五常米農隋老根兒
不知題主問的NC750指的是哪款？NC750S還是NC750X？這兩款車都有DCT雙離合版本，如圖。
上圖為NC750X，屬於多功能車類型，價格是標準版98800，DCT版本108800。
上圖為NC750S，屬於街車類型，價格是標準版95000，DCT版本105500。
這兩款車是本田同平臺通用化戰略的產品，典型的工業流水線的車型，除了油箱車頭等等部位的不同，大部分都是一樣的零部件，你看看車架，懸掛系統，制動系統，排氣管，輪胎規格，甚至坐墊，後扶手，擋泥瓦都是共用的東西，稍稍改改外觀，就整出了兩個不同風格類型的摩托車，牛吧？問題是還不缺人買單。
要說性價比，驃騎府認為還真的不是很好，這兩款車的溢價能力是相當的高，除了一款本田獨創的DCT自動變速箱以外，整車其實沒什麼亮點可言。配置寒酸得令人髮指，你看看這10萬左右的車，配置的還是鋼管後搖臂。
前制動是單直徑320MM的制動盤搭配傳統軸向式雙活塞卡鉗，前叉也是傳統正立式不可調節前叉，品牌是昭和。不是說有多差，實際上是夠用了，而是對比10萬左右的價格來說，這個就缺少誠意了。
你在看看人家杜卡迪自遊800的後搖臂和前叉以及前制動。
同樣是10萬左右的摩托車，同樣的雙缸發動機和接近的排量，人家這可是使用的布倫堡對向四活塞卡鉗，KYB的倒立前叉，鋁合金後搖臂。
當然，NC750的發動機確實不錯，水冷745cc排量的並列雙缸發動機，以62度的前傾角度傾斜，使得重心很低，有利於操控，點火採用270度曲軸提供不均勻點火時間間隔，使得這款並列雙缸的發動機能得到類似於V2雙缸發動機的動力特性——即強調中低轉速下的強勁扭矩輸出，所以加速暢快。因為這個特點，使得發動機的耐用性得到了大幅提升，低損耗低油耗、發熱量小，震動幾乎沒有，而且零部件更換和維護的時間更長，能讓你省不少銀子。
這款車適合那些駕駛風格穩重的中年男性或者女性騎手，駕駛風格不激進，注重舒適性和品質的可靠性，省心省力，而且一旦入手，轉手的可能性很低，一般會使用很多年，優點還是有很多，但是談性價比的話，驃騎府並不認為很出色。
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驃騎府
nc750主要有兩大特點(買點)，，1是雙離合變速箱，在這個價位配有自動變速箱的還想啥，質量可靠順暢，目前沒聽到過正常使用變速箱壞的，可以說只管專心騎專心欣賞風景，其他的啥都不必做。.2動力(發動機/能耗)，有人常說這車的發動機就是飛度1.5四缸去掉兩個缸裝在了摩托上，實際就是汽車發動機(注重低扭)，不太信，不過比較比較，還真是～飛度1.5÷2正好750，最高轉速都是6000，飛度的最大馬力和扭矩÷2剛好＝nc750的最大馬力和扭矩。還有飛度的油耗÷2＝750的油耗，難怪摩托車能耗排行榜nc750奪冠，恐怖的百公里3升多，同時最大6000轉的發動機壽命/可靠性，跟汽車是一級別的。 從這兩點看，這款車不是追求速度，是追求平順，省心，低轉速下渾厚的勁道。
