日產軒逸，即使是如今疫情期間仍佔據月銷量第二，甚至拉近了和神車朗逸的銷量差距。以一己之力支撐東風日產近一半江山，產品力卻平淡無奇，反而在網約車市場風生水起。很多人在選車的時候很難想起它，但去4S店體驗瞭解後就會列入備選。日產是如何靠一輛普普通通的家用車做到悶聲發大財的呢？
新軒逸的三大件變化不大，仍沿用1.6升自然吸氣發動機，改進後動力小幅提升，其主要特點還是省心耐用，匹配CVT變速箱日常使用平順，關鍵是油耗不高。新軒逸採用CMF新平臺後軸距有小幅提升，實際感受不明顯，畢竟老軒逸的空間一直是比較大的，扭力梁後懸也無變化，調校上還是以舒適為主。
對於車輛本身的關鍵特點上，日產還是相當謹慎，作為銷冠車型維持傳統更加穩妥。不過仔細對比新老軒逸的配置結構後，車型的定位能看出更多端倪。
作為新款車型，最令人吐槽的就是全系腳剎駐車制動，如今競品幾乎都配備了電子剎車和自動駐車，日產軒逸彷彿還在上個時代。新款低配不僅欠缺很多實用性配置，而且還在用鼓式後剎和鋼製輪圈，可謂是成本節約到極致。也可以看出軒逸新款低配的存在就是為了襯托老款高配的性價比，以及新款高配的豐富。如今老款有近兩萬的優惠來走量，新款優惠很少來提升形象，不難看出日產軒逸龐大的銷量還是更加依靠老款。
新軒逸最大的變化還是來自造型設計，外形來看活脫脫一個小號的天籟。家族化V-Motion2.0的車頭更加凌厲，中配以上車型配備的LED頭燈帶有迴旋鏢式日間行車燈，氣質和精緻感提升明顯。側面的車頂弧線與D柱連通線的設計，以及尾燈造型則和天籟幾乎一樣，加上頂配車型裝備的17寸輪轂，運動氣質更佳。
內飾上繼承天籟設計元素的同時，也添加了軒逸獨佔的特色。新樣式的三幅式多功能方向盤更加小巧，立式中控屏幕與天籟樣式一致，但新車機系統反倒不支持Carplay和Carlife連接。三圓形出風口的設計很有奔馳的感覺，提升了檔次感。頂配車型還可選擇撞色內飾，車廂質感提升明顯。日產祖傳的寬大柔軟的座椅依然還在，隱藏屬性隔音靜謐感在同級中也是佼佼者，除去價格因素這才是很多人開始認真考慮軒逸的原因。
日產依靠定價和優惠拉開新老軒逸差距，同堂銷售充分佔領了市場。尤其是老款廉價的低配車型，以充足的空間、舒適的乘坐、經濟的油耗迅速在網約車、出租車市場中擴張。然而新款軒逸與各種誕生於新平臺、新技術的競品相比，仍然在科技和配置上略顯落後，就看保守的日產何時能夠徹底翻新軒逸，使其產品力重新走回前列。
閱讀更多 車逸知 的文章
