06.20 新能源汽車的補貼新政策

隨著科技的發展，新能源技術日漸成熟，並且與汽車結合更加緊密，新能源汽車技術更加完善。因為近幾年國家主打新能源戰略，提供相應保障，近幾年來，在包括補貼政策在內的多種力量推動下，我國新能源汽車迎來了快速發展的機會，並且未來仍會保持飛速發展狀態。今天小編來給大家介紹新的新能源汽車補貼政策。

2018年6月12日，在經歷4個月的過渡期之後，新能源汽車正式實施2018年的補貼政策。下面就讓我們一同瞭解一下這次補貼新政。

從12日開始，新政將按照新的補貼標準進行。新政最大的變化是，補貼力度進一步退坡，續航里程在150~300公里的車型，補貼分別下調20%~50%，續航里程在300公里以上的車型，補貼上調2%~14%。重要的是——續航里程低於150公里的純電動汽車不再享有補貼！

那麼，縱觀新政實施，一輛新能源汽車補貼資金究竟存在多大差距呢？

以續航里程300公里的電動車為例，2017年的國家補貼標準為4.4萬元，而6月12日補貼新政實施之後，一輛續航里程300公里的純電動車，國家補貼為4.5萬元，上升了0.1萬元。

對於超過300公里續航里程的車輛，則可獲得4.5萬~5萬元的補貼，超過了2017年最高補貼4.4萬元。由此可見，國家補貼政策的導向，是引導新能源車企生產高續航能力的電動車。

在新政除了將續航里程作為補貼標準劃分重要指標，搭載動力電池能量密度水平也決定了補貼額度。

純電動乘用車動力電池系統能量密度不低於105-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼、120-140Wh/kg的車型按1倍補貼、140-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼、160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。而且除了上級層面的補償，新能源汽車還能享受地方財政的補償，具體額度以地方發佈政策為準，但不會超過國補的50%。

因為政策原因，導致部分新能源車要漲價？我們買車要貴了？

據瞭解，消化補貼退坡的壓力，企業一般會採用三種辦法，一是適當提高銷售價格；二是挖掘自身潛能；三是要求電池企業降價。電動汽車觀察家總編輯邱鍇俊解釋，一般來說，汽車廠商不會因為補貼的退坡而讓消費者花更多的錢。所以大家儘可以放心，這些調整，一般都是企業扛了下來。

結語

從以上分析可以看出，新政的實施其實就是逼著新能源汽車企業進行技術升級，技術創新，只有生產出符合主流需求的新能源汽車，才真正有可能與傳統能源汽車一決高下，也只有在性價比、便利性等方面進一步提升，達到甚至超過傳統能源汽車的時候，新能源汽車才有機會取代傳統能源汽車。讓我們繼續期待未來新能源市場的發展吧。