美國“福特”號航母竟然不能使用F-35C：是“戰略忽悠”嗎？
【每點新防務（966期）·12月10日】： 自從2017年美國海軍匆匆將“福特”級航母首艦“福特”號入役後，這艘被美國海軍寄予厚望、用以替代現役10艘尼米茲級航母的“劃時代”航母，就一直在“趴窩”，飽受各種問題困擾。時至今日，這艘之前被美國國會劃定110億美元成本“紅線”的龐然大物，早已突破設個上限太多，並且還伴隨著幾個重大問題無法解決，導致“福特”號航母遲遲無法達到“初始作戰能力”狀態，更不要說可以拉出門進行作戰部署了。
於是，在美國接連“爆出”福特號航母存在著電磁彈射器和先進攔阻系統的故障率超過設計值近10倍；多座電磁彈藥升降機無法使用；下一代艦載機F-35C無法兼容等問題後，有不少網友紛紛表示：以美國如此強悍的軍事科研實力，竟然會在建造了幾十年的航母上出現如此多問題，並導致其服役多年還沒有戰鬥力，而且總統還對新航母指手畫腳表示不滿——這咋看都像是美國的“戰略忽悠局”在散佈假消息，最終目的就是讓我國在航母研製中“走彎路”，造出與美國實力相差懸殊的“垃圾航母”來！
其實網友發出這種猜想是可以理解的，畢竟以美國的科研實力，以及建造了幾十年核動力超級航母的經驗來說，福特號航母上的這些故障竟然好幾年無法解決，未免令人產生嚴重懷疑是在搞“戰略欺騙”。可是我們如果看看福特級航母單艘造價已經飆升到130億美元以上後，恐怕就不會這樣想了。美帝會花費130億美元和實打實的造2艘新航母來忽悠我們嗎？現在畢竟不是布什搞“星球大戰”計劃忽悠蘇聯的時代了，信息傳播技術的發展，已經不存在這樣明著搞“忽悠”的條件了。所以，美帝這一次在福特號航母上遇到的諸多難題，都是因為過激採用新技術導致的——真不是為了對我們搞“戰略忽悠”啊！
福特號無法使用F-35C艦載機？
在福特號航母所遇到的大大小小技術難題中，“每點新防務”覺得其中雖然電磁彈射器和先進攔阻系統雖然是福特號的核心設備，重要性不用多說，可是如果要說排“第一”的技術難題的話，無疑還是：福特“級”航母無法使用F-35C！是的，不只是福特號一艘無法使用F-35C，而是包括之後的肯尼迪號航母在內，2艘目前都無法使用——當然，沒有花錢解決不了的問題，但現在為什麼“高大上”的福特號無法使用專為美國航母設計的F-35C型艦載機呢？
原因其實很簡單。當年在美國在最終凍結福特級的設計方案時，洛克希德·馬丁公司的F-35C型設計還在進行中，並且還是不太順利，所以福特級航母無法對設計還未凍結的F-35C進行適配，依舊只能將當時尼米茲級航母的艦載機——F/A-18E/F——技術標準涵蓋進福特級的設計中。所以這才導致福特級前兩艘：福特號和肯尼迪號將面臨即便順利的解決其他技術難題後，依舊無法使用第五代艦載機——F-35C。
這樣一來，難道說美國花天價研製的F-35C隱身艦載戰鬥機竟然要面臨“畢業就失業”的窘境嗎？當然不會，畢竟洛·馬研製F-35C的初衷，就是要能在美國所有航母上都能夠使用——包括現役尼米茲級和下一代的福特級。所以，現在新銳的2艘福特級1、2號艦都說自己“不行”，那麼自然就要將目光移到現在的那些尼米茲級“老將”身上了，於是現在美國海軍選中了“卡爾·文森”號航母進行改裝以適配F-35C。
美國海軍為讓37歲的老航母先用F-35C？
那麼美國海軍為什麼要選中這艘於1982年下水，目前已經服役37年的“老艦”來改裝以操作F-35C呢？為何不適用艦齡較年輕的尼米茲級最晚建造的兩艘——里根號和布什號呢？其實原因很簡單，進行適配F-35C的改裝需要時間最少要幾個月，這對於目前正在鬧“航母荒”的美國海軍來說，這並不是當務之急，所以不可能再將一艘正在海外部署的航母調回國進船塢停上幾個月。所以目前正在幹船塢中進行維修和現代化改造的卡爾·文森號航母就是最好選擇了。
於是，美國海軍在卡爾·文森號的現代化大修計劃中，額外撥款3430萬美元添置了一項“適配F-35C”的項目，預計該計劃到2020年7月將可以完工。屆時，美國海軍第一個F-35C中隊——VFA-147，預計最早將在2021年被部署到了卡爾·文森號航母上，這也使其成為美國海軍中第一艘率先實現部署F-35C第五代艦載機的航母——而福特級前2艘預計在2030年之前都不可能用上F-35C。
當然，作為美國海軍下一代超級航母的“接班人”，福特級航母是肯定要用上F-35C的，畢竟雖然頭兩艘原設計中沒有涵蓋F-35C的使用，但只要進行針對F-35C在機庫內的佈置空間、艦身一些關鍵部位的必要加固、為適應F-35C更高溫度的尾焰而強化的導流板和甲板等措施後，福特級前2兩艘一樣可以愉快地用上F-35C。但這些都是需要額外花錢和時間的，可美國海軍目前被國會卡脖子最緊的也是這兩樣——眾議院甚至要求美國海軍拒絕接受無法部署F-35C的2號艦肯尼迪號。
福特號航母要在2027年用上F-35C，還有什麼難關？
所以福特級頭2兩艘的改裝肯定不會在剛剛服役後就馬上展開，而是首要先將因為採用大量新技術所帶來的問題一一解決，並儘快形成戰鬥力後，才會視情況尋求在一個PIA保養升級時一併進行F-35C適配改裝工作，按照現在美國海軍估計，福特號航母最快也只能在2027年與F-35C打擊中隊一併部署。但即便F-35C能順利的在2027年登上福特號航母，那F-35C依然要看當時的電磁彈射器、先進攔阻系統和彈藥升降機是否達到了設計指標。
福特號航母自從2017年服役以來，美國海軍對其電磁彈射系統進行了大量測試，可截止2018年年底，被美國吹上天的電磁彈射器竟然在海上試驗中出現了10次“嚴重”級別的故障。而先進攔阻系統也在763次攔阻著艦的作業中出現了10次失敗——這個失敗最輕後果也是“機毀”。而事關艦載機整備速度和頻次的作業關鍵設備——彈藥升降機，居然全艦11部裡只有2部可以工作！彈藥升降機要是不能使用，不單單會導致甲板上的艦載機無法迅速掛彈起飛，也會影響機庫中的艦載機整備。
所以說這三個關乎F-35C能否加油掛彈、順利彈射起飛、安全攔阻降落的核心設備，必須要在F-35C上艦之前全部解決。否則，即便福特號航母完成了部署F-35C所必須的改裝，也會出現F-35C只能依靠自身發動機“嘶吼”著採用短距滑跑的模式起飛——這樣一來F-35C的作戰效率和打擊半徑也就成了“笑料”！不過現在美國海軍已經“發下毒誓”——福特號航要在2024年達到部署的條件，也就是說在2024年之前這3大難題必須要被解決掉！
讓我們看看到了2027年，美國海軍能否順利實現部署卡爾·文森號航母搭載首支F-35C艦載機聯隊的里程碑！
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