shiyichuan2005
其實我覺得長城的車還是不錯的，雖然吉利啊長安啊奇瑞啊近幾年做的都挺好，但是個人喜歡長城的魏品牌跟吉利的領克，品牌成立的時間尚短，畢竟長城跟吉利的汽車底蘊還是很深厚的，
陶燃藝術工作室
國產車主要分兩大陣營分別是民營車企和國國營車企
民營車企:主要代表比亞迪，吉利，長城，海馬，眾泰，力帆等
其中比亞迪，吉利和長城三兄弟品牌和質量都比較不錯，口碑也比較好。
長城汽車
老闆魏建軍，專注SUV，哈弗H6常年霸佔SUV銷量榜首。SUV車型本身利潤較高，哈弗品牌在SUV市場又有較高品牌溢價，因此長城的利潤率是最高的。不過SUV市場競爭白熱化，哈弗不得已以價換量，利潤率較去年有所降低，利率增幅趕不上銷量增幅。
吉利汽車
老闆李書福，轎車、SUV均有上佳表現，品牌向上在自主品牌當中做的最好。帝豪、博越較好又叫座，利率可觀。目前，吉利加速擴張，新創中高端新品牌"L”。沃爾沃對吉利的品牌背書和產品研發有著極大的幫助。現階段吉利前期推出的低端產品的銷量佔比還較高，吉利車型單車均價還比較低，上升空間較大，營業額增幅可期。
比亞迪汽車
老闆王傳福，專注新能源汽車，新能源汽車佔據國內榜首，傳統能源汽車持續萎縮。比亞迪新能源汽車銷量增長迅速，且新能源車型單價高、利潤高，因此利率增長迅猛。如果若干年後新能源成為市場主流（傳統能源汽車萎縮退出），那比亞迪有可能成為市場老大。
然後就是國家隊主要代表:
一汽集團，上汽集團，廣汽集團，長安汽車集團，東風汽車集團，北汽集團，奇瑞控股。下圖有他們每個品牌對應擁有的子品牌。整體來說，國營國產車的技術沉澱實力是高於民營車企，但是近些年民營車企的彎道超車的趨勢也是十分明顯，比如吉利的領克系列 長城魏系列 比亞迪 唐 宋 元系列在市場上都有不錯的銷量和口碑支持。
汽車後市場從業者
國產車推薦：吉利汽車、中華汽車、中國一汽、比亞迪、紅旗。
1、吉利汽車
始建於1986年，轎車十大品牌，浙江省著名商標，世界500強，國家汽車整車出口基地，專業從事生產轎車/新能源商用車/摩托車/電動汽車的高新技術企業。
2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，並正式啟動主題為“科技吉利，悅行亞運”的亞運戰略，標誌著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。
2、中華汽車
華晨汽車集團旗下轎車品牌，集合全球領先技術、時尚優雅設計於一身的中高檔自主汽車品牌。華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金盃廠裡面統稱的第一批車。
這批車由於沒有得到上市銷售的准入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由意大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來彷彿一切都和你較勁。
3、中國一汽
始於1953年，新中國第一輛卡車、小轎車及高級轎車的誕生地，擁有解放牌卡車/紅旗轎車/佳寶微車/夏利/森雅等知名品牌，國內民族汽車工業開創者。
4、比亞迪
比亞迪股份有限公司，始於1995年，中國500強，香港上市的高新技術企業，國內新能源汽車領域引領者，擁有IT和汽車兩大產業群的大型跨國集團公司。
5、紅旗
中國第一汽車集團公司，紅旗，始於1958年，知名國產轎車品牌，中國500強企業，定位於高端乘用車和多功能車，主推包括基於L豪華車、H高檔車兩大平臺系列產品。
範明亮V
答：以我開過的車為例，先聊聊以QQ為代表的奇瑞，09年的QQ行駛28.2萬公里無大修，現在還開著，從來沒有把我丟在路上，0.8的排量，一天從山青島到了安徽淮北，你說可靠不可靠？風雲1.5排量的發動機被評為全國十佳發動機，你說放心不放心？虎3用上DVVT技術，現在的奇瑞說出了100萬公里質保，這難道是吹的？總結，奇瑞三大件，發動機，變速箱，底盤很過硬，早期的車防鏽處理的不好，說是從艾瑞澤7開始用上了空腔注臘和電泳技術。
以朋友開過自由艦為例聊聊吉利，吉利汽車成立之初打出了讓全國人民都能買的起的車，吉利自由艦、金剛為代表的車型，曾火了大江南北，但那款車反應出的問題太多了，開了五年12萬公里就是輛拖拉機。吉利認識到這點，採取了逆向開發的思路，說白了就是抄襲，推出吉利帝豪，但還是不太好，又收購了沃爾沃，但協議上沃爾沃的技術只能用在沃爾沃上，不能用在吉利上車上，真是買了個爹不能用，還得養著。那好說，派技術人員去學習，學成歸來，推出了領克，帝豪也有了沃爾沃的血統，質量不錯，就是油耗高些，沃爾沃的特點嗎。
在說說長城，皮卡起家，柴油動力是強項，抓住了中國的SUV熱，從H6開始，推出大空間，高配置，一下火遍大江南北。
讓我推薦的話，我就怕我推薦哈弗，有人和我聊油耗；我推薦比亞迪，有人要和我聊領克的顏值；我推薦領克，有人要和我聊比亞迪王朝的概念；哈哈，那我就推薦奇瑞吧，動力不敢說多強，夠用；空間不敢說多大，夠用；只有奇瑞的發動機是在自主研發後，又和世界發動機三大權威之一的機構奧地利AVL合作推出了0.8到4.2排量的幾十款發動機。
奇瑞汽車什麼都不好，但奇瑞車什麼都不差，只有奇瑞部分車型敢說10年或100萬公里的保修。
見潤說車
隨著現代中國國力不斷提高，我國的汽車行業高速發展，已經湧出一批又一批的自主汽車品牌，咱們國產汽車也得到了飛躍性的提升。
目前自主品牌各企業總體質量水平為486.9。以下是自主品牌各企業排行榜前十名：1啟辰 2奇瑞 3東風風神 4廣汽傳祺 5哈弗 6榮威 7吉利汽車 8比亞迪 9奔騰 10長安。
麗妹兒談車
大家好，首先非常感激能在這裡解答這個問題，其次讓我帶領大家走進這個問題，就讓我們一起來探討一下這個問題。
希望以下為大家分享的這個問題的答案希望對大家有幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的分享的解答，國產汽車品牌有哪裡比較好的，下面我就為大家一起來分析。
1.紅旗牌轎車的歷史始於1958年，當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫紅旗，而是叫東風。
2.比亞迪股份有限公司創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。
3.奇瑞汽車有限公司於1997年由5家安徽國有投資公司投資17.52億元註冊成立，1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。
4.浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業試強企業，1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。
5.長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事汽車改裝業務。
6.1957年，中國第一輛吉普車誕生在長安，1983年，中國最具價值的小型車品牌，長安與汽車的結緣，這是長安對社會進步的選擇。
以上是我為大家準備的國產汽車品牌的解答，希望你們能夠喜歡我的分享，如果有其他更好的問題的解答，希望分享出來一起探討。
最後祝大家每天都有好心情，每天工作生活愉快，謝謝大家
爆料有獎
1.一汽集團
中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或一汽），位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，於1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團， 產銷總量始終位列行業第一陣營。一汽旗下有不少品牌，其中最為消費者所知的就是紅旗，也是我們中國的名族品牌，其文化和技術沉澱還是值得消費者信任的。
我們可以查到一汽集團的品牌分佈，其中被人所熟知的紅旗，在最近的兩年發力不斷推出小奶狗當具有競爭力的車型從H5到HS7都是驚爆市場的車型，特別是今年推出的兩款SUV，價格也相當的親民，配置也是做到了相當的良心，雖然這麼多年國民一直在噴紅旗，但是紅旗這麼多年的沉澱下來，技術還是值得消費者信任的，而且開在路上比你什麼BBA的回頭率高。就在九月的汽車部分車型的銷量還衝進了前十，足以說明現在紅旗的車還是值得信任的。
2.上汽集團
上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。
上汽集團中被人所熟知的國產汽車那就是榮威，雖然前幾年榮威在市場上的口碑不好，但是經過這麼多年的改善和整改，和一些互聯網大佬合作增加車型的黑科技，就目前榮威的幾款車型什麼RX3,RX5等在市場的銷量還是客觀的，當然肯定也是得到了消費者的認可方可有銷量。
民間都有這麼一句話，上汽集團是最瞭解中國消費者心理的中國車企，就說他們的合資車上汽大眾，那他和一汽大眾對比就知道上汽大眾在瞭解中國消費者喜好以及習慣是下了相當大的功夫的。隨著這幾年上汽對質量的管控不斷加強，榮威在市場上也是得到了廣大消費的信任，也是值得入手的國產汽車。
3.吉利集團
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白羅斯等國家和地區建有海外工廠。吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。 吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌， 擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份.
吉利汽車可算是最近幾年發展勢頭最大的之一了，這幾年來連續收購國際豪華品牌，也是在國際的汽車行業掀起了不小的波瀾，前幾年收購沃爾沃，這後面又接著收購跑車路特斯以及收購奔馳的股份成為最大股東等等，動作完全就是朝著國際大品牌的目標跨去。
就說最近兩年新成立的汽車品牌領克，對外是說和沃爾沃合創的品牌，其實明白人都是知道的就是借個平臺使用沃爾沃的技術，領克汽車的開發平臺完全由沃爾沃來負責，就是借用沃爾沃的技術打造一個全新的國產品牌，接著推出的領克01,02,03，雖然銷量上還是不是很盡人意，但是在隨著技術以及設計的成熟也漸漸的得到了消費者的認可，不管是技術還是質量我相信都是值得消費者買單的。
4.比亞迪
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念，2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。
比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，憑藉研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
在乘用車市場，比亞迪涉及燃油車和新能源車兩大領域。自2008年推出全球首款量產的插電式混合動力車型以來，比亞迪的王朝系列成立以來，便陸續推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車型，並獲得市場的極大認可，助力公司於2015年-2017年連續三年斬獲全球新能源乘用車年度銷量冠軍。2014年4月，比亞迪在北京首次發佈542高性能車型系列（“5”代表0-100公里/小時加速5秒以內；“4”代表全時電四驅，瞬間反應、精準動力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小於2升），從超強加速、全時電四驅、超低油耗三方面重新定義高性能汽車標準，助力中國汽車工業真正實現“彎道超車”。隨著前奧迪設計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專家Heinz Keck等全球頂級人才的加盟，比亞迪已邁入“造車新時代”。比亞迪的新能源車如果說它排第二，我怕是沒有人敢說自己是第一，不管其他的就說電瓶都是好多主機廠望塵莫及的級別，所以比亞迪的新能源汽車是值得我們去入手的。
除了以上的幾個品牌還有好幾個汽車集團都有值得肯定的車型，廣汽集團，長安汽車集團，東風汽車集團，北汽集團，長城汽車，等這些車企旗下的品牌在最近幾年汽車發展都是在潛心的發展自己的技術以及自己的核心競爭力，相信未來會越來越好的，其實值得靠譜的品牌也是看個人的用車習慣以及的喜好，每一個車企都有自己核心的競爭力，都有值得信任的技術，就要看個人偏向於那一方面。
霧都超哥說評
論品牌哪個靠譜，你看銷量就行了！
不過銷量也是三十年河東三十年河西！
0幾年的時候，長安做微型車牛逼了幾年！
後來奇瑞牛逼了幾年，當了幾年自主一哥！
長城通過哈弗車型也牛逼哄哄了幾年！
現在輪到吉利風頭無倆了！
其他自主品牌還看不到誰有實力當一哥！北汽、東風、上汽、廣汽這些國企肯定是不行。眾泰、華晨、東南、江鈴這些也不靠譜。
論潛力，比亞迪、蔚來還有希望！
自由評論說
1國產車，吉利就挺靠譜的，國產車裡面銷售排第一，自從收購沃爾沃汽車，口碑一直不錯，旗下的領克汽車，為的就是做百姓能開得起的豪車，
2長安汽車，外觀時尚。好看，還有藍鯨發動機，非常不錯。
小七爺的vlog
個人有輛奇瑞QQ3將近10年了，期間撞過一次樹修了一趟，現在家人還在用，質量沒得說，還有輛博越，開的少，16年買的，目前沒啥毛病，其他品牌比較看好比亞迪和長城。
