來源：溫州商報、記者：曾雲畢、盧盈蕾
12月4日下午，記者跟隨省地方鐵路與城際軌道品質工程建設觀摩團，前往S2線SG5標、SG6標、SG7標施工現場進行參觀。
各標段項目部針對各自的工程難點，創新技術工藝，保質保量推進各項工程。其中，最受關注的甌江北口過江隧道將於本月底開始掘進，核心設備盾構機現已下井組裝。
溫州軌道交通S2線目前進展如何？12月4日下午，記者跟隨省地方鐵路與城際軌道品質工程建設觀摩團，前往S2線SG5標、SG6標、SG7標施工現場進行參觀。
各標段項目部針對各自的工程難點，創新技術工藝，保質保量推進各項工程。其中，最受關注的甌江北口過江隧道將於本月底開始掘進，核心設備盾構機現已下井組裝。
SG5標段的甌江北口過江隧道是S2線一期工程最為關鍵的部分。過江隧道全長4883.53米，其中，江中盾構段長約2.6公里。上海隧道溫州項目副總工程師葛剛告訴記者，江中盾構段核心設備盾構機的主體部分已經組裝完成，目前正在緊張地調試。
s2線機場站-天河站部分區間高架橋已經連成片。
預計到12月底，盾構機將具備始發條件，從位於靈昆的江南始發井開始向位於樂清黃華的江北接收井掘進。
該項目盾構機直徑14.93米，最前端為圓形刀盤，用於切削泥土，內部的拼裝機可以360度旋轉將管片拼接成環。“盾構機通過前端的刀盤切削土體，泥土在泥水倉與進漿管輸送進來的新鮮泥漿充分混合後，通過出漿管路排出，然後將管片拼裝成環，後續安裝口字件，按兩米一個循環向前推進。”盾構設備安裝人員顧峰向記者詳細介紹了盾構機的工作原理。
顧峰提到的管片是過江隧道的主體，10塊管片可以拼裝成一個2米長的環形管。現場技術人員告訴記者，2.6公里的過江段需串聯1300多個環形管，也就是13000多塊管片。這些管片由SG5標管片廠生產，現已生產4000多塊。觀摩團當天走訪的第一個施工點便是這裡。
在管片廠，記者並沒有見到傳統印象中人頭攢動的作業景象，各個生產環節均引進了智能化加工設備替代了傳統人工，整個生產流程精準高效，井然有序。
現場工作人員介紹，智能製造設備的應用讓他們在鋼筋加工、鋼筋骨架、管片澆築、管片精度、管片養護、成品保護等六個方面實現精準控制，大大提高生產效率和管片成型精度。
S2線一期工程為東北-西南走向，工程起於樂清城東街道下塘，終點沿規劃溫瑞大道至瑞安市人民路站。
全線共設20個站點，全長63.63km，串聯樂清、甌江口新城、龍灣區、浙南產業集聚區（經開區）和瑞安，是構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展快速聯繫的重要通道，對加快溫州南北城市融合發展，構建便捷高效的都市區通勤體系，提升溫州城市的能級水平都具有重要的意義。
微信公眾號：樓市溫州（id：loushiwenzhou），戳文末擴展鏈接跳轉原文哦！
↓ ↓
閱讀更多 樓市IN溫州 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 溫州 甌江
