沒錯就是他，相信很多人都看到合資SUV，但是標誌卻非常的陌生，而它確實是由福特和江鈴合資的一臺緊湊型SUV，
馭勝S330。
馭勝S330外觀上其實和翼虎相差不大，畢竟和福特有著血緣關係，還好LOGO設計非常奇怪，還是熟悉的江鈴LOGO演繹出來的標識。
正臉看上去，和現在的國產SUV設計不是一類型，設計元素非常少，而中網有點像舊款的福特的家族臉，而日間行車燈設計在霧燈的周圍，有點像改裝上去的日行燈。
而大燈裡面最多也就有個透鏡，大燈輪廓不怎麼好看，完全不是這個年代的產物。
而側面看上去，在汽車的基礎長度上，整體看上去整車修長4588×1932×1676，2712的軸距，也符合緊湊型車的定位。相比什麼繽智上尺寸厚道多了。輪轂風格，還是國產車的類型，不耐看，設計另類。車身頂部還是熟悉的懸浮設計。整車線條硬朗，還是有極光的影子在。
而尾部設計，覺得是整車的設計精髓，側後面看上去有豪華品牌的感覺。
原因在於後尾燈設計，而尾部輪廓，偏圓潤，就像胖子一樣，不過SUV基本都是這翻模樣。
尾部大燈很眼前一亮的設計。加上中間的鍍鉻裝飾連貫，一體性很強。
難道江鈴設計頭部？福特設計尾部？大材小用。
內飾方面，福特主打的舒適性，也遺傳了，整車座椅包裹性很強，而中控還有蒙迪歐的設計輪廓，不過科技配置感比蒙迪歐好很多。
而中控相比夢迪那些土包子按鈕好看不止一點，基本全部是觸控按鈕。
連空調也是觸摸，這樣的話便捷性不高，但是科技感很好，好看不等於好用。在行駛過用觸摸按鈕相當的危險。
而方向盤沒有任何的修飾，就像是一整個塑料沒有任何的點綴。
儀表盤上還是熟悉的福特氛圍燈，淺藍色。
儀表盤設計輪廓也是挺少見，中央還有彩色儀表盤，不過尺寸相比普通車型小了點。
配置上還帶有電子手剎，配置已經和國產車型看齊。
換擋桿非常的小氣，為了擠出那點空間值？搭載的是6AT變速箱，變速箱和福特脫不了關係。
座椅設計真的很棒，設計不僅不像日系那種中庸，而還比日系的舒服，人體工學做到位，填充物是軟軟的。
座椅調節設計，設計師懶得直接把LOGO輪廓也設計在調節按鈕上。
而後排空間，看得出只能說中等水準，不能發揮出2700的軸距，不過福特在空間方面一直不怎樣。而後排坐墊有點薄。
相比國產車差不少一點。還好人體工程設計的好，坐上去感覺不到是這麼薄的座椅。而中央部分就有點設計平平，還是老設計，坐中間的乘客長期乘坐的話，還是會不適。
而在8萬多就有後排雙位出風口，相比繽智那些有個水杯架來得實際的多。
高配12萬車型上還出現大尺寸的全景天窗，開口非常巨大，不是什麼CR-V繽智可以比的。是國產價格國產配置，合資質量？
而發動機搭載的是一臺1.5T的直噴發動機，最大馬力163Ps，最大扭矩250Nm，雖然相比本田那臺1.5T還是差點，也算是福特的調教水準，1500轉就可以爆發最大扭矩，作為一臺1.5噸的SUV，起步不會感覺很肉。車重的好處在於高速，不像繽智那些輕得像張紙一樣。
江鈴的核心技術是這款1.5T發動機的重中之重，江鈴通過與福特多年來合作的關係，把有“全球十佳發動機”美譽的GTDI發動機賦予全新馭勝S330。在福特方面，蒙迪歐、銳界、金牛座和撼路者都使用了這種發動機。馭勝S330的1.5T發動機直噴、渦輪增壓和可變氣門都參考福特進行研發，江鈴自身在研發柴油發動機時和多家外國供應商達成的友好合作關係，這完全可以確保零部件質量的可靠性。
而底盤方面使用的是多連桿獨立懸架。
從細節看出，彈簧非常的厚實，相比繽智那些飛度平臺質感上厚實很多，在操控上也遺傳了福特的基因。不過在過濾方面兩者相差不大，這個價位爛路過濾質感不會好到哪裡去！不過在座椅方上馭勝S330挽回不少舒適性。
總結：在外觀設計上雖然和概念車有明顯差距，但是發動機和底盤和內飾上都保留了下來，然而可靠性和品質才是重點，不過外觀設計確實一般般，不過也對得起售價，起步價也8萬多，就能買到合資品質的SUV。但是在品牌價值的欠缺，和消費者的認知，它和福特還能走多遠。我覺得他輸在外觀和LOGO上。不過2017款重點升級外觀，面對著2018年的顏值車爆發，福特和江鈴也坐不住了。下面來看看2018款。
2017款是這樣的！
換了外觀的馭勝，你還會買繽智？
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