2020-03-06 04:44:16 佚名

唐明華11

吉利在眾多國產汽車品牌中，發展勢頭應該是最好的，單以9月突破11萬銷量而言鮮有對手。目前吉利旗下SUV產品已經非常豐富了，有大家熟悉的博越系列、繽越和相對親民的遠景系列等車型，還有運動範兒十足的轎跑星越。為了繼續增加SUV的分量，吉利並沒有停下腳步，下一款代號icon的新車即將帶來。日前全新吉利icon亮相街頭，超高顏值將是一大賣點。

高顏值體現在新車外觀整體設計上，從這次街頭亮相的實車來看，吉利icon前臉部分與概念車相差無幾。前臉進氣中網仍是家族水滴漣漪風格，不過內部並沒有採用常規車型的網格結構，而是類似純電車的封閉格柵。前燈組包括細長日行燈兼轉向燈和豎置大燈，為大家呈現出一副高顏值的前臉。車尾部分，沙漏型尾燈與前燈對應，而且後保險槓處同樣有回字形裝飾，整體造型犀利、科幻，不愧是號稱未來SUV。

內飾方面，吉利icon實車內飾與公佈的官圖對比，很顯然實車檔次有了很直觀的展現，包括全液晶儀表盤在內的雙大尺寸液晶屏、電子換擋、三幅式平底方向盤等科技氛圍十分出眾。值得一提的是這兩塊液晶屏都有曲折造型，與沙漏設計風格主題貼合，進一步強調未來感。據悉吉利icon三圍數據為：4350/1810/1615mm，軸距2640mm，介於小型SUV和緊湊SUV之間，並搭載1.5T三缸機，最大輸出功率177匹馬力。目前國內SUV市場競爭程度越來越強，各大車企不得不挖空心思推新車，吉利這次將高顏值賦予該車

愛車的鑫爺

再說輕混系統，不誇張的說不只是國產車，現階段即便是合資車的輕混系統某種程度上都是中國汽車市場發展下的產物，它出現的意義依舊為節能減排為主，即只有在某款車的種工況下該系統才會介入，並非為以節油為出發點的混動系統。因此從這一角度上來說，吉利ICON迎合了大勢卻沒有完全迎合消費者、尤其是國內消費者——尤其和它三缸發動機匹配的還是一款七速雙離合變速箱，雖然傳動效率沒得說，但可靠性也是有目共睹的。

所以吉利在描述ICON時會大幅地說BMA架構、會說科技配置、會說L2+級智能駕駛系統、會說經由國際大師底盤調校團隊調校的底盤等等，但卻“無意”將重點放在發動機和變速箱上。誠然，沒有用戶的使用反饋，說再多它也不是真好或者真壞，但從宏觀上來看ICON確實有些美中不足之處。不吹不黑、不褒不貶的看待吉利ICON，它有著不小的進步卻也有些不可避免的短板，或許它也有難言之隱，一切在其正式上市後自會有定論。

小塔車評

可以肯定的說，吉利icon三缸機是可靠的。

只是大家對三缸機的認知褒貶不一，絕大多數的人還是無法接受三缸發動機“抖動、油門響應差、高速動力性差”的問題，但是通過技術手段進行改進，逐漸彌補其缺點，相比以前已經有了很大的提升，使三缸渦輪增壓發動機優勢大於四缸渦輪增壓（和自然吸氣）發動機，使其在現階段是最佳的選擇，故其能逆境重生。

三缸渦輪增壓發動機優勢

1、成本低；

2、運動機械摩擦減小，熱效率提高；

3、同時排量小，燃油經濟性好且尾氣排放汙染降低；

4、體積小，利於可優化發動機艙佈局；

5、質量減輕，減輕汽車的整備質量，符合輕量化設計理念。

6、通過合理的增加一條反向平衡軸，並針對曲軸做配重優化，三缸渦輪增壓發動機的NVH得到優化，震動明顯變小，基本能控制在可接受的範圍內；同時使發動機曲軸軸瓦磨損變小。

有興趣可以看一下此文，此文對三缸機講述的比較詳細。

http://auto.toutiaoimg.cn/group/6778031840159597068/?app=automobile×tamp=1578193168&article_category=automobile&req_id=202001051059270100140470401A6CB196&group_id=6778031840159597068

車域堂

吉利這個3缸機就是沃爾沃的T3發動機沃爾沃是為數不多的能玩5缸的廠家，你說可靠性如果不可靠吉利不敢這樣所有車都上吧？自尋死路？而且8年30萬公里質保不可靠不敢這樣玩吧？賠死自己？領克上市很久了目前看這機子確實沒任何問題，我諮詢過領克4S店的朋友抖動問題，他說就算開到8-10年抖了他們無條件換機腳墊無條件幫你抑制抖動。

李澤42766661

吉利這款1.5t三缸發動機是與沃爾沃合作的產物，馬力達到177匹，加速完全可以和當紅炸子雞思域較量一下！此款發動機廣泛應用在吉利很多當家車型上，如嘉際，2020款博越等等，質量穩定性大家可以放心，畢竟吉利在國內發展這麼好，不會拿一臺有問題的發動機裝在自家的拳頭車型上砸自己飯碗的！喜歡的車友還是到店親自體驗一下！