近期生態環境部宣佈2018年12月31日起廢船從《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《禁止進口固體廢物目錄》，將廢五金、廢船、廢汽車壓件、冶煉渣、工業來源廢塑料等16種固體廢物調整為禁止進口，自2018年12月31日起執行。從廢鋼市場關注角度來看，主要是拆船廢鋼對其廢鋼市場的影響。通過近幾年廢船成交情況來看，廢船停止進口對廢鋼市場影響有限。
禁止廢船進口，影響廢鋼市場有限
近幾年，舊船成交呈下降趨勢，2014年國內主要拆船企業廢船成交達194萬噸後持續下降。2015年起廢船成交中進口廢船呈上升走勢，2016年進口舊船的成交量超過了國內廢船成交。受2016年1月1日起進口廢船關稅稅率由3%減至1%影響，刺激了進口廢船的成交。2017年廢船總成交一百多萬噸，其中進口廢船大於國內廢船。從總量來看，百萬噸級別成交量相對於去年1.47億噸的廢鋼消耗影響有限，但是其個別對拆船廢鋼用量較大的鋼企有一定影響。
圖1：今年廢船成交情況
截止到目前，2018年的廢船進口審批量僅21萬輕噸左右，較去年有明顯下降，拆船廠更多的轉向國內廢船。從需求來看，國內部分大型鋼企，尤其是沿海臨近港口的鋼廠採購拆船廢鋼居多，其離港口較遠的鋼廠受拆船廢鋼價高以及運輸影響，更青睞採購重型廢鋼。通過供給和需求綜合來看，拆船廢鋼市場價格後期更為堅挺，對整體廢鋼市場影響，增加了個別鋼廠的採購成本。但值得注意的是，鋼廠可以通過加大其它廢鋼的採購量替代拆船廢鋼。
圖2：國內鋼廠拆船廢鋼使用情況
3月廢鋼出口3.45萬噸，出口持續回落
根據海關總署2018年3月份廢鋼進出口數據顯示，3月廢鋼出口3.45萬噸，環比上月下降1.70萬噸降幅32.97%，累計出口廢鋼16.41萬噸。3月廢鋼進口17萬噸，環比上月減少2萬噸降幅10.53%，累計進口廢鋼46萬噸。出口廢鋼在去年三四季度明顯增量後，今年一季度持續回落。三月廢鋼市場國內需求強勁，抑制了廢鋼出口。國際廢鋼土耳其廢鋼3月上旬後持續上漲，漲至3月下旬364美元/噸，4月份價格小幅回落。通過國內外廢鋼市場來看，價差難以刺激廢鋼大量出口。從國內廢鋼供需來看，長流程鋼廠廢鋼用量的增加以及電爐鋼的復產，廢鋼資源偏緊，廢鋼還不具備大量出口的條件。
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