若予點兒
很多……真的很多、很多！
首先天真要像大家解釋一下，普羅大眾對高新技術的看法，往往相對於專業領域有非常大的落差，這個單位可以用十數年甚至幾十年來記，航天科技也是如此。
根據天真看到的我國未來航天發展規劃，與最新多項航天技術的進步來看，未來我國航天將以更快、更省、可重複回收利用、和多平臺發射為主，其中有一些是特別值得說明的；
首先是“快舟系列火箭”作為送人上西天的“航天科工”的產品，“快舟”系列火箭的研發，不僅標誌著我國863計劃某重點項目完美收官，也標誌著“航天科工”軍轉民項目的重大成功，更標誌著我國未來的“快速空間響應系統的逐步成熟”
從2013年9月25日，我國首次採用“快舟”固體小型運載火箭，以一車一箭的車載機動發射方式，成功將快舟一號衛星發射升空開始，就正式表明我國快速空間響應發射系統開始成熟，在2017年1月9日，“快舟一號甲”火箭，搭載吉林一號、行雲實驗一號、凱盾一號成功發射，實現了一箭多星的發射目標。
而在今年上半年“快舟11號”還將實現一箭六星的首飛任務，同時應用“超大直徑固體火箭發動機計劃”的“快舟21號”、“快舟31號”也在緊張研製當中。
此後，我國將會形成近地軌道運力1.5噸-70噸的全系列的快速空間發射火箭系統。
在我國新進的商業火箭發射成員中，不僅有航天科工，也有諸多的民營企業；
今年5月17日，“零壹空間科技有限公司”與航空工集團共同研發的“民用商業火箭”發射成功，標誌著我國民用商業航天發射正式開始起步。
其實，早在2015年，我國就成立了“藍箭空間”民營航天發射公司，在去年“藍箭空間”10噸級，液氧甲烷發動機“燃氣發生器”正式點火成功。
作為目前最先進、未來最有潛力的航天發動機，液氧甲烷發動機一直是各國、尤其是各國民營航天發射公司追逐的目標，對我國也是如此。
尤其是面對國外諸如Spacex、藍色起源等極具實力的民營航天企業，國內民營航天起步相對較晚，在技術與實力相步落後的時候，選擇一個較高的技術起點，在天真看來是非常明智的選擇，相信在未來的發展中，我國民營航天企業，一定會帶給我驚喜。
航天科工、民營企業都在航天技術中有所突破，作為我國航天技術的“老大”，航天科技自然也不能落於人後。
中國航天科技集團公司已表明，我國在開展海上發射試驗後，計劃從2018年開始推出面向商業市場的海上發射服務。
海上發射可以節省航天發射中心的用地成本，大幅降低火箭發射費用，是目前各航天強國，著重研究的發射方向。
其實在節約發射成本這方面，最高效的手段毫無疑問就是對運載平臺的重複利用，這一點馬斯克的Spacex應該是目前做的最好的了，（儘管以前天真曾數次批評馬斯克的重複利用火箭技術，但也不得不承認，現在來看可重複利用火箭是節約發射成本的主要方向了）
儘管“快舟系列”已經將發射成本縮減為5000美元/公斤，已經很接近Xpacex的“獵鷹9號”了，但是，我們也要有自己的可重複利用火箭，才能在技術上不落後於人。
根據“中國運載火箭技術研究院”的消息，我國在長征8號技術上發展的“垂直起飛、垂直著陸”的可重複利用火箭，將於2020年試用。
在這裡，天真要多說一句，其實我國關於可重複利用火箭技術的研究非常之早，各種算法和方案研究的非常深入，技術上其實完全沒有問題，我們一直不做，根本就不是“做不出來”，而是“沒有必要”，因為我們航天商業火箭的優勢之一，就是“成本”，我們的發射報價可以說在馬斯克“獵鷹9”之前是一直具有優勢的，我們每年承接的商業發射任務相比國際上其它航天強國，一點都不低，甚至很高。
但……既然可重複利用“很厲害”，那我們就不妨做一下吧……
好了，今天就先說到這裡吧，其實我國航天未來的發展遠不止於此，以上所提到的僅僅只是“發射”這一點，僅是我國未來航天技術進步的冰山一角，未來我國航天一定、一定、一定會帶給大家很多驚喜的。
最後，天真要向大家道歉，今天不知道為什麼，狀態不太好，寫的東西不好，請您見諒！
