今年3月以來，三和新能源汽車配套、億鵬新能源汽車動力電池、省新能源汽車零部件檢測中心等項目先後落戶，蓄足了產業發展後勁。
短時間內，新能源汽車產業項目接連落地，其背後是我區緊盯新能源汽車首位產業的收穫，更是我區縱深推進主攻工業戰的戰果。
破題
5月16日，江西金力永磁科技股份有限公司內，新能源汽車永磁電機磁鋼材料生產線一片繁忙。今年一季度，該公司納稅近1600萬元。
作為贛州市工業經濟的主戰場，我區於2016年提出建設全國重要的新能源汽車產業基地。2017年，我區又提出，把新能源汽車產業作為首位產業來抓。
從戰略上明確產業地位到項目實際落地加快建設，我區走過了不平凡的階段。
從基礎上看，今年多年培育、發展，整車方面，億源機械、藍天路之友已初具規模；電池方面，孚能科技鋰離子電池項目取得重大突破；電機方面，已有萬寶至馬達、恆玖電氣等企業；配套方面，格特拉克（變速箱）、英華利（汽車內飾）、五環機器（變速器）等。
英華利汽車內飾系統（贛州）有限公司員工正在抓緊生產
基礎較好，但規模不大，尤其是沒有龍頭企業，苦於沒有承載平臺。為此，市委、市政府高屋建瓴，規劃建設35.2平方公里的新能源汽車科技城。同年4月28日，贛州新能源汽車科技城開建，拉開了我區發展新能源汽車首位產業的新序幕。
至此，發展新能源汽車產業，有了巨大的平臺支撐。尤其是，贛州在加快建設省域副中心城市中，明確提出要積極推進新能源汽車科技城建設，更加提振了我區壯大新能源汽車產業的決心。
2016年，昶洧、凱馬先後進駐；2017年，國機、寶悅、中電前來搶灘……目前，我區擁有新能源汽車及相關零部件企業52戶，其中規模以上企業18家。
築夢
5月1日13時，國機智駿新能源汽車有限公司項目工地上，技工張鵬和同事蹲坐在一塊，邊吃著盒飯，邊討論著工藝設計方案。
該項目開建後，負責建設的宋書波遠道而來，轉眼過了一年，還能幾句贛州“土話”。
工程師肖根榮在某汽車集團幹了6年，本可拿高薪、享受優厚福利待遇，但毅然辭職來到了贛州，開始新一輪的打拼。
如今科技城內，為夢想而戰的，有近2000名工人一線工人、技術人員，還有黨員幹部，齊心為贛州誕生第一輛新能源汽車奮鬥著。
成立科技城建設指揮部，把辦公室設在科技城內，溫世偉成為首批從機關進駐科技城辦公的幹部。其後，400餘名幹部相繼進駐，日夜奮戰。
今年4月，國機智駿汽車百噸級的衝壓設備需進場安裝，因道路承載等原因，一時間難以到位。為此，溫世偉立即聯合相關部門，短時間內開闢了一條新通道，順利設備運至工廠。
政企合力築夢，是我區發展新能源汽車首位產業的縮影。
贛州新能源汽車科技城開建兩年來，近19平方公里完成徵遷，5個整車項目、多個配套項目落戶，9條道路建成通車……放眼望去，一座產業新城正加速崛起。
起航
4月10日，區主要負責人在浙江拜訪完多家整車企業後，急轉奔赴上海拜訪金融服務企業。4月23日，又前往北京拜訪新能源汽車企業。連軸轉的目的只有一個，洽談、引進一批新能源汽車整車和相關配套項目。
今年，我區按照以“整車+‘三電’等關鍵零部件配套+研發檢測”為主的完整生態鏈的思路，開展“重大項目攻堅年”活動。今年來，我區共簽約新能源汽車產業項目 7個，簽約資金 328 億元。
贛州昶洧新能源純電動新款suv樣車
贛州新能源汽車科技城被列為贛州市”兩城兩谷一帶“中的重要一環。 我區積極落實省市關於扶持發展新能源汽車產業有關政策，為重大項目落戶提供土地、資金等支持。
如今，我區已形成了以國機智駿、凱馬新能源、昶洧新能源等為整車，以孚能科技等為電池，以中車生一倫等為電機，以恆玖電氣等為電控，以格特拉克等為關鍵零部件的較完備的新能源汽車生態產業鏈。
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