記者 | 周純粼
長年以來，日本企業的層級架構分明，尊卑有序，這令企業在平穩前行的同時卻也喪失了部分創新發展和改善運營的動力。眼下，全球汽車市場整體表現趨於疲軟、產業向新四化方向轉型的速度加快，豐田決心做出改變。
日前，豐田汽車全球官網公告中顯示，將取消集團層面的執行副總裁（也稱副社長，EVP）頭銜。
當前，豐田汽車有6名副社長，未來，將有4名副社長保留現有職責，但是不再擁有這一頭銜。
具體而言，“副社長”職級下原本是“執行役員（指各類執行官）”，而現在，“副社長”職務取消後統一稱為“執行役員”。 例如，原副社長寺詩茂樹（Shigeki Terashi），兼任首席技術官（執行役員），現在就僅剩下執行役員職務。
此外，現任副社長Didier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去現有職務，但Didier Leroy 將繼續擔任公司董事和歐洲區總裁至今年6月。
根據豐田汽車給到界面新聞的解釋，執行役員裡分為四類角色： 第一類是首席技術官、首席財務官這類“Chief Officer”；第二類豐田集團下屬各類子公司的總負責人，例如中島博樹（Hiroki Nakajima）為中型車公司總裁（Mid-size Vehicle Company）； 第三類為地區總裁，例如上田達郎（Tatsuro Ueda）為豐田中國董事長； 第四類為各職能擔當，包括生產、涉外、人事、銷售等各個領域負責人。
所有變動自2020年4月1日起執行。
豐田汽車社長豐田章男認為，豐田長期以來的競爭力源泉在於豐田精益生產（TPS）和運營成本管理，但現在，這種能力正在減弱。“我強烈地感覺到豐田的這種固有基因正在喪失。”豐田章男如此評價。
針對此次高層人士架構整合，豐田章男指出：“我們從不拘泥於傳統不變的人事架構，我們一直在靈活調整。隨著這次的變動，我認為我有必要通過進一步減少管理層的數量而與他們能有更高效和更多的溝通。”
通過此舉，豐田章男希望再度增強豐田的競爭力。為了應對激烈的外部環境變化，豐田將秉承“將正確的人放在正確的崗位上”的原則，打造一個能夠緊跟時代發展的更優化的企業組織架構。
除了組織架構的調整外，豐田此次還對旗下業務進行了一定調整。其中，此前負責電子零部件生產製造業務的廣瀨工廠未來可能被關停，其業務將由豐田與電裝的合資公司負責；而其電池業務板塊將交由豐田與LG的合資公司負責。
2019年12月7日，豐田汽車剛剛進行了全球組織架構調整，將中國業務和亞洲業務進行拆分，二者自2020年1月起成為同級別的平行業務。
豐田汽車第三財季（2019.10-2019.12）營業利潤同比下滑3.2%至6544億日元，淨利潤同比下滑3.3%至7.54萬億日元。
9月至12月，豐田在全球銷售了269萬臺汽車，去年同期銷量為270萬輛。其中，在亞洲市場銷量下滑12.5%，豐田最大的市場北美銷量下滑1.8%。
豐田汽車預計，在截至2020年3月的2019財年，其全球汽車銷量將達到1073萬輛，略高於此前預估的1070萬輛。其中，豐田汽車將其在亞洲市場的銷量預期從163萬輛下調至161萬輛，而北美市場2020財年的銷量預計將增長2萬輛。
在截至3月的全財年中，豐田預計營業利潤為2.5萬億日元（約合227億美元），稍微高於上年的2.47萬億日元和此前預估的2.4萬億日元。
全球汽車產業在轉型過程中似乎陷入了瓶頸期，這對於包括豐田在內的汽車巨頭而言是一場危機，更是一個整頓隊伍並重新獲得領先的機會。
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