廈門小黑
首先，各個外賣和眾包平臺對騎手有一定要求：
1，年齡18-45，滴滴放寬到55歲。
2，要有健康證。
3，無紋身。
其次，配送使用的電動車要符合交通法的規定上： 要有腳踏板、具有 電驅動，電助力 功效，電壓 要小於48v；整車 質量不得 超出55公斤，最高車速不得超過25公里/小時、功率 不得超過 400W；上路行駛 的電動車必需裝車號牌，其號牌裝置的兩個孔，中間 間距必需為80mm等。
最後，除了自由騎手，各大平臺都對騎手實行嚴格管理，上班，下班都有規定時間，不論颳風下雨，一旦派單，騎手就必需得送。對騎手的服務質量，態度，和業務要求也比較高，沒有想象的那麼自由。
所以，很多跑黑摩的的並不符合騎手要求，符合要求的又不願意被團隊紀律約束。
食闖天下
每個行業都有他存在的價值
自古以來就是這樣的，360行，行行出狀元，每個行業的存在都一定是有道理的，肯定是有社會的需求在的，不然是不會生存下去的……
其實摩的司機不去送外賣有好的方面當然也有不好的方面，咱們可以分開來說一下：
好的方面
好的方面當然是摩托車送外賣速度比較快，效率高，而且摩的司機平時也都是在走街串巷對地方都是很熟悉不過的所以就不需要經過新手期。之前有送過外賣他們騎摩托車的速度真的很快，因為我們做的是眾包，所以他們一天賺的錢基本上是我們的一倍，確實很厲害的，起碼比上班強很多，這就是摩的送外賣好的一方面。
不好的一方面
有好的一方面肯定會有不好的一方面，事物總是有正有反，不好的一方面就是摩托車費油，這是其一，還有一方面就是最近幾年風靡全國的就是禁摩，所有城市都在禁摩，交警查的比較嚴，一旦查到處罰力度也是比較嚴的，交警查什麼呢？查摩托車是否有牌照，是否持有摩托車駕駛證等……因此現在很多城市基本上都在用電動車送外賣，很多人都是有兩輛電動車換著起的，不然只靠一輛一天基本上是賺不到什麼錢的……
以上就是好的方面和壞的方面簡單的進行了一個對比咱們就可以從中看出很多問題，沒辦法，就是這樣的，我們也是要跟著政策走的。當然上面只是分析了一下好壞，當然摩的司機不去送外賣肯定不是隻有這些原因，既然該出來跑摩的還有啥不敢送外賣的，其實原因還有就是因為現在的摩的司機基本上年齡都在40-50之間了，再加上現在是互聯網時代必須得會用智能手機，而外賣同樣是，但是現在很多上了年齡的人都不會用，所以也是原因之一吧。
以上就是我對問題的看法，如果大家有什麼更好的建議歡迎在下方進行留言與我一起交流，謝謝支持……
青春靠自己
這個我來回答吧，因為我兩個都幹過，最後我拋棄了外賣幹起了摩的。
1，送外賣危險
外賣想要掙得多就要跑得快，跑得多，時間緊的時候紅燈也要闖，總有一天會出事！
2，送外賣累
外賣時間緊起來你整個人神經都是繃著的，而且有時候還要棄車跑步爬樓梯，一天下來整個人都不好了！
3，送外賣性價比低
跑2公里去取貨，還要跑2公里去送給客人，TMD才得5元錢，而且取貨點和客人點都不好找！摩的4公里一般收入12元了！
4，外賣受委屈
外賣動不動就要受委屈只能咬牙忍住！摩的不高興就不拉你！
最後說一下想要掙錢多還是送外賣的，不過掙得都是血汗錢，時間久了身體肯定吃不消，這就是為什麼很多人幹了一段時間雖然收入豐厚但都慢慢退出了這個行業！
磚石王老大
摩托車車送外賣，①成本高，②超時了還要被投訴扣錢，受平臺約束，現在的美團眾包外賣，單少而且配送費低，單難搶配送時間又變短了，現在很多城市都禁摩托車了，送一單幾塊錢的外賣而被交警扣車或者罰款了，不僅白乾還會貼💰，從利益出發的話不是首選吧！
90後小韋
也有，就是不多，眾包外賣還是用60伏20安的電瓶車多點（兩塊電瓶，新電瓶一塊能跑半天），還有小部分是用燃氣車。 
為啥用摩托車的少，有三個方面，第一怕交警，難上牌（聽說上個滬牌幾萬塊到幾十萬）。第二成本大，跑一天差不多油費都不少（15-30塊），像現在淡季跑眾包小近單根本就划不來。第三容易壞，新人買二手車容易壞冬天太冷容易打不著火。
小哥不語
答案很簡單:人人生而不等，生而不同。不同的人有不同的經歷，不同的訴求，不同的喜好，……。所以，會有不同的選擇，這很現實。
不要以為我說到現實，就以為我在抱怨殘酷。
其實現實就是現實，它即不殘酷冷漠，也不溫暖幸運。
真正殘酷或幸運的是我們認識現實的方法或感受，這是很情緒，很私有的一種主觀意識。
小時候，我們經常被人當成球模，人類的榜樣。所以我們隨地吐痰的時候，總會有人說：如果所有人都像你這樣，那地球就會怎麼怎麼樣!!!!!!
這個說法是符合語法的，也是符合邏輯的。
但它卻是不現實的，因為人們總會有不同的選擇。
白衣有話
跑摩的 一天150到200左右 也不累 遠的一趟總比外賣划算 跑外賣 壓了大 要想賺錢就得多接單 馬路上 逆行 闖紅燈 7層還要跑上去 有時還要忍受客戶指責 同樣跑摩的 大不了不拉 外賣就差評
