。華為基於智能手機麒麟芯片和鴻蒙OS，共享華為“1+8”生態，共享智能手機豐富APP生態提升用車體驗，同時開放API，使能跨終端夥伴發展智能座艙應用。

最後是通過打造VDC智能電動平臺，使能車企電動汽車差異化體驗創新。華為開發了一款MCU，並以此為基礎打造一個整車控制操作系統，將之放給所有的汽車開發企業，不斷提升用戶差異體驗。同時，華為在能源方面有著50億美元的規模，能夠充分利用能源產業的規模化、器件一致性，把電動化成本降下來，解決充電、電驅、電池管理的成本與性能問題。

此外，在聯接方面，華為正致力於通過4G、5G、V2X的技術，把車與路，把車與車聯接起來。同時通過雲服務，實現對所有連接的車進行有效的管理，從而構建起將所有車輛都聯接起來的生態。

“我們希望把這些年積累的ICT技術，面向智能網聯汽車產業，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動以及相關的雲服務，真正地幫助車企快速地造出智能網聯汽車，成為真正面向智能網聯汽車企業的增量部件供應商，幫助我們的合作伙伴‘早好’車、造‘好車’。”徐直軍在發言的最後如是說道。