湘中濫秀才
最近一段時間上演了現實版的生死時速，一位車主開著一輛奔馳汽車，以120公里每小時定速巡航跑了一小時。看到這個新聞很多人都覺得汗毛直立、一身冷汗。那麼定速巡航又是在高速公路上定速巡航失靈的話，我們應該如何控制車輛從而做到安全駕駛呢？
我們來了解一下什麼是定速巡航。
定速巡航用於控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。
一般這樣的裝置多用於高速行駛，好處在於司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。
那麼定速巡航如果在高速公路上是零的話我們可以通過推空擋、關引擎、踩剎車、拉手剎等辦法來應對。
無論裝備手動變速箱還是自動變速箱的車輛，駕駛者都可用推空擋（N擋）的辦法切斷車輛的動力。
如果推空擋無效，駕駛者還可嘗試關閉發動機的辦法——特別是使用鑰匙啟動的車輛，只關閉一檔，並不會失去轉向助力和制動助力。
如果上述方法無效，大力踩剎車、拉手剎（低速時）都可以幫助車輛減速。
GUISHENG
60秒懂車，回答你的專業汽車問題。
首先我要說一下，高速失靈這個事件發生幾率非常小。
先先回答一下你的問題哦了，換成手動擋，如果換到時候也會消失定速巡航，
但是當墊子，擋位的時候，你換空擋不一定有反應，正定速巡航也一定會消失
而且奔馳那件事鐵定沒有發生問題，而且新聞已經，出現，第三方檢測機構，奔馳的車沒有任何問題，已經有明確答案了。。
首先定速巡航，有幾個優先機制跟大家說一下
1.剎車，只要踩剎車，有剎車的動作，不一定真正降速，自動巡航自動解除
2.換擋如果一換擋，自然就解除手動擋是如此，自動擋也會如此，只要有，撥動擋杆動作都會有
3有的高級車，轉向打得太大，也會自動結束
4.如果手動擋車，你踩腳離合器定速巡航也會消失。
總之大家知道，釘子型號呢，是有降速優先的，這個設置的，只要有任何異常變動，都會定速巡航消失，然後降速。
60秒懂車
自動擋汽車在設計時考慮過多種可能性。比如誤入倒擋、p擋、低速擋。
在高速行駛當中，以上三種檔位只有低速擋勉強能入，其他二檔是不能入的，入了也沒用。
一般自動擋分二種走向，蛇形樁無手柄鎖止鍵，一字樁在手柄上有鎖止鍵，除了掛N擋不用按鎖止鍵。其他擋都要按。
這也是設計師特別做保護設計的。
車輛高速行駛可以很輕鬆退回N檔。此時動力傳輸切斷。可以用反覆踩剎車的方法來減速。
關於定速巡航失靈就是主電腦板失靈就是自動擋掛N擋也無用的說法。很沒有科學依據
錢湖山龍聊房車
不可以。為什麼這麼說呢？其實這個問題有很多實驗過了，在汽車時速高達120公里的時候，將檔位掛入P檔或者R檔，汽車會有反應。
很多人都曉得，這是一種作死的行為，拿命玩，理智的中國人事幹不出來的。但是，有一個外國人幹過這種事情。他再車車速告到120公里/小時的時候，將檔位掛到R檔。
結果是倒車影像出現了，但是車輛繼續前行，並沒有陡將。
也就是說，通過檔位來降速，是不存在的。
所以，前幾天那個定速巡航失靈的車主，只能繼續前行，不能推入空檔減速。
強強觀世界
所謂掛空擋，是對機械手動擋的車來說的。對於自動擋來說，你的檔杆和變速箱並沒有直接的聯繫，推動檔杆實際就是給ecu一個電信號，實際的操作是由ecu綜合其他數據替你完成的。ecu中一般都有各種保護邏輯，避免你的操作對車輛造成損壞。例如手動擋車未停穩強行掛倒檔，齒輪箱就大修了，而比較高級的自動擋車此時是不會響應你的倒檔的。
因此，如果定速失靈，ecu很可能彪了，檔位數據也未必有效了。而軟件故障的可能表現是千奇百怪的，空擋好不好使是靠運氣的。就像最近那位車主，掛空擋不減速，開車門倒減速了，在軟件故障裡也是完全可能的。
這是檔位傳感器，不到200塊的一個裝置。
味冷
不是可以，是唯一能救你的措施，當車子高速行駛沒辦法降低發動機轉速時一般人會想到三個做法，一 踩剎車，二 拉手剎，三 熄火，我們來說說這三個做法的後果，第一個，剎車，在這麼高的速度下剎車是完全停不下來的，因為剎車力度沒有發動機的扭力大，這樣就會讓你的剎車片快速熱衰竭，最後剎車失靈，二 拉手剎，這是最恐怖的做法，因為手剎是拉的兩後輪，意味著你一拉手剎有可能造成後輪抱死，車尾極大可能的發生漂移，發生翻車的可能性極大！第三 熄火，熄火會直接造成兩個後果，剎車失靈，方向鎖死，後果腦補。所以最正確的做法是空擋，不管發動機轉速多高，車速還是會慢慢慢下來，這時候配合剎車就能有效控制車速降下來，所謂的配合剎車就是剎車一踩一放，決不能一腳踩死
