買過車的朋友可能都發現了這樣一個問題，越是大城市，越是消費水平高的地區和城市，買車卻更加的便宜；而對比之下，一些三四線城市或者縣城裡面，同一款車，可能會比一些大城市貴個1-2萬左右，難道大城市裡面的消費水平比農村或者縣城還低嗎？那麼，既然大城市買車這麼便宜的話，為什麼我們不直接去大城市買車，然後開回來呢？今天我們就來說一說這個問題。

經銷商多，賣車壓力大

一線城市消費能力高，所以，汽車品牌的經銷商的數量也就會越多，同一個品牌，一線城市可以能有100家4s店，而三四線城市可能只有20家4s店，這就存在一個賣車的與賣車的之間的競爭的問題，所以，為了提高銷量，大家相互之間都打價格戰，4s店越多，當然競爭壓力就越大，相比之下，三四線城市的競爭壓力小，顧客買車只有這幾個4s店，所以，不愁沒有客源，所以，這就導致同一款車，一線城市的價格比三四線城市低很多。

區域定價策略

為了國內汽車行業的健康發展，國內頒佈了《中華人民共和國反壟斷法》，所以，汽車在出廠的的時候會給出一個官方指導價，這樣可以保證市場的定價的一致性，但是，汽車品牌會對全國劃分成不同的區域，不同區域內，經銷商有自主決定自己汽車價格的權力，也就是平常所說的經銷商的定價，一般經銷商的定價會低於官方報價，這就導致了不同區域內的經銷商之間的價格存在不同的現象；而且，這也與汽車的運輸成本等問題相關，同時為了保護各個區域都有錢賺，也禁止跨區銷售，一旦被發現，經銷商將面臨高額罰款。

某個品牌汽車的所在地

一般一些汽車品牌的製造基地都會在一些一線城市周邊，例如：上汽在上海、一汽在吉利，這對於周邊的經銷商來說，優勢就是拿車的時候成本低，或者是某一款車型的生產基地在某個省會城市，那麼，這款車肯定在這個區域的售價肯定是要低於其它地方的，轉化為價格優勢，自然可以吸引更多的消費者。

不同的利潤來源

汽車廠家為了達到一定的市場份額，所以會鼓勵4s店多買車來拿返點利潤，達到了既定的月銷量任務才能拿到相應的返點提成，而且，在大城市，賣一臺車賺的差價的利潤大概在2%-4%之間，這個利潤除去人工日常非常，生下來的利潤是非常少的，所以，很多一線大城市的4s店並不是靠賣車的差價來賺錢的，他們賺的是汽車廠家的返點以及賣出車之後以後的維修和保養賺錢，而三四線城市以及縣城銷量沒有一線城市多，所以，只能靠賣車的差價來賺錢，所以，價格自然也會比一線城市要高一些。

為什麼我們不去這些大城市買車？

既然一線城市的買車價格更加的便宜，為什麼我們不去這些地方買車呢？首先，就是上面所說的區域買車限制的問題，不能跨區域賣車，所以，你自然也不能跨區域買車了，所以，價格再便宜，你不是當地人，人家也不會賣給你的；其次，考慮遠近的問題，北京的汽車價格是便宜，但是，你在廣州，你不可能跑到北京買車然後再開回來吧！這樣一來運費以算其實都一樣的；還有就是維修保養的問題，很多人在哪一家4s店買的車，都喜歡去這一家4s店座保養和維修，如果你買車的地方和你用車的地方相距的太遠的話，明顯就不划算了，而且，提供的服務也不一樣；最後就是國內一線城市買車搖號的問題，沒有指標不能買車，有錢也買不到，即便是買到了也不能上牌，那麼買車還有什麼意義呢？

總結：買車還是要去正規的4s店裡面買，同時，也不要因為貪便宜跨區域買車，也有可能是4s店先通過低價把你吸引過來，然後再用各種手段把你的錢逼出來，算下來，最後自己還虧了，所以，一線城市的車價便宜石油自己的原因的，也不是因為農村人更有錢，所以賣的貴。你對此有什麼看法呢？請在下方留言評論。