新能源汽車產業的發展並不僅僅是為了節能減排，消除霧霾。它作為一項產業政策，同樣也是為了推動汽車行業的發展，為我國汽車產業的崛起以及能夠在全球經濟一體化大背景下做出一定貢獻。
近年來，環境問題和資源浪費一直是國際關注的首要問題，因此新能源的利用很早便被納入國家發展戰略規劃。
自2001年中國開始通過相關政策扶持新能源汽車產業的發展，到國務院關於印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》的通知，推動汽車行業可持續發展的任務就落在了新能源上。
在2015年，中國的新能源汽車保有量已經排名全球第二，增長量全球第一。
自2011年起，北京就以分批投放的方式將首批傳統出租車換成了新能源汽車；深圳也在3月21日舉行了“西湖股份3191臺純電動出租車比亞迪e6投放儀式”，併成為目前全球電動出租車運營規模最大城市；在山西太原，早在2016年就已完成了所有出租車“油改電”，市面上運營的均為新能源汽車。
出租車作為民眾出行必備工具之一，其改革方向往往是由政府的產業政策所決定，這也標示著，新能源汽車產業的興起與發展在政策扶持下必將迎來高速增需。
在經濟層面上，中國可以在新能源汽車代替傳統汽車的過程中看到產業升級趕超的機會，政府必將全力推進。
一個新的汽車產業鏈是可以衍生非常多相關產業的萬億級產業，也是一個可以全面帶動國家產業升級的產業，更是真正可以成為大國經濟支柱的產業。
產業升級與革命必將迎來行業的全面革新和深度洗牌，正如智能手機最終取代功能手機，或許期初只是微顯端倪，但在全球大背景下，終將會走向新能源汽車全球化的必然趨勢。
在歐洲，許多國家已經制定了燃油禁售時間表。
因此，看似距離燃油禁售、傳統汽車退出市場還有一段距離，但就目前的國家戰略和政策趨勢以及市場部分變革來說，或許在快速推進的過程中加速完成新能源汽車替代傳統汽車的步伐也未可知。
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