諾曼底登陸一週後的某日早上8點，一輛虎式坦克盯上了一個正在波卡基村附近一條下凹的公路上前進的英軍裝甲縱隊，等車隊不到100米時開火，在這緊張而刺激的短短5分鐘內，將25輛 “克倫威爾”和謝爾曼“螢火蟲”坦克送上了天，自己卻毫無損傷……
歷史上的虎式坦克是世界上最強有力的坦克，它的88mm炮是非常強大的，它可怕的裝甲厚度可以使它幾乎不受進攻的影響及時抵達預定目標，最後它漸漸變的幾乎象神話一般的可怕。今天，我有幸給大家帶來MATO新版1/16全金屬虎式坦克的評測，希望能讓大家對該款產品有一個大致的瞭解，欣賞全金屬那獨特的味道和震撼。
開箱簡評
網上的MATO開箱相信大家都瞭解，其實這次也不例外，依然是包裝精美的鋁箱，妥善保存的全金屬坦克本體和遙控器，說明書，充電器，各種配件等。值得一提的是，坦克本體用類似保鮮膜的東西進行了完善的包裹，避免運輸過程中的顛簸和環境對本體的侵蝕和破壞，這裡給一個贊。
鋁箱內包含全金屬坦克本體，2.4G遙控器，對頻線，充電器，備用履帶零件包，坦克ID卡（具體作用見下文），說明書。
首先來一個全景展示：
打開車蓋的方式：
1、 拆開空氣過濾管
2、 拉出坦克後部手搖啟動裝置
3、 抬起車蓋
只需3步即可打開車蓋，全程不需要螺絲刀。
下面我們看看車體內部都有些什麼：
全景
波箱
主板/聲組
電池倉
接收
充電及開關
MATO虎式後艙蓋是可以單獨打開的，在不打開車殼的前提下就可以直接充電，不需要取出電池，非常方便。
詳細說下主板/聲組，因為這一塊是我非常重視及在意的地方，涉及到坦克的操控是否流暢仿真。MATO全金屬虎式採用臺灣CLARK電路板，我這臺是紅外線版，具備伸縮和開炮閃光的功能，與之對應的打彈版則沒有這兩個功能，改為打彈，其他例如開燈，機槍，開炮聲等常規功能都一一具備。坦克行駛及轉彎的手感也非常好，操控感受優於恆龍5.3主板，和偉恆、田宮比較接近。
再來看看炮塔內部的構造：
伸縮及俯仰結構
炮塔旋轉結構（帶電滑環）
紅外線對戰模塊
車燈走線
前面給大家提到一個坦克ID卡，是什麼東東呢？原來，每臺MATO坦克，都配有ID卡號及車身號，可到MATO官網www.matotoys.com進行註冊，享受MATO的後續服務。說實話能夠站到玩家的角度，方便玩家售後，還是挺難能可貴的。
外形考證
模型，之所以稱作模型而不是玩具，那是因為模型的外表都是按照實物進行等比例縮小而成，外形必須和實物一樣或者接近，而玩具則不是。那麼，這款MATO全金屬虎式是否達到
模型的外形標準呢，讓我們來一起考證一下：
MATO全金屬虎式是標準的早期型，從1942年11月起到1943年7月間生產，成為虎式第一個制定量產型號。從標準的早期開始，很多東西成為標準配置，並一直延續到虎式生產結束。
首先，可以看到前擋泥板成為平面的制式，分成內外兩段，外段可以向內折起，以適應鐵路的運輸。
炮塔前方兩側安裝了三聯裝的煙霧器。
指揮塔是鍛造的圓筒形，車長艙門可以向上方翻開。
空氣濾清器成為標配，分為早期和後期型，早期與501極初期型虎所用濾清器一樣雙圓柱，後期形狀從雙圓柱改為橢圓柱體
後擋泥板與前擋泥板一樣成為標準制式，也是平板式，分為內外兩段，外端可折起以適應鐵路運輸。
炮塔右後側的大型衝鋒槍射孔改為逃生門，與此同時儲物箱成為標準配置，由於逃生門增設，所以標準制式的儲物箱截面呈扇形，以遷就逃生門開啟。
車體後方的排氣管保護罩成為制式，制式保護罩呈圓柱形，上下兩段各有一條加強筋。
由此看來，MATO全金屬虎式總體上還原了歷史，沒有出現明顯的錯誤。不過遺憾的是，車身前部和兩側的擋泥板都是一體式結構，只有最基本的結構外形，不能單獨活動或拆卸，後部擋泥板也只是作為一個整體活動部件。
下地測試
來到關鍵一個也是大家最感興趣的部分，那就是實地操練，前面說了那麼多，最後到底怎麼樣還得看實地表現，那麼廢話不多說，先欣賞圖片。
下地測試視頻
總體評價
經過一系列的測試以後，我對MATO全金屬虎式坦克有一個大致的瞭解，並從外觀、配置、結構、做工、姿態、便攜這幾個方面進行一個簡短的評分：
1、 外觀：90分，大部分細節都符合真車外觀，嚴格考證；
2、 配置：95分，臺灣主板性能優異，各項功能齊全，行駛手感細膩；
3、 做工：80分，部分細節稍顯粗糙；
4、 姿態：95分，全金屬的厚重感實在是太棒了；
5、 便攜：60分，整車7.8公斤，加上鋁箱後12.9公斤，如果沒有拖車等工具不建議徒步長時間攜帶。
當然，缺點還是有的，例如前擋泥板不能活動，炮管較88炮而言粗了一點，我理解廠家是為了成本考慮及打彈模式需要，是不是能夠在後期的改進版本中，改進這些缺點呢，如果能改進的話，MATO全金屬虎式就更加完美了。
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