我有很多小姨子
正如問題所說，汽車上的三缸發動機、鼓式剎車和雙離合變速箱似乎都不太受待見，有的消費者甚至都達到了直接不考慮的程度，其實原因也非常簡單，說沒有缺點是不太可能的，那下面就具體來看一下這三者到底有哪些不足。
一提到三缸發動機，最先想到的往往是抖動和噪音，這兩點似乎已經成為了三缸難以撕去的標籤，因為不像四缸機那樣往復運動的活塞總是有兩個向上兩個向下，產生的噪音和抖動能互相抵消一部分，而三缸發動機中的三個活塞總處於兩個在上一個在下存在不平衡，這個缺點可以說是與生俱來，當然也有喜歡三缸機的消費者，看到這種觀點往往會說“不懂三缸發動機”，現在已經把噪音和抖動控制的很好了、感覺不出來等等，確實通過廠家的一系列優化，比如加裝偏心質量飛輪、配重平衡塊、更充分的隔音降噪等，在噪音和抖動上有了一定降低，但同為優秀的三缸和四缸相比，真還沒有到同一水平，況且市場驗證時間有限，能不能長時間保持住誰也不知道，還有三缸發動機在二手車市場是真不認啊，這就對整車的保值率產生了很大影響。
再來看看鼓剎，原理是剎車片摩擦剎車鼓內壁，除了兩者之間的摩擦力以外，隨車輪轉動的剎車鼓還會產生一個反作用力，優點是剎車更為直接、力度大、成本低等，現在主要應用在載重型貨車以及低價位的家用車中，比起廣泛使用的碟剎而言，其剎車線性差、有一定的突兀感，最主要的是散熱性不好，連續剎車後在制動效果上下降比較明顯，其實對於家用車而言很少會出現多次連續急剎車，因此使用起來一般也沒有太大問題，當然綜合來看沒有碟剎那麼優秀，個人感覺不受待見的主要原因是剎車盤，為什麼會這樣說呢？因為碟剎最早是從賽車到了家用車上，那個外置的剎車盤似乎已經成為了高檔的象徵，而且剎車盤和剎車片越大越高級，再加點其他顏色更不得了，實際情況也是如此，高價位車型都採用四輪碟剎，有代表低端的意思不受待見就很正常了。
最後是雙離合變速箱，也是最難說明白的一個，“好不好”、“怎麼樣”之類的話題已經是數不勝數了，爭議也並沒有因此而停下，說好的話會被認為是某某派來的，說不好吧雙離合確實有著一定的優點，總之由於結構的原因，雙離合並不適合走走停停的擁堵路況，溼式的只是相對乾式要好一些，因為擁堵時換擋不明確，該升還是該降擋電腦始終達不到人的智能化，因此對於換擋邏輯的要求比較高，做不好就容易出現一些頓挫，而且低速時半聯動較多，再加上換擋邏輯不完善，時間長了就有可能會造成變速箱出現過熱保護，買車以後用來市區上下班的大有人在，之前沒有做好充分了解，買一輛雙離合車型回去，後期出故障的概率就比較大了，反之在市區以外很少堵車，那一般也不會有太大問題，同時還能有著不錯的動力表現，其實爭來爭去就是這兩種情況下對應的車主，好不好還得看自己平時出行的道路情況，不結合實際的爭論意義不大。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
三缸發動機，後鼓剎和雙離合變速器都有比較明顯的缺點，所以在消費者選車的時候不受待見。
三缸發動機
現在很多廠家對三缸發動機趨之若鶩，特別是通用，福特和吉利的非常多車型都採用了三缸發動機，廠家很多時候給的理由是省油。其實不是，相同排量的三缸發動機相比四缸發動機並不會省油，因為排量相同，混合氣體的濃度也是一樣的，相比四缸發動機沒有理由省油。汽車廠家採用三缸發動機最大的原因是三缸發動機比四缸發動機少了一組凸輪軸氣門，少了噴油嘴，火花塞，曲軸也少少一節，所以三缸機的成本要低很多，車企採用三缸機其實是減配，但是還美其名說省油。
三缸機最大的問題就是抖動更加明顯，由於發動機是四衝程，四缸機剛好每個衝程可以銜接上，所以相對平順，抖動相應也小。由於三缸機的四個衝程無法完全的銜接上，相當於有動力的中斷，發動機平衡性沒有四缸機好，所以三缸機的抖動更加的明顯，雖然車企會有一些措施抑制三缸機的抖動，但是相比四缸機始終還是差一點。抖動帶來的後果就是乘坐和駕駛的舒適性沒有那麼好，如果三缸機抖動抑制的不好，可能中控臺，方向盤和剎車油門踏板都有更加明顯的擾人的震動。另外隨著車輛使用，發動機膠墊的老化，車內的抖動相比四缸機會越發的明顯，抖動過於明顯對其他車輛部件也是一種損害。並且三缸機一般用在低配車型上，很多時候也是低配的代名詞，之前寶馬X1採用了三缸機還被拿來調侃。也是不受待見的原因之一。
後鼓剎
我們一般的家用車主要有鼓剎和碟剎兩種型式，由於鼓剎是封閉在一個剎車鼓當中，所以鼓剎相比碟剎最大的缺點就是散熱能力較差，所以如果在長下坡頻繁使用剎車的路段，鼓剎相比碟剎更容易產生熱衰減，導致剎車力度不足，發生事故。一般車輛制動的時候前輪的制動力比後輪大得多，所以更多車企前輪都會採用碟剎，但是為了降低成本後輪就採用更廉價的鼓剎，也是車企減配的表現。
雙離合變速箱
雙離合變速箱最為廣泛給人留下不好影響的就是大眾的DSG乾式雙離合變速箱問題了。大眾的DSG乾式雙離合變速箱由於內部採用的潤滑油過少，在堵車路況時，變速箱產生的熱量無法及時散熱進而導致變速箱升降檔反應遲鈍，頓挫感很強，並且還有嚴重的抖動問題。當時消費者對這款變速箱的大量投訴和曝光導致大家談雙離合色變。另外由於雙離合變速箱本身的特性，低速換擋的頓挫也是很難避免的，特別是在堵車路段走走停停的時候。由於以上原因造成了消費者對雙離合的不好印象。
以上就是三缸機，後鼓剎和雙離合的主要缺點，從而不受大家待見的原因。
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指北車
瞭解一下三缸，其實都是排放法規逼的
刀筆老吏
主要還是三缸發動機不穩定 抖動嚴重
PersonChiang
我的奧拓，三缸+後鼓剎+4AT
