小南的日常
我是從1999年開始騎摩托車的，除了2002至2005這三年沒有騎以外，其餘時間都是陪伴摩托車度過的。
這麼多年我只出過一次事故，那天出門晚了點，急著上班，因此速度快了點，快到公司門口時，由於路面結冰再加上轉彎，摔了一跤，人無大礙，就是腳扭了一下，車子反光鏡摔斷了一個。
因此總結這麼多年的騎行經驗，最重要的一點就是心態要把握好！
摩托車騎手身體暴露在外，憑心而論，摩托車對於騎手的容錯度很低，例如駕駛時開小差，熱血上頭車速過快遇到橫穿馬路的電動車，或者路況不熟緊急避讓馬路中央的坑凼，都可以把你放倒。
但是如果能夠做到始終保持心態平和注意力集中，不違章駕駛，不開賭氣車，不闖紅燈，不與鬼火少年競速，佩戴頭盔護具，我個人覺得，騎摩托車並不比滿街亂竄的電動車危險，大家覺得呢？
驃騎府
菜刀太危險了會切到手的千萬不要用它做飯，機械太危險了會夾到手的千萬不要用它幫忙，這樣的例子數不勝數等，為什麼還有很多人喜歡用菜刀做飯用機械幫忙呢，任何事物的危險只能提前預防你沒辦法去改變它存在的一些潛在危險。摩托車也是如此，汽車更是如此。
摩托車潛在的危險主要有以下幾點1.容易摔倒，在任何路面任何情況下都是如此。
2.剎車性能差，這只是相對於汽車而言，因為自身結構的特殊性在高速行駛下摩托車的剎車效果就會大幅度降低。
3.一旦發生交通事故駕駛人員很容易人車分離造成二次傷害。
總而言之摩托車被稱之為肉包鐵還是有一定的道理，但這只是客觀意義上的一些潛在危險。可以通過提升自己的駕駛技能和對道路情況的提前判斷實時進行躲避，避免類似事故的發生。
只要駕駛摩托車時控制好車速，做出相應的判斷眼觀六路，耳聽八方危險就會離你很遠。所以，千萬不要說起摩托車就提起危險提升自我駕駛技能，增強自我安全意識就會在很大程度上規避這一風險。那麼車友們，你們認為摩托車到底危不危險。騎士分享
摩托車雖然有一定的危險性，但是也沒有大家說的那麼恐怖，畢竟摩托車還是很多人天天使用的交通工具，如果真的動不動就傷亡那摩托車早就被列為被禁止的交通工具了。
很多人也說摩托車是肉包鐵，一旦發生碰撞就會摔車受傷，但是汽車發生碰撞也會有人員傷亡，只不過汽車的容錯率比摩托車要高，但是發生錯誤和意外情況照樣會有嚴重的後果。
以我自己十幾萬公里的騎行經驗來看，摩托車主要需要注意以下幾個方面：
1.路面突然出現的情況
道路上突然掉頭的電車，突然從旁邊車輛前面衝出來的行人，突然變道的汽車等等這些突發性的情況，都是騎手比較棘手的，我自己為了躲避突然掉頭的電瓶車就摔了幾次，還好都穿著護具，除了修車沒有太大的問題。
↑↑↑去年躲避突然掉頭的電單車直接翻車
對於這種情況，最好的解決辦法就是集中精神做好預判，預防為主，對於可能會發生的各種情況提前做好準備，譬如看到路面上有車輛突然減速就不要直接超過去，防止突然掉頭。看到有公交車停車了以後也要減速，預防鬼探頭。預判路面可能出現的情況，提前做好準備。
2.不熟悉車況極限駕駛
有些人剛買到大排，以為自己可以無所不能，一上手就拉高轉，殊不知每輛摩托車都有極限所在，剛拿到新車就急加速和壓彎，稍不注意超過極限就會摔車。
建議題主在拿到一輛新車的時候，應該注意要提前熟悉車況，在拿到駕照的前提下，晚上去到車少的路面上溜車，用不同的速度駕駛車輛行駛和過彎，慢慢知道車輛的制動極限和抓地力極限在哪裡，以後騎車的時候就知道要怎麼應對了。
3.戴好護具
護具是保護你摔車或者撞車的時候最後一道屏障，一旦出現不得不摔車的時候，穿著護具可以降低自身的損傷，減少疼痛，是非常重要的。最基本的也要有一個頭盔，中長途還要戴騎行手套和護膝。
就算是短途駕駛也不能偷懶，因為不知道意外什麼時候會發生，要養成跨上車就戴頭盔的習慣。
4.遵守法律法規
如果每個人都嚴格按照法律法規來駕駛，那麼路面上可能發生的碰撞也會少很多。基本上發生事故都是某一方違規做了什麼動作，侵入了其他車輛的路線才會造成碰撞，雖然說你不撞別人別人也會有可能撞你，但是至少自己先做到了概率肯定就可以降低。
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明說汽車那些事
騎摩托危險與樂趣並存，本人就是厭倦了汽車的束縛而去考了摩托車駕照，買了神車gw250,從此開摩托上下班，每天都是樂呵著到公司的，沒有了之前開車到公司的鬱悶感（汽車容易堵車，擔心害怕堵車，害怕遲到，路上被插隊等等的）。
下面進入正題，危險主要來自兩方面，第一是自己駕駛技術不夠精湛，比如不會剎車導致抱死摔車，慌亂中眼睛看向障礙物導致車子撞向障礙物，這些都是可以通過練習得到改善的。第二就是路上出現的危險，比如路口突然竄出的汽車，不打轉向燈突然變道的汽車等等，這些也是可以通過建立安全意識，預判危險提前採取措施來避免的，比如路口一定要減速，讓前車看到你等等。
總之熟悉了就不危險了，比如蛇很危險，但在捕蛇人看來卻是溫順的綿羊一樣。
