2019年落下帷幕，2020年悄然開啟。回望2019年，用“負重前行”這個詞來形容中國汽車產業並不為過。面對2020年，每一家汽車品牌都將經受更為嚴苛的考驗，他們如何應對諸多挑戰？為此，我們做了本期專題，從他們2020年產品規劃及品牌戰略當中尋找一些答案。
本篇我們將聚焦日系品牌。在整體車市下行背景下，日系品牌卻在中國實現了銷量增長，機動車上險數據顯示，日系品牌2019年累計銷售492萬輛，同比增長7.44%。為何日系汽車的銷量和市場份額能夠持續提升，對於2020年它們將啟動哪些前瞻性佈局，及將向中國市場投放哪些新品？
■豐田：預增8.6%，2020年銷量目標176萬輛
2019年日系品牌銷量排名第一的依然是豐田汽車，機動車上險數據顯示，2019年全年，豐田汽車累計銷量為146萬輛（不含雷克薩斯20萬輛），同比增長10.91%，超額完成了年初設定的銷量目標。展望2020年，在多個機構預測車市繼續下滑背景下，豐田依然提出了具有挑戰性的目標，“2020年期盼與176萬（含雷克薩斯）顧客的相遇”，銷量同比預增8.6%。
產品規劃上，2020年是豐田汽車的“EV元年”，計劃將向中國市場陸續投放廣汽豐田C-HR EV(參數|詢價)、一汽豐田奕澤IZOA EV兩款純電動車型，豐田正式啟動電動化。與其他汽車品牌相比，此前聚焦於混合動力及燃料電池的豐田汽車，其電動化產品顯得“姍姍來遲”。但2020年啟動電動化元年的豐田汽車，一出手就是2款電動產品，全球投放的純電動產品更是多達10款。
一汽豐田奕澤 北京現代菲斯塔
燃油車方面，豐田則有威蘭達、新款卡羅拉等多款新品投放。截止目前，豐田並未公佈2020年全部新品陣容，但投放數量或不低於2019年的10款，因為廣汽豐田此前宣佈2020年產品陣容將擴充至10款，一汽豐田則將投放榮放RAV4插電式混動版及與漢蘭達同平臺的全新SUV等產品。另外，得益於TNGA架構的出現，豐田一改保守形象，在華投放新品的速度明顯加快，可以預見，2020年豐田的產品陣容或帶給消費者新的驚喜。
卡羅拉雙擎E+插電式混合動力新能源汽車
此外，豐田2020年將加大對中國市場的重視，將“中國最重要”的口號落到實處，全力追隨中國市場的步伐。如豐田2020年規劃在華年產能提升至200萬輛；自2020年1月起，豐田正式拆分亞洲業務，中國獨立為一個新的業務版塊；委派深諳中國市場、銷售經驗豐富的的高管就職兩家合資公司，委派全球動力總成公司總裁、全球先進技術公司副總裁到中國就職，強化電動化研發等。
『廣汽豐田C-HR EV或於2020年4月上市』
人們熟知中國是奧迪、奔馳、寶馬等多數品牌的第一大汽車市場，但從豐田全球銷量分佈看，中國僅是豐田第三大銷售區域，排在美國和日本本土市場之後。而豐田上述一系列的舉措力證其向中國市場靠攏的決心。在日前舉辦的媒體新年會上，豐田汽車表示，希望未來被消費者稱為一家真正的“中國企業”。
凱美瑞美照
■雷克薩斯：2020年力爭銷量破30萬輛，能超越凱迪拉克嗎？
雷克薩斯近年在華銷量穩步提升，2019年在華累計銷售新車約20.05萬輛，同比增長25%，成為國內豪華市場第五個銷量超過20萬輛的汽車品牌。
Lexus 3IS
『雷克薩斯LC 500敞篷版將於2020年夏季發售』
值得一提的是，雷克薩斯在2019年與二線豪華品牌銷量冠軍凱迪拉克之間的年銷量差距縮小至1.32萬輛。在2018年，凱迪拉克年銷量領先雷克薩斯約6.75萬輛。
有一點小瑕疵，不喜勿噴哈哈哈
按照此前規劃，雷克薩斯2020年將力爭年銷量突破30萬輛。對於雷克薩斯來說，其2020年既有超越凱迪拉克的野心，又有來自銷量目標的壓力，因此2020年的新品投放自然不會讓消費者失望。據悉，除雷克薩斯UX 300e之外，雷克薩斯LC 500敞篷版及特別版、雷克薩斯LM等車型將陸續投放。
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