蓮塘口岸位於羅湖、蓮塘片區西部，南臨深圳河，與香港一河之隔。口岸處於城市東部發展軸線上，輻射惠州、汕頭及東南以遠區域，是粵港澳大灣區重要的交通樞紐工程。該口岸建成後將成為連接粵港澳大灣區城市的重要交通樞紐，承擔香港與深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的跨界公路運輸的重任。
目前，蓮塘口岸主體工程已基本完工，今年建成開通後，日均通關旅客約3萬人次、車輛約1.8萬車次。“口岸周邊骨幹路網結構不完善，支路網密度遠低於深標，微循環不暢，且周邊配套交通工程相對滯後，我們擔心可能開通之日就是堵車之時。”深圳市六屆人次八次會議期間，人大代表張永清提出蓮塘口岸交通體系有待完善，建議加快羅延立交改造項目，啟動深南路東延工程。
經過調研，張永清發現蓮塘口岸周邊的主要對外幹線通道僅有北面的羅沙路，該路也是蓮塘片區以及鹽田、大鵬及惠州片區通往市區的唯一通道。羅沙路與延芳路通過簡易立交形式連接，延芳路為城市支路，雙向兩車道，匝道半徑小，且建設年代久遠，與羅沙路彙集存在安全隱患。
“目前，羅沙路與延芳路互通指標較低，羅沙路工作日及節假日高峰期交通需求巨大，晚高峰期間經常擁堵。延芳路交通組織較為混亂，擁堵更是常態，蓮塘口岸開通後將進一步加重該片區的交通壓力。”張永清說。
據瞭解，針對蓮塘口岸周邊交通問題，深圳市委、市政府已做相關統籌部署，由市交通運輸局組織完成了《蓮塘口岸周邊交通銜接規劃研究》和《蓮塘口岸交通連廊及其配套設計方案》等口岸交通配套相關規劃研究，提出蓮塘口岸對外交通為“羅沙路為主、深南東路為輔”的組織方式。依據該交通組織方式，提出了羅沙路-延芳路立交改造工程、深南東路東延工程、延芳路改造提升工程。為提升口岸周邊形象，完善口岸周邊慢行系統，提出了蓮塘口岸周邊慢行系統品質提升工程等。
羅湖區政府亦先後啟動並完成了延芳路改造提升工程、蓮塘口岸周邊人行系統品質提升工程、蓮塘口岸周邊人行天橋提升改造工程等一系列蓮塘口岸周邊交通配套工程。同時，羅沙路-延芳路立交改造工程已完成前期工作，深南東路東延工程已完成詳細規劃研究工作及法定圖則調整工作。
“但項目在推進過程中存在一些問題，羅沙路-延芳路立交改造工程徵地難導致項目無法開工。希望市交通主管部門牽頭，統籌口岸周邊配套交通工程規劃建設工作，指導督促各相關部門加快開展實施工作。”張永清說。
與此同時，須加快完成地鐵2號線東延蓮塘口岸站和羅延立交改造項目的建設，並立即啟動深南路東延工程，打通延芳路和羅沙路、延芳路和深南東兩條口岸對外交通疏散通道，兼顧改善周邊慢行出行條件。
張永清表示，今年的羅湖區政府工作報告讓他對蓮塘口岸的開通有了更大期待：2019年，蓮塘口岸開通和羅湖口岸、文錦渡口岸改造納入省大灣區建設行動方案。完成延芳路提升，啟動羅延立交改造、深南路東延等蓮塘口岸交通疏解工程。2020將圍繞口岸打造粵港澳大灣區重要交通節點，全力做好蓮塘口岸開通的各項準備工作，加快推動羅延立交、深南路東延等蓮塘口岸配套工程建設。“口岸開通後，在羅湖南部，一條以羅湖、文錦渡、蓮塘三大口岸為核心的深港口岸經濟帶就誕生了，深港互動創造新的經濟發展空間有多大，我們拭目以待。”
【統籌】呂冰冰
【撰文】祁覬
【攝像】劉玳杞
【剪輯】王抒
【作者】
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
閱讀更多 南方plus客戶端 的文章
