近些年來，足協相繼出臺了形形色色的政策來應對當前中國足球的不堪現狀，其中最令人印象深刻的必定是為了增多年輕球員上場機會的U23政策。此項政策於17年初頒佈，規定每場比賽各隊伍必須上場一名年齡在23歲以下的球員，以保證青年隊員的鍛鍊，但該項政策並不完全嚴謹。
同年中旬進行了進一步的優化，但無奈上有政策下有對策，U23球員經常在垃圾時間出場，其效果微乎其微。此前，即便沒有政策的約束，依舊有許多23歲以下的球員在球隊中有穩定的出場時間，這項政策真的有實質性作用嗎？
魯能功勳球員苑維瑋或許可以給我們答案。
出道——天津火車頭
苑維瑋在1985年出生於天津，天津火車頭是他的第一個起點，也是他職業生涯的起點。可是，天津火車頭是什麼？有這樣一支球隊嗎？許多新球迷應該會問這個問題。
天津火車頭是足壇公認的中國誕生在最早的一支球隊，被譽為“中國的阿賈克斯”。天津火車頭即便在賽場上的成績不夠亮眼，即便在金元足球的打壓下最終宣告解散，但他對足壇的的影響卻久久不會彌散。
火車頭青訓體系第一批成品是1977至1980年齡段的李瑋鋒、李毅、楊光、鮑文傑、趙斌、郭昊等人，隨後有1981至1984年齡段的曲波、楊君、白毅。
1985至1988年齡段的楊程、關震、苑維瑋、張鷺、萬程，還有1989至1990年齡段的王剛、馬磊磊、呂偉、馮仁亮、宋博軒、王冠伊……火車頭俱樂部在青少年培養方面的"高成品率"，曾令無數同行感覺羨慕和匪夷所思。
王軍、慕軍、蘇偉、王林等一批年輕的火車頭教練，也成為中國本土教練的新星，先後被中國足協徵調，充實進各級國字號青年隊教練組。
一支有根基，有理想，有底蘊，專心於投身青訓的球隊，最終還是無法擺脫淘汰的命運，隨後頂上的球隊不注重青訓建設，堅持金元之上。在這樣的足球環境下，政策，真的有用嗎？
成名——魯能泰山
2000年，苑維瑋和萬程等人一起被魯能買斷。魯能生涯是苑維瑋職業生涯的巔峰，也是他職業生涯的第二個起點。
15歲的苑維瑋加入魯能梯隊後以絕對的身體素質以及優秀的腳下技術獲得了教練極高的評價，逐漸成為同期加入魯能的球員中的佼佼者。
說到魯能，就不得不提魯能青訓，其為中國職業足球輸出了大量的人才，為中國足球做出了巨大的貢獻。
魯能足校始建於1999年，至今已經走過了二十個年頭。2017年8月，學校被國家體育總局認定為“國家足球山東魯能體育訓練基地”，這是迄今為止唯一一家由職業俱樂部建設的國家體育訓練基地。
魯能青訓球員已經在中甲、中超甚至國家隊一線隊結果。最近幾年，魯能足校出品的球員在中超所有報名球員中所佔比例超過百分之十。
據報道，魯能足校成立至今，先後向各級國家隊輸送隊員210餘人。向中超、中甲、中乙俱樂部輸送球員260餘人。其中我們熟知的韋世豪、王永珀等都來自魯能足校。
但近些年，魯能足校的成材率越來越低，即便底蘊還在，卻也不如當初了。
2003年，年僅18歲的苑維瑋已經成為了魯能中後場的絕對主力。在當時，並沒有U23政策這一說法，能打上主力，完全是球員本身能力使然。如果能力不夠卻依舊在“矮子裡面拔將軍”，中國足球，真的可以進步嗎？
2007年，苑維瑋代表國奧隊在英國拉練，備戰北京奧運會。期間與英超切爾西隊進行了一場友誼賽，苑維瑋和於海憑藉出色的表現獲得了穆里尼奧的邀請，他身穿28號球衣與切爾西一線隊合練，從此獲封“切爾西名宿”。
苑維瑋在魯能的後期，背上了“背鍋俠”的稱號，“怨天怨地苑維瑋”也成了當時調侃他的一句口號，恨鐵不成鋼的球迷將身披14號戰袍的他戲稱為“十四阿哥”。直到2014年，苑維瑋決定離開魯能，加入天津泰達。
在泰達的苑維瑋並不受到重用，2017年，苑維瑋以租借的形式加盟寧夏山嶼海，開始征戰乙級聯賽。在寧夏隊的一年裡，苑維瑋隨隊友將寧夏隊預賽北區第一，但最終折戟於附加賽。
隨後，苑維瑋加入湖南湘濤華萊，這也是他職業生涯的最後一站，但在湖南的征程卻並不順利，2019年，苑維瑋宣佈退役。
落葉歸根，俯身青訓
退役後的苑維瑋以一個新的身份進入大眾的視野，2019年，苑維瑋成為天津天海U14的教練，以新的起點繼續投身足球。談到為什麼會投身青訓這個問題，苑維瑋說：
“只要把青少年這個根基抓住了，我想未來的中國足球不是沒有希望。”
的確如此，只有把青少年的根基抓住了，中國足球才可以進步，但是，如何去抓呢？
我們回到開始的問題，即“U23政策”真的有實質性的作用嗎？根據苑維瑋的整個職業生涯，或許我們已經找到了答案：
年僅18歲的苑維瑋依靠自己的實力成為主力，沒有真正實力的球員即便有政策，過了年齡也會被淘汰。而像火車頭、魯能足校這樣注重培養青年球員的老牌青訓，不是走向了滅亡，就是逐漸衰落。揠苗助長，最終會適得其反。
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