T-34坦克的鼎鼎大名，自然不用多解释，这是苏军从卫国战争开始一直打到解放柏林的主力坦克，也是第二次世界大战产量最高的坦克，一度成为苏联坦克兵的象征。位于圣彼得堡的一家修理厂内，30辆T-34-85坦克车体整齐排列在车间内，许多工人忙忙碌碌的在工作，乍一看上去仿佛是重开了生产线。
T-34-85坦克早在50年代初就已经被苏联陆军淘汰，现在重新生产显然不太可能，那这么热火朝天的景象是干啥呢？这是为了卫国战争胜利75周年红场阅兵在做准备，将有30辆修复的T-34-85坦克参加阅兵。 图中是1942年车里雅宾斯克拖拉机厂的T-34坦克生产线。
这次承担T-34-85坦克翻修重任的也是一家正儿八经的坦克修理厂，即乌拉尔厂下属的第61装甲修理厂。 图中工人正在重新为T-34-85坦克的车体喷涂油漆。
要维修这些老式坦克并不容易，这批T-34-85来自于老挝陆军，是俄罗斯用T-72B1MS“白鹰”坦克换回的，虽然老挝人保养得力，坦克依然维持在战斗状态，但各部件老化和损坏不可避免，外表面也有不少破损，所以必须重新翻修。 图中正在向坦克车体内吊装重约一吨的B2柴油发动机。
虽然是苏式坦克，但实际上这些T-34-85是捷克斯洛伐克在1953年制造的，因此制造工艺特别是零件制式与苏联版T-34-85有区别，很多苏联版的T-34-85零件无法直接用于这批坦克的维修，需要重新改，这增加了不少难度。
这些T-34-85需要完成50公里的厂内试车才可以交付军方，军方再进行50公里的试车就可以宣布完成验收，然后再返厂进行封存，等待参加阅兵活动前夕才会涂上特定的涂装和标语，组织短暂的驾驶训练。 第61装甲维修厂第1车间负责人根纳季·彭科夫（Gennady Penkov）与一辆正在场内试车的T-34-85坦克合影。
翻修T-34-85坦克最大的困难还是在于熟练的工人，坦克修理厂的年轻人大多没接触过这种古董坦克，这和他们平时接触的T-72系列完全不同，毕竟这些坦克设计的年代和他们的父亲乃至爷爷差不多。就连厂内开惯了T-72的试车员也表示需要一段时间去适应如此简陋的坦克，特别是没有液压助力的换挡非常吃力。 图中是乌拉尔厂的T-34坦克生产线。
俄罗斯一直保存着不少能动的二战坦克，用来参加各种阅兵庆祝活动或者爱国主义教育活动，其中数量最大的就是T-34-85坦克，它象征着二战的胜利，是苏联精神遗产的一部分。
閱讀更多 DS齧花熊 的文章
