今日有媒體爆料：繼6月在哥倫比亞首都波哥大推出服務後，滴滴出行22日又在哥倫比亞幾個主要城市開通服務，業務覆蓋該國超過1500萬城市人口。滴滴此次開通服務的城市有麥德林、卡利、巴蘭基亞、布卡拉曼加。這些城市交通擁堵嚴重，公共交通服務相對滯後。
事實上，滴滴出行早在多年前就開始佈局國際業務。除了在拉美地區外，滴滴出行在東南亞和日本都有很深的佈局。那麼問題來了，滴滴在國內的問題一大把，尤其是在網友們心目中的口碑如此之差，為什麼滴滴還要大力發展海外市場呢？
市場足夠大
眾所周知，這些年優秀的中國企業都在出海，諸如阿里巴巴、騰訊以及網易等這批互聯網公司。而滴滴作為國內網約車巨頭，自然也不會放棄這個機會。
1、拉美市場大
滴滴國際化總體日單量約300萬單，滴滴國際化市場主要包括三個——拉美、澳洲和日本。其中，拉美起步最早，貢獻了滴滴國際化的絕大多數單量，日單量有200多萬。
2、日本市場
這些年，中國每年大約有2000萬遊客前往日本旅遊，滴滴出行在日本推出網約車服務，能很好的為這部分消費者解決出行需求。
3、對標Uber
我們都知道，滴滴的老對手Uber已經登陸資本市場，而滴滴也要在海外多建立幾個據點，為滴滴未來上市的估值贏得籌碼。
滴滴面臨哪些難題？
別看滴滴出行是國內的網約車巨頭，其實滴滴現在也面臨諸多問題。我們可以內外的分析一下。
1、內部問題
滴滴的核心是什麼？那是司機，但問題是現在滴滴並沒有和司機們建立好關係。不僅是司機們在吐槽賺錢少了，就連乘客們也反映打車難且車費比以前高很多。關鍵就是人家程維還說，滴滴從成立到現在一分錢沒賺，還是虧損當中，大概意思就是，得了吧你們，還不識趣呢？
2、外部壓力
國內的網約車玩家並不只有滴滴一家，像打車鼻祖易到、美團打車、高德、嘀嗒等，這些新玩家都在給滴滴出行施壓。正如王興所說：市場需要更多的玩家，大家都在等著你滴滴再來一次之前的“順風車”事件呢！
結論：滴滴之所以在國內市場上還面臨諸多問題的情況下選擇出海，這其實也是無奈之舉。畢竟國內的安全工作急不得，而滴滴現在盈利難，所以我覺得滴滴應該是要加快登陸資本市場了！
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