不要迷戀哥的髮型
話說本來今年30了。火車不知道做了多少趟，但只坐了一次臥鋪。那一次是我去北京，我表姐夫那裡去玩兒。回來的時候他給我買的票，然後晚上的在臥鋪睡一晚上，第二天就到了。
再後來換工作地方啦，離車站比較近，改坐大巴回家了都每年，話說大巴和火車票的價格都差不多，但是大巴可能存在很多危險。但是我覺得坐大巴車比坐火車要舒服，所以後面幾年都是坐大巴車回去的。
這幾年自己買了輛車。都是開車回去了。開車也很累，今年再回去的話就不打算開車了，買張臥鋪回去也享受一下。以前年輕買坐票沒覺得會怎麼樣。也沒有想那麼多去買臥鋪。後來越來越大了年紀。工作穩定了，也不經常回家了，所以都是。買大巴票或者開車回去。都沒怎麼買過火車票了。
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有錢誰不會享受？姑媽去北京打工，當我知道時她已經買了硬座，因為票緊張，我也不敢讓她退訂。我心裡特別難受，我女兒去北京我給她買的高鐵一等座，700左右的票價，姑姑缺省吃儉用只為兩個兒子。打工休息時去頤和園，因為一瓶水5元，竟然忍著一天沒喝水。
大兒媳硬是讓孫女，在城裡上學，姑姑卻大方的給了1萬元。兒媳在我面前說1萬元不經花，她一個月都花了3萬，還委屈的沒花好。我就把姑姑在外如何節省說給她聽，但是也換不來人家半句感激的話，我難受了好長時間。
姑姑如果只顧她和姑父，那麼日子過得不會這麼節省，每天都是幫襯著倆兒子，真希望他們都能懂得感恩。
凝芸冰瀾12106430
好吃不如餃子，坐著不如倒著。坐火車寧可坐座，也不願意買臥鋪坐。為什麼無非就是兩種情況，第一就是真的沒有錢坐，第二就是會過的人，能對付坐就不多花錢坐臥鋪了。我們單位有個同事，快退休了沒有孩子，每天就抽10塊錢的煙。他一個月掙六千多，抽中華都可以，就是啥也捨不得。
夏日68930433
今天是2019年12月25日，距離2020年春節只剩下30天的時間了，春運期間的火車票早已經開始銷售了，今天都可以買到除夕的票了！
而在春節坐火車的時候我們會發現很多人寧願買硬座也不願意買臥鋪，畢竟臥鋪躺著還是舒服很多，特別是對於一些長途回家的旅客來說臥鋪要好很多，而原因也是多方面的！
購票成本：我們知道硬座的價格要比臥鋪便宜很多，就比方說我從廣州回我老家，硬座只要150元，而臥鋪就要250元，足足貴了100元，如果是更長的路程那麼硬座和臥鋪之間的價格差距就更大了，而我們在硬座車廂也往往會看到這樣的場景，那就是硬座車廂的人主要以農民工兄弟為主或者普通的工人為主，這些人的收入本身就不高，而且他們在外打工掙錢也不容易，希望能省些錢帶回老家，所以他們最開始就會選擇買硬座而不是臥鋪。
購票難度：我們知道一列火車的硬座數量是大於臥鋪的數量的，而每年返鄉的基數是很大的，那麼就造成了硬臥票一票難求，我那時候在廣東工作的時候，其實每次都想買臥鋪票，但是每次都很難搶到臥鋪票，感覺臥鋪票的難度比硬座或者高鐵更難搶到，畢竟臥鋪票的價格是在硬座和高鐵之間，有些人還是會選擇臥鋪票的，那麼搶到臥鋪票難度也很大，最後只能買硬座或者高鐵了！
春節期間坐火車硬座回家的人無非幾種？
第一種，為了省錢買火車硬座的。
第二種，想買臥鋪沒買到的買了硬座。
第三種，旅途並不是特別遠的，比方說10個小時以內就能到站。
第四種，沒搶到其他票的人。
樓盤網
中國的百性大多都是能省就省就算受點罪也不願多花錢，雖現在日子好過了但一些30一50年代的人都還健在，都是新中國成立前後出生的那前幾輩人和後幾輩人都是吃苦過來的人家中貧寒省吃儉用，也應響了50一70年代的人，在看看70一9O年代的人和國家的富強，和收λ提高那個年代和歲月將一去不回了。
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1、綠皮火車，硬座車廂是118個位置，臥鋪（硬臥）是66個。而且臥鋪的車廂，也就那麼幾節，一般好像是不超過5節。由此可見，臥鋪的位置比硬座少很多。按照該車次的運行距離，距離越遠，票價就相差越大。那個價差，都是按倍數計算的。如此懸殊，誰捨得買臥鋪票？
2、綠皮火車的硬臥，上鋪很矮，基本上連坐直都難，一個1米60左右身高的人，一坐在那裡，頭都頂到車頂了。很不舒服。中鋪也差不多這樣。只有下鋪好一點，但賣的價格也最貴。而且到了休息的時候，你也不能“賴”在下鋪，妨礙人家休息。只能回到上鋪、中鋪去。
3、硬臥靠過道的地方，每兩排臥鋪，有兩張可下翻的小凳子，靠窗。坐著可以看風景，但坐久了一樣累。
雖然硬臥車廂的通風、整潔度、個人空間都比硬座好，但價格擺在那裡。如果一個人出行，咬咬牙補臥鋪票還能接受，但如果是幾個人一起出行，那價格差就大了！加上臥鋪車廂的舒適度並沒有比硬座高太多，所以，很多人寧願靠在椅子上睡覺，也不去買臥鋪了。
歷史秀才劉伯虎
如果臥鋪有剩餘的話，列車上的廣播會再三播放相關信息，請有需要的人去補臥鋪。有的人去補了，有的人卻寧願繼續坐硬座睡覺也不去補，無他，就是因為臥鋪比硬座貴。
一般來說，選擇坐火車而不去坐動車高鐵的人，大多都是被火車的票價吸引來的。如果去補了臥鋪的話，那和動車的價格已經差不多了。所以只要不是長途，只要不是過夜車，一般來說也就不再補臥鋪了。
但是題主描繪的顯然是過夜的車，需要在車上睡覺的車。這種情況下不去補臥鋪，就只剩下了一種可能：省錢。
有人說窮家富路，不應該在乎這點錢，這點可以立竿見影地提高生活質量的錢。但是就是這點錢，對於沒有多少錢的人來說，那也是很重要的。他們寧肯自己的身體遭罪，也不願意把這點錢花出去。只要忍一忍，時間也就逐漸會過去，而那沒有花出去的臥鋪錢就節省下來了，就等於是又賺了錢！
沒有錢的人，或者準備將錢用到更迫切的事情上去的人，很多時候都不得不將自己的消費降低到最低：不管硬座、臥鋪最終都是抵達目的地；不管一等艙二等艙還是統艙，最後都是靠岸；那也就沒有必要再花那補臥鋪、升艙的“冤枉”錢了。
對於他們來說，這是錢少的不自由，也同時是節儉的本分。
東方連話
我本人以前也坐過臥鋪，也在硬座上睡過覺。之所以有些人坐火車寧願在椅子上睡覺，也不去買臥鋪票主要有以下幾個原因：
最主要原因：錢的原因
不用說了，這是最主要原因。
火車票價是按里程收費，一般，乘坐的里程越遠，票價越貴。如果乘坐同樣的里程，那麼，距離夠遠的話，硬座和臥鋪票的價格都能差好幾百。
好幾百塊錢，對於現在普通老百姓來說可能都是10天的飯錢，也有可能是半個月的房租。而對於那些窮人來說，好幾百塊錢幾乎就是“半條命”啊！所以，本著能省就省的原則，這些缺錢的人寧可多遭些罪，也不希望在自己的“荷包”上虧。
所以，這樣的人，即使坐火車也要坐在座位上睡覺，也不願意在臥鋪上睡覺，畢竟，錢不允許啊！
當然了，這樣的人有不少也養成了吃苦耐勞的習慣，條件差點兒不在乎，坐在座位上一樣能睡著。甚至某些沒座位的旅客拿包當枕頭，拿外套當墊子，鋪在火車車廂的地上就能睡。
還有少數人可能不缺錢，但是，不捨得。這樣的人比較少見，大多是歲數大的人會有這樣的行為，畢竟，他們經歷過那個物質匱乏的年代，勤儉節約的作風那是他們骨子裡的作風。
次要原因：沒買到票
除了錢之外，有時，因為沒買到票而無法在坐火車時在臥鋪睡覺也是有可能的。畢竟，在我國，一列普通的客運列車，十幾節車廂，臥鋪車廂不會特別多，也就能佔1/3。一般的旅客列車，硬臥66個鋪位，軟臥32個鋪位，能運旅客的數量太少了，而硬座車廂有的有108個旅客座位，有的有118個旅客座位，考慮多拉旅客，有時，臥鋪車廂可能也不會太多，這樣就會使得臥鋪票在某些時候會比較緊張，所以，因為買不到臥鋪票而不得不在硬座上解決睡眠也是不得已而為之。
當然了，一般這樣的旅客上車後會不斷問列車長和列車員，能不能補臥鋪票。
其它原因
除了上述原因之外，有些其它的原因使得某些少數人不願意坐臥鋪，寧可在硬座上睡覺，也不願意坐臥鋪，一般有以下幾個原因：
臥鋪如果睡上鋪，上個廁所，爬山爬下，對於腿腳不方便的人來說確實是個問題；
因為是臥鋪睡覺，某些人在晚上可能習慣性地脫鞋脫襪子，如果脫襪子的那位是個汗腳，那麼，周圍的旅客可算倒黴了，有的人可能比較煩這個，不會坐去臥鋪。硬座一般不存在這個問題，畢竟座位上都是旅客，很難脫鞋睡覺，除非車上人少，一人可以佔一個座位了；
臥鋪，尤其是硬臥，因為是三層，所以，每層臥鋪的間距不高，這就導致某些高個子想要起身就會很遭罪，很不舒服；
火車的臥鋪，有被子和枕頭，所以，某些人可能基於家裡的習慣，睡臥鋪也會穿得少些。如果是女同志的話，這麼幹會很不方便，尤其是周圍有男同志的情況下，有被騷擾的風險。
以上就是某些人坐火車不願意坐臥鋪睡覺而坐硬座睡覺的原因。其實，從我的分析中大家能感覺出來，大部分原因還是錢鬧的、
大連的雜家
為什麼有些人坐火車寧願在椅子上睡覺也不去買臥鋪票？
我國的火車客運網遍佈全國各地，大大方便了人們異地出行，回家無論長途還是短途，都是旅客們的首選。火車分為臥鋪票和硬座票兩種，有些人認為臥鋪票睡一覺就能到達目的地，但是更多的人卻選擇了硬座票，究其原因如下：
一、就是購買不上臥鋪票，一列火車上大概有16~18節車廂，在這些車廂當中軟臥和硬臥的車廂只佔到了1/3的比例，而有的車硬臥車廂僅僅只有一節，臥鋪票就非常的少，遇到一些節假日或者說春運的時候，近距離還好，但遠途的軟臥及硬臥票就會非常的難搶，想購買到臥鋪票就非常難，所以很多人為了能夠確保準時回到家中，過年會選擇購買硬座。
二、臥鋪票比硬座票貴，很多火車硬座票是長途運輸中最便宜的一種交通方式，但是臥鋪票卻比硬座票貴兩倍左右，比如8小時的車程硬座票只需100元不到，而臥鋪票卻超過了200元，200元已經可以購買高鐵票，甚至是特價的飛機票，既然選擇了火車，當然以節省路途成本為主，所以更多的人會選擇坐票。
三、臥鋪十分不方便，眾所周知，臥鋪分為上中下三個鋪位，下鋪的火車票相對於中鋪和上鋪更貴一些，正是因為下鋪方便走動，而中鋪和上鋪上、下十分困難，給自己帶來了諸多不便，吃東西和上衛生間都需要攀爬，特別是對於老年人和小孩還具有一定的安全隱患，所以人們寧願買硬座票也不想讓旅途變得麻煩。
四、很多人在火車的臥鋪上並不是能進入深度睡眠，噪聲大車身搖晃，有的人還有認床的習慣，與其花大價錢在臥鋪上睜著眼睛清醒著，在無聊之中度過幾個小時，不如買硬座，既便宜還可以和同行的人進行一些娛樂活動來打發時間。
綜上所述就是許多人寧願坐硬座也不願意選擇臥鋪的原因。
善建者行久遠
只能鋪票比硬座票貴，很多火車硬座票是長途運輸中最便宜的一種交通方式，但是臥鋪票卻比硬座票貴兩倍左右，比如8小時的車程硬座票只需100元不到，而臥鋪票卻超過了200元，200元已經可以購買高鐵票，甚至是特價的飛機票，既然選擇了火車，當然以節省路途成本為主，所以更多的人會選擇坐票。
一般來說，選擇坐火車而不去坐動車高鐵的人，大多都是被火車的票價吸引來的。如果去補了臥鋪的話，那和動車的價格已經差不多了。所以只要不是長途，只要不是過夜車，一般來說也就不再補臥鋪了。
但是題主描繪的顯然是過夜的車，需要在車上睡覺的車。這種情況下不去補臥鋪，就只剩下了一種可能：省錢。
綠皮火車的硬臥，上鋪很矮，基本上連坐直都難，一個1米60左右身高的人，一坐在那裡，頭都頂到車頂了。很不舒服。中鋪也差不多這樣。只有下鋪好一點，但賣的價格也最貴。而且到了休息的時候，你也不能“賴”在下鋪，妨礙人家休息。只能回到上鋪、中鋪去。
硬臥靠過道的地方，每兩排臥鋪，有兩張可下翻的小凳子，靠窗。坐著可以看風景，但坐久了一樣累。
臥鋪如果睡上鋪，上個廁所，爬山爬下，對於腿腳不方便的人來說確實是個問題；
因為是臥鋪睡覺，某些人在晚上可能習慣性地脫鞋脫襪子，如果脫襪子的那位是個汗腳，那麼，周圍的旅客可算倒黴了，有的人可能比較煩這個，不會坐去臥鋪。硬座一般不存在這個問題，畢竟座位上都是旅客，很難脫鞋睡覺，除非車上人少，一人可以佔一個座位了；
臥鋪，尤其是硬臥，因為是三層，所以，每層臥鋪的間距不高，這就導致某些高個子想要起身就會很遭罪，很不舒服；
如你的路程不是太遠，不需要十幾個甚至二十幾個小時的時間。而且是在白天出發的情況下，那完全可以不用做硬臥。
白天人的精神頭足，做車的勞累程度相比晚上來說也會減輕不少，坐火車最難熬的是晚上。白天在火車上拿著手機看幾個電影，累了起來走走，吸菸處在抽上幾根。沒事跟旁邊的旅客聊聊天，時間會過的很快的。
購票難度臥我們知道一列火車的硬座數量是大於臥鋪的數量的，而每年返鄉的基數是很大的，那麼就造成了硬臥票一票難求，我那時候在廣東工作的時候，其實每次都想買臥鋪票，但是每次都很難搶到臥鋪票，感覺臥鋪票的難度比硬座或者高鐵更難搶到，畢竟臥鋪票的價格是在硬座和高鐵之間，有些人還是會選擇臥鋪票的，那麼搶到臥鋪票難度也很大，最後只能買硬座或者高鐵了！
其次如果你買到了下鋪，那麼住在上鋪或者中鋪的人就會把鞋子脫掉穿著襪子踩著你的位置上去，在這樣的情況下，如果腳底乾淨沒有異味的人還可以接受，像是那些腳臭的人這樣做實在是太髒了，很少有人能夠受得了，特別是對於那些愛乾淨的人來說就是一種煎熬。
最後就是買了下鋪的位置，會把自己的行李還有一些私人物品放在床底，很多人第二天早晨一醒，會發現自己的錢包還有貴重物品都不見了，這就是因為睡在下鋪會很容易引起一些不法分子的窺探。而且睡在下鋪噪音也大，根本無法舒服的睡著。
錢是硬頭貨，沒有絕對不行，特別是在外打工的人，掙錢不容易，他們只能做硬座也不買臥鋪。春就將至，祝願那些在外漂泊的遊子們，能夠平平安安的回家過年。儘管年復一年，還是存在一票難求的情況，但是，我還是希望大家該都買到車票，最好是選擇坐臥鋪回家，忙碌了一年，也該享受一下了，畢竟坐臥鋪也不是什麼奢侈的事，多花兩個錢而已，大家覺得臥說的對嗎？
