在中國的交通事故中，可能經常會看到事故後車內人員被甩出的情況，大家都會說肯定沒有系安全帶，確實是這麼回事。
考駕照的時候，上車第一件事就是先系安全帶，如果忘記了會直接零分，現在有不少城市對副駕駛員不繫安全帶相應做出了處罰，這也說明交規也在重視除了駕駛員外的車內乘員的安全。正副駕駛室算是安全了，後排呢？如果後排乘員沒有系安全帶遇到車禍時會發生什麼情況呢？
IIHS之前做了一次針對後排乘員未系安全帶的碰撞測試，碰撞模擬時速為56km/h。
測試結果顯示，在正向碰撞當中，未系安全帶的後排乘客，在碰撞當中會因慣性力向前移動，膝部以及頭部會與前排乘客座椅發生嚴重碰撞，並在碰撞後向上方移動，頭部與汽車頂部再次發生碰撞，導致後排乘員頭頸部嚴重受傷。從圖片上看出，後排乘客因未系安全帶，在發生碰撞時向前移動時擠壓前排乘客座椅，導致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊幾乎喪失了任何保護作用，即便前排乘客繫上了安全帶，也有極高的死亡可能性。
所以，我們在日常乘車過程中，無論坐在哪個位置都應該主動繫好安全帶。其實大部分車都配備安全帶，畢竟它是汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置。現在的安全帶好多都配備預收緊裝置和安全帶拉力限制器，將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前衝，從而保護駕駛員和乘客免受二次衝撞造成傷害。
以上是沒系安全帶的情況下發生碰撞事故表現出來的問題，接下來咱來看看如果繫著安全帶，但是根本沒有起到應有的作用，也就是說安全帶失效是怎麼個情況？
東風起亞K3S後排安全帶失效後假人的坐姿
在C-NCAP碰撞試驗過程中，小編看到好多安全帶失效的例子，因為規則中如果安全帶失效要被扣分的。其中最明顯的東風悅達起亞的後排安全帶，在最近幾年的起亞車型在接受C-NCAP碰撞試驗後，從後排假人的分數就可以看出來，大家可以看下面的圖片！
東風悅達起亞K3S正碰結果，後排安全帶開啟
K5偏置碰撞結果，二排安全帶解鎖力超過60N
KX3的結果是後排假人的頭頸部得分都是0分
K4的結果是後排假人得分接近0分
KX5的正碰結果，頸部得分將近0分
從上面的圖片看出，小編在這著重提醒東風悅達起亞的K3S，K4，KX3，K5，甚至KX5這幾款的後排安全帶存在質量問題。K4，KX3，KX5雖然在安全帶失效方面沒有扣分，但是它們的後排乘員受傷程度也很大。KX3在正面碰撞，頸部是0分，胸部得分0.24分（總分1分）；在偏置碰撞時，頭頸部又是0分，頸部得分率低於50%。K4在正面碰撞頸部得分0.05分（滿分2分）；在偏置碰撞時，頭頸部得分是0分。KX5正碰結果後排頸部得分將近0分，在偏置碰撞時，後排乘員的頭部把頭枕都給撞飛了，說明乘員在碰撞中運動幅度較大，也存在著安全隱患。
之前我們寫過起亞安全帶問題的稿子，也是希望能引起廠家重視。
前段時間，奔馳因安全帶存在安全隱患而召回，去年寶馬也因安全帶存在安全隱患而召回。本來想著有了安全帶肯定會安全，沒想到有了安全帶，也不見得有用啊！根據國家統計局數據顯示：僅在2017年上半年，國家質檢總局就通報召回氣囊和安全帶問題47次，涉及車輛156.4萬輛，召回數量居各種類之首。今年3月中旬，國家質檢總局發佈了一年一度的《產品質量國家監督抽查計劃》，車輛相關產品比去年多出了汽車安全帶、機動車外部照明及光信號裝置、汽車內飾材料、制動軟管等4項配件的抽檢。安全帶安不安全已經影響到車內乘員了。
“安全帶不安全”這個說法絕對不是玩笑話。如果國家把這一項列入計劃中，相信以後汽車會越來越安全，這句話就應該說成“安全帶就是安全的”。同時也希望能夠引起有問題的廠家的重視。
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