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去西藏自駕遊，只要是在夏天，轎車和一般的SUV都可以勝任，基本無憂，但是面對這些車輛，會有一個先後的排序，大排量自然吸去氣最適合西藏，其次是渦輪增壓，其次是小排量的自然吸氣，怎麼解釋這些事情呢？
日產軒逸1.6L，自然吸氣，肯定能去西藏，但是我帶隊這麼長時間，包括帶過雅士利，雨燕，奔馳c，寶馬五系，這些轎車，基本上去西藏的時候，都會哄到4000轉，雨燕和雅士利，轟到5000轉是很正常的，特別是自動擋，手動擋掛到二檔的時候也比較多多，但是並不代表他們不能去去，這樣的車，最好不要滿載，兩個人足夠，帶上一些物資，很愜意，沒關係。
重點是確保車輛穩定性，重點要保養車，讓4S店給你做重點檢查，特別是輪胎和電瓶，最好用全合成機油保養，因為去一趟西藏，至少要走上萬公里的路程，全合成機油，更能保護髮動機，能夠支撐上萬公里的路程。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏旅行的一些小常識，最後，祝你們玩的開心。
超級自駕遊
西藏地區平均海拔在4000米以上，而且很多區域不適宜人類生活，空氣異常稀薄，氧氣含量極低，這就給很多車主造成了一種困惑：一般的家用車能不能去西藏，去了之後會不會趴窩？其實這都是庸人自擾罷了。
不管多大排量的車型，在西藏地區行駛，由於當地氣壓低，空氣中氧氣含量較低，汽油燃燒會像人類一樣，出現缺氧現象，發動機由於無法吸收充足的氧氣，汽油燃燒效率大打折扣，動力明顯下降，這是事實。但是在實際駕駛過程中，我們所感受到的只是動力遲緩，性能降低，這個時候只需要多踩油門加大進氣量，是完全可以保持穩定行駛的。
另外，相比自吸發動機，渦輪增壓發動機在高原地區的優勢就體現出來了。渦輪增壓的鼓風機很容易在進氣歧管維持超過一個以上大氣壓的氣壓水平，發動機也可以比較輕鬆的保持海平面的動力水平，在應付西藏地區行駛上，渦輪增壓確實比自吸發動機要更加輕鬆一些。
綜上所述，不論排量大小，當車輛處於西藏高原地區時，僅僅是性能有所下降，並不會影響正常駕駛，所以日產軒逸1.6車型完全可以滿足您西藏自駕遊的需求。
貓眼看車
看您去西藏什麼地方了，如果是普通旅遊，比如沿國道318線（川藏南線）、219線（新藏線）、109線（青藏線）、214線（滇藏線）走到拉薩，再去看看珠峰大本營、納木錯、阿里的神山聖湖，等等，您說的軒逸沒問題。除非它原本就有毛病。
至於動力，我認為沒什麼值得擔心的。充其量是爬坡時稍微慢點。您不是旅遊嘛，又不是搶時間趕路。再說了，玩命開快車，沒準兒會吃罰單。
當然，駕駛技術不佳，或者是遇到極端天氣的話，另當別論。
以318為例，給您簡單看看路況。從成都到康定（馬上通車）是高速公路。
從康定開始，正式踏上國道318線。
部分埡口，已經改為隧道。
18年前的沙石路，已經被柏油路取代。
進西藏後，有一段路稍破，但轎車也沒問題。
接下來的芒康、八宿、左貢、波密，都是很好的柏油路。
波密之後的通麥，有一段路昔日比較難走，也已經成為往事。
到了林芝，又有高速了，直達拉薩，還不要錢。
星爺說車
這是第二次回答相同的問題了，為了消除大家的疑團，我樂意再次說說。
對於自駕遊用車這問題很多網友問，我也回答過很多了，大家問這個問題主要原因無非是擔心車輛動力不夠、通過性差、加油難等。
首先說說路況問題。現在進藏的路線已經好的不得了，基本都是柏油路，其中會有一些爛路，但也不影響通過。正所謂“蜀道難行”，進藏路線上、下坡多，九曲十三灣，對駕駛者的心理是有一定的影響，只要你有一定駕駛經驗，不開快車，不貿然超車，安全駕駛就沒什麼難度。我已自駕2次進藏了，完全不覺得有多驚險，就算是當年的通脈天險也不覺得有難度。
其次是車輛問題。確實，高原地區空氣缺氧，人容易出現高反，車輛也一樣，相比平原來說動力會差點的，但這不影響行走。進藏路線沿途風景非常美，自駕進藏都是走走停停，不需要你快速趕路，動力再大也是枉然，況且那裡的道路沒平原平坦、寬直，給輛超大動力的車給你也不能開得很快，我兩次進藏路上，看過很多排量小的橋車，2014年還看過有人開奧拓去西藏，你還有什麼擔心呢？
最後說說加油的問題。很多人說西藏加油站很少，也很難加到95號汽油，其實不是的，今年我第二次自駕進藏，看見沿途油站分佈比以前多了很多，只要你不是等到沒油才去加是沒問題的；再說汽油型號問題，現在那邊的油站很容易加到95號汽油了，退一步說，就算沒有95號汽油，那加92號汽油又有什麼問題呢？我自駕霸道3.5車加92號汽油一樣能跑，說傷害發動機，誇大其詞了吧！
西藏是高海拔地區，空氣含氧量低，道路沒內地平坦，在那裡不單人會缺氧，汽車也會有高反，目前存量汽車中絕大部分都可以自駕進入，你的目的地是麗江，駕駛軒逸1.6L去絕對沒問題，放心吧！
其實，自駕車旅遊最大考驗是人，擔心太多問題就多，只要抱著愉悅的心情，安全駕駛，那麼開什麼車、走什麼路都不是問題了。
當然了，出發自駕遊前是要做充分準備，比如說車輛檢修、物品藥物、行程規劃等都要提前準備，遇到問題想辦法解決就是了。
以上意見希望能給你帶來幫助，想了解更多的可加關注或私聊，大家深入探討。
最後祝旅途愉快！
志駕遊生活
關於小排量轎車進藏，一般來說是可以的。兩次進藏在路上也看到過轎車，網上也有許多小車成功進藏的貼子，但仍然需要認真考慮以下四個方面：
1、關於路線選擇。轎車進藏，最好不要離開國道做深度遊。我2014年去珠峰大本營，進去時進看到一輛轎車在土石路上艱難行駛，很是顯眼；回來時就看到它已經上了拖車。
2、關於路況。現在川藏、青藏、滇藏這三條國道正常狀態下轎車行駛是沒有問題。但西藏境內由於地質、氣候等因素，時常會出現道路損毀，修路路段開闢的臨時通道經貨車碾壓會形成很深的車轍，這對轎車是個挑戰，極易發生刮底。
3、關於動力。在西藏高海拔地區，任何車輛都會因氣壓和含氧量低而出現不同程度的動力衰減。特別是翻越高山時的待續上坡，對小排量車是個考驗，要保持低檔大油門行駛。如遇到上坡堵車，起車時沒有充足的動力，就會有安全問題。
4、關於視線。由於轎車車身較低，駕駛人的視線角度小，所以要格格外用心觀察路況。特別是青藏線上有許多大大小小的坑，發現晚了剎車不及，會很傷車。
所以，轎車進藏，要有充分的思想準備，避開雨季、選擇好路線，在確保安全的前提下，愉快出行。
超哥愛旅行
從我去西藏的經驗，可以肯定地告訴你，一個字，行。一、我從318進藏，青藏線出，進藏途中，延線均可見小排量的車，特別是當地人使用較多五菱車，載客載貨，一路跑的歡，根本沒事。同時，一些外地自駕者，也不全是大排量的車，前幾年的QQ等，均可進藏。而且這些年，西藏公路發展很快，基本上99%都是柏油路面。二、進藏之前，得對車輛進行安全檢查。出發前，參考他人的自駕安排，設計好路書。如途中遇到塌方路段，要小心駕駛，別爭搶通行。三、車雖然重要，但個人駕駛技術也同樣重要，318公路，車多彎急，特別是72拐，需要小心駕駛。以上只是我的一點體會，祝你自駕安全開心，謝謝！
故鄉的雲78225138
你好！我是汽車領域創作者汽車健聞，很高興能夠回答你的問題。
目前我國的基建速度很快，西藏已經有很多路已經柏油化了。
開轎車走青藏線是肯定沒有問題的，而川藏線的話，就不一定了，每年都有修路的路段，因為經常泥石流，氣候也不好，唯一的優點就是風景美，建議如果沒有越野車還是走青藏線。
川藏線的路況非常善變，山高路遠，路況複雜，交通多變，對駕駛員的駕駛能力要求很高，尤其在雨季對司機更是極大的挑戰。7、8月夏天是去西藏旅遊的黃金季節，但也是降水最多的季節，路面積水、翻漿、塌方、泥石流等各類情況頻繁發生，所以行車時一定要特別小心。如果遇上路況災害也不要心慌，保持頭腦清醒，耐心等待路況暢通或者改道行駛。
汽車健聞
1、只要你不走深度線路，1.6L的發動機是沒有問題的。當年我們開比亞迪F3 1.5的手動擋，三個成人加上一後備箱行李，滇藏線進，青藏線出，沒有任何問題。以前滇藏比較難走的通麥天險也修了隧道，不會有太大問題了。
2、但是你要做好思想準備，高海拔地區動力衰減大，提速比較慢，所以就不要想著超車了。特別是在埡口的地方，山頂和山腳的海拔差可能超過2000米，估計油門要踩到底了。其實慢下來也有好處，可以欣賞一下沿途的風光。
3、旅行的意義不在於你到達了目的地，而是領略沿途的風景和感悟。
4、所以去西藏，車不是太大問題，而是你懷著一顆什麼樣的心情去。
電商踐行者
高原空氣含氧量減少，發動機動力會下降，開始沒問題，但是你會感覺提速慢，加速無力和在平原開完全是兩碼事。
張錦鵬105794689
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