專吃小孩的鬼怪
首先，主流火車鐵軌的寬度（軌距）有三類，普軌是1435mm（4尺8又1/2寸，英制），寬軌有1676/1524/1520mm，窄軌1067/1000/762/600等。
中國的主流是標準1435，昆明那邊有一段通越南的1000mm（雲南十八怪之一：火車不通國內通國外，當年半殖民地時代法國的後遺症），臺灣是1067mm（日本鬼子後遺症）。
標準鐵軌的寬度1435，實際上是馬屁股決定的，這還真不是段子。羅馬時代的戰車定好的輪距是這個寬度（兩匹戰馬屁股的寬度），然後這個標準就延續到了英倫，英國的把這個寬度先用到了有軌電車，然後進一步延伸到了蒸汽火車的軌道。（這個梗進一步延伸，就是美國火箭推進器的寬度也是這倆馬屁股決定的）。
OK，說完鐵軌，再說上面的車廂。中國的火車普通客車廂主流是3105mm，高鐵車廂稍微寬點是3200-3380mm。車廂比輪距寬，也不是什麼問題，只要保持重心別跑到輪子外面去了就好——火車的軌道設計都很好滴考慮了這個問題，題主你不要擔心。
比如說，按照標準，高鐵站臺邊緣距離軌道中心是1750mm，所以，車門距離站臺會有100-200mm的距離。車輪距離車廂邊緣，大約也就還有800-900mm的距離。
Alex桑達
居然說輪對和車體一樣寬，題主應該抓緊去看眼科了[吐血]國鐵用的準軌，軌距只有1435毫米，車體寬度遠超這個寬度。
此用戶名不符合龜腚
家用車外徑寬1.8m，中國標準軌距1435mm，客運車輛寬3.1-3.3m，動車3310差別很大的
卡信仰
第一次坐火車前，小時候總覺得鐵軌那麼窄，火車裡就只能容納一個人坐，後來坐過火車才明白，火車車廂比想象要寬
幸福在我家67505134
以前我也注意過這個問題，現在看來，很正常也很科學，一方面可以節省土地和材料，也就是修鐵路的成本，另一方面，並不影響行車安全。因為在設計車廂時，即使是滿員狀態，火車的重心肯定還在兩條鐵軌之間，並且，重心位置還在火車車廂地板的下方，車廂看起來雖然大，但是裡邊是空的，地板以下是車輪和各種底盤設備，車體的重量大部分集中在這裡，所以，不會影響行車安全。這就是科學，要相信科學。
趙子方書法
軌距1435，兩邊能超多少那是經過工程技術人員測算好得，絕對不能馬虎的。
遊覽街拍
火車造得那麼窄，就跟過去的馬路太窄一樣，以為滿夠用，將來早晚會對火車改造，造寬一些，大家就不用買站票了甚至地板上的躺票了，還可以開闢出臺球室，遊戲廳，歌廳，足球場，劃冰…可能我想多了，不過豪華火車將來會出現的。
南極蘑菇
人的眼睛受環境參照物影響，大環境下看鐵軌確實窄，進入車廂換了環境覺的比在室外的大
東東73261135
軌距是國際統一的，各個地方也多有不同，車廂的重量基本都集中在底部車輪和低盤上，重心在下，車廂就可以做的寬大些
這個傢伙是個神
車箱明顯比車輪寬啊。兩邊起碼寬了半米多。而汽車輪子就和車箱差不多寬。
