首先要和大家說一聲抱歉，這一次來到呼和浩特參加東風風神的試駕，由於試駕當天下了大雨，再加上試駕路段有一段國道，路況條件不是很好，車身全是泥水，所以車輛外觀的實拍圖片比較有限。
這一次的試駕是我第一次接觸東風風神品牌，在此次活動中共有兩款SUV車型，分別為AX7和AX4。分車分到了AX7，其實更想試駕AX4，感覺那款小車的外觀內飾更有個性。下面就給大家說說兩款車的外觀，以及AX7的內飾及駕駛感受。
國內的SUV市場中，無論是合資品牌還是自主品牌都已經打得火熱，都想分得一塊蛋糕。東風風神的ax7屬於比較低調的一個，整體設計比較中規中矩，但是第一眼留下的印象比較順眼。2018款東風風神AX7是一款中期改款車型，外型較老款車型有一定變化，最主要的是對動力系統進行了升級，將2.0L和2.3L兩個自然吸引擎變為一款1.6T渦輪增壓引擎。
外觀方面，ax7的外觀更加年輕，燈組外部輪廓的折線以及中網的線條更加凌厲，包括下方保險槓和霧燈部分的鍍鉻裝飾，如果和上一代車型相比，至少年輕十歲。大燈內部使用了透鏡，但是配置並不高，全係為鹵素光源，下方配備了L型光帶的LED日間行車燈。
車身側面中規中矩，尾部以AEOLUS代替了東風的徽標，該詞的意思為希臘神話中的風神，與其自身的品牌名稱還是十分貼切的。後尾燈加上中間貫穿的鍍鉻飾條，搭配上下兩條突出的車身線條，整體感覺比較精緻大氣、沒有複雜的修飾，恰到好處。下方雙邊單出的排氣管造型增添了幾分運動感，但是隻有右邊才有真正的排氣管，左邊只是裝飾，免不了冬天只有一邊冒煙的“尷尬”。
再來說說AX4，它的外觀設計特點更加鮮明，看過一眼之後便知受眾人群，年輕、張揚、個性。內部不規則圖案的進氣格柵與日間行車燈連在一起，銜接處以閃電狀的鍍鉻飾條裝飾，下方突出的大面積霧燈也以鍍鉻件裝飾。視覺效果讓人有些覺得張揚的有些“過分”。
側面的設計同樣吸引眼球，下方大面積的黑色飾板中間還鑲嵌著一塊鍍鉻的帶有AX4的銘牌，懸浮式車頂也讓視覺效果更加突出。後視鏡上面的轉向燈為三個不規則圖形，十分有辨識度。車尾部也不缺設計感，部分車型尾門為黑色設計，與車身顏色做出區分，下方由鍍鉻件包圍的為後霧燈，此次在大雨中行駛，能夠為後方車輛提供不錯的辨識度。
內飾方面，AX7的內飾和外觀一樣，並沒有什麼過多吸引眼球的部分，還是以實用為主。功能分區比較清晰，並且按鍵比較大，按起來比較方便。
內飾的用料做工可以誇一下，整體基本都是軟性材料覆蓋，檔把右邊還有一個供副駕駛位的扶手，鋼琴漆材質雖然能提供一定的精緻感，但是也成了指紋和灰塵收集器。中控屏幕為觸摸屏，操作時的界面比較清晰，只是在點擊後會有一定的延遲，不是十分順暢。車機能夠提供的功能比較豐富，能夠滿足絕大多數用車需求。前排有一點需要吐槽一下，就是駕駛時，右腿會感覺中控部分佔據了一些空間，有點咯得慌。
試駕車型的窗戶全部支持一鍵升降，這一點值得表揚，與此同時，這臺車的儲物空間也表現不錯。車門以及扶手箱都能放進足夠多的雜物，不會出現上車後為放置隨身物品而糾結。
除了儲物空間外，乘坐空間也不需要擔心。東風風神AX7的長寬高分別為4696mm、1850mm、1712mm，軸距為2712mm。相對於競爭對手榮威RX5、哈弗H6，在長度以及軸距方面都有優勢。後排空間對於成年人來說不成問題，而且後排地板幾乎為純平。前排的座椅舒適度還不錯，內部填充比較厚實，但是後排的舒適度個人感覺一般，坐墊以及腰部支撐有些硬，坐久了有些頂腰。
動力方面，試駕車型裝配了一臺1.6T引擎，並且搭配愛信6AT，這套動力總成是不是聽起來十分熟悉，沒錯，這臺發動機就是來自PSA。
在實際駕駛環節中，這套動力總成的表現沒什麼毛病，油門和剎車的設定比較輕盈，在城市駕駛中能夠帶來比較輕鬆的駕駛體驗。換擋還是比較平順，在試駕過程中沒有出現明顯的頓挫，對於家用車來說平順遠比加速性能重要。在急加速的時候，降檔的速度還是有些慢，高速超車時，可能也因為車上坐了四位成年男性，並且每人都有隨身行李的原因，要想超車比較乾脆利落，只能油門到底了。剎車比較線性，初段的制動力比較柔和，對於車身姿態的控制比較輕鬆，但是有幾次稍稍大力的剎車末段，方向盤出現了抖動，不知道與大雨的環境是否有關係。
由於下大雨的原因，車身內部的靜謐性就不做評價了，但是有一點是很明顯的，就是發動機的聲音會很直接的傳到駕駛室，包括起步的時候，都能明顯的聽到引擎的聲音。
底盤方面，前懸掛為麥弗遜，後懸掛為雙橫臂式獨立懸掛。調教方面偏向舒適性，也就是平時說的比較軟，避震能夠吸收絕大多數來自路面的震動，在低速通過減速坎的時候，懸掛會有一些多餘的跳動，缺乏一些韌性，如果能夠向PSA取取經，會讓整體的形式質感得到提升。總的來說，對於一臺家用SUV來說足夠了。
總結
東風風神AX7作為一臺家用SUV來說，優點在於其空間實用性，以及內部做工，在城市道路中輕盈的轉向以及底盤也可作為加分項。但是一些非常簡單的實用配置並沒有標配或是出現在這臺車上，例如自動大燈、電動後尾門，這一次由於大雨，開啟後備箱總會弄一手泥，雖說8.98-13.18萬的價格會對成本進行考量，但是這一價位的競爭對手可以說一抓一大把，要想在市場中脫穎而出，要麼有一個突出的亮點，要麼就做一名全能型選手，AX7顯然是走後面這一路線的車型，如果能夠更好完善產品，爭取做一個沒有短板的車型，會更有競爭力。
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